如何做好高速公路機電系統(tǒng)管理工作的應用研究

王 倩

（四川成德綿高速公路開發(fā)有限公司 611930）

0 前言

高速公路是我國相對比較主要的交通途徑，能夠在較短時間到達目的地，相較于一般道路而言，速度較快且行車比較安全。但是從當前實際情況中可以發(fā)現(xiàn)，其機電系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一的管理和規(guī)范且管理分散，同時對安全環(huán)境重視程度有明顯的不足，所以在當前這個時期就必須要根據(jù)這些問題制定出相關的管理措施，從而使機電系統(tǒng)管理工作得以良好實行，有效保證高速公路科學運行。

1 高速公路機電設備管理存在的問題

在當前階段高速公路基本形成規(guī)模，實際通車里程也在不斷增加，機電系統(tǒng)在高速公路運營中能夠擔負的作用正在不斷變大，因此系統(tǒng)好壞程度將會與高速公路收費、監(jiān)控等相關工作直接相關，從我國實際情況中看，我國高速公路機電系統(tǒng)研究和建設工作相較于一般發(fā)達國家晚總體水平較差，有很多技術還不夠成熟，機電系統(tǒng)方面存在諸多問題，具體內(nèi)容如下。

1.1 重視程度不夠，缺乏與之相對應的管理和規(guī)范

就當前所說的機電系統(tǒng)管理和設備維護本來是用來對相關行為進行有效規(guī)范的，同時也包括對設備的操作、使用和檢測。并且根本目的是確保機電系統(tǒng)能夠達到最佳狀態(tài)，并且確保其能夠具有較高運行效率，使高速公路能夠有效實現(xiàn)合理、有效的整體運行能力，并使經(jīng)濟效益得到良好提升。高速公路機電系統(tǒng)十分復雜，中間環(huán)節(jié)非常多。從當前監(jiān)控系統(tǒng)實際情況來講，主要可以分成外場設備、監(jiān)控室、路段監(jiān)控和監(jiān)控中心等相關內(nèi)容。首先來講外場設備，主要可以分成收費監(jiān)控和路段監(jiān)控設施。至于路段監(jiān)控設施可以細分為隧道內(nèi)設施和一般路段設施，而一般路段設備還可以進行劃分，所以其種類相對較多，很難進行維護。除此之外，我國高速公路機電設備主要采用的是相對比較先進的產(chǎn)品，這種情況就非常容易出現(xiàn)對機電系統(tǒng)維護管理不夠重視的情況，而且能夠和設備配套的軟件開發(fā)還存在很大缺陷，完全不能夠?qū)⒐δ芙o有效發(fā)揮出來，所以是很多功能被浪費。

1.2 機電系統(tǒng)管理相對比較分散，且沒有統(tǒng)一的標準

在當前階段的我國關于公路建設機制與運營管理機制都有非常明顯的不同，機電系統(tǒng)管理也非常分散，沒有較為統(tǒng)一科學的管理機制和模式，關于運作方面十分混亂，這種情況對高速公路機電系統(tǒng)管理非常不利，同時對高速公路本身發(fā)展也有較大影響。其主要是因為發(fā)展歷史和系統(tǒng)現(xiàn)狀等相關情況的限制，從而導致管理相對比較分散，且評判標準不能夠具體。高速公路專用設備制造企業(yè)非常多，但具體使用標準有明顯不同，就單從設備接口到軟件接入點而言，就有非常多的標準，這種情況給高速公路機電系統(tǒng)管理帶來巨大的影響。

1.3 對機電系統(tǒng)安全環(huán)境重視程度存在明顯問題

在高速公路具體施工設計方面具有非常大的漏洞和問題，例如目前車牌自動識別方面具有很多的隱患，再加上在實際施工設計當中對具體情況比較忽視，從而致使工程建設方面存在較大隱患，施工方責任心和施工誤操作等主動因素，都成為了機電系統(tǒng)安全運行中比較嚴重的不利因素，從而給機電系統(tǒng)運行帶來嚴重危害，并且嚴重影響高速公路發(fā)展。

2 有效解決機電問題的措施

2.1 對管理進行有效創(chuàng)新

在我國高速公路機電系統(tǒng)已經(jīng)取得了很大的進步，但是由于我國當前階段高速公路機電系統(tǒng)相關研究和建設工作仍然處在初級階段，有很多技術和運行設備人已然是在不斷探索和嘗試的階段，所以在當前還必須要腳踏實地進行工作。在思想上對此重視并有效認識差距，盡最大可能對當前機電系統(tǒng)存在的不足進行改變，從而使各個分散作業(yè)點都可以科學合理的開展工作，并慢慢形成高效有序的監(jiān)管制度，確保所有行為都可以在監(jiān)督下有效運行，找到所有工程質(zhì)量的潛在威脅，并關注具體操作中存在的嚴重不足，這就可以使徇私舞弊的行為得到有效抵制，最終就能夠保證高速公路機電系統(tǒng)得到相對良好的運行[1]。

2.2 充分建立行業(yè)統(tǒng)一標準

從當前實際情況當中看，我國高速公路機電系統(tǒng)設計、建設單位以及建設標準都有十分明顯不同，同時在當前建設期間出現(xiàn)的遺留問題與施工缺陷情況，往往會給運營時期的管理水平造成巨大混亂，所以在當前階段必須要有效建立一套相對完善科學的標準。只有確保統(tǒng)一標準的建立，才能夠?qū)Ξ斍半A段高速公路建設所有環(huán)節(jié)進行科學合理的規(guī)范，從而使日常管理可以高效運行。倘若行業(yè)標注不統(tǒng)一，其必然會給高速公路運營帶來巨大影響，使其在管理中出現(xiàn)很嚴重的混亂。

2.3 采取科學合理的手段，有效增加管理工作

保證高速公路機電系統(tǒng)設備運行良好的基礎就是相關工作人員積極性，在當前階段相關單位必須要對高速公路機電系統(tǒng)設備運行實際管理情況進行科學有效的加強，具體內(nèi)容如下。首先必須要充分在機電系統(tǒng)和機電設備運行相關管理工作中樹立較為良好的大局觀念和整體意識。要關注相關設備監(jiān)督和管理工作整個過程，其中包括維修與保養(yǎng)，從而在一定意義上確保相關機電系統(tǒng)能夠告訴穩(wěn)定運行，其次必須要注意創(chuàng)新觀念的合理樹立，要與時代相符。在實際當中出現(xiàn)問題時，一定要以創(chuàng)新和求變的具體理念科學解決問題。

2.4 加強隊伍建設

因為高速公路機電系統(tǒng)處置相對比較分散，且管理極其不方便，所以出現(xiàn)故障的概率相對較高。而且因為機電系統(tǒng)在高速公路中作用極巨大，一旦出現(xiàn)問題就必須要盡快解決，所以在這種背景之下，就必須要有一個綜合素質(zhì)強且具備一定責任心的隊伍。基于此，在實際工作過程中必須要有效加強對員工的培訓與教育，采取科學有效方式對從業(yè)人員文化水平和知識結構進行合理解決，并且在當前階段還必然要在具體工作中進行科學的監(jiān)督和指導，使相關人員的業(yè)務水平得以有效提升。

3 結語

我國能夠確保社會經(jīng)濟的良性發(fā)展，在當前階段我國非常注重高速公路的實際修建情況，因此我國高速公路建設取得較為明顯的成績，全國已然利用機電系統(tǒng)建立了高速公路交通網(wǎng)，并且在當前高速公路的具體建設心中，社會快速發(fā)展也要求現(xiàn)階段我國高速公路建設必須要堅持與時俱進的相關原則，確保高速公路機電系統(tǒng)與機電設備運行工作能夠得到良好開展，充分保證我國交通運輸系統(tǒng)可以發(fā)揮出科學有效的作用。

[1]侯軍健. 關于高速公路機電系統(tǒng)管理的研究與探討[J]. 科技與企業(yè),2013(22):24-24.

[2]趙文忠. 高速公路機電系統(tǒng)管理研究與探討[J]. 中國交通信息化,2014(11):31-33.

[3]黃冠群. 高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理[J]. 科技創(chuàng)新與應用,2014(15):199-199.

[4]郭云, 魏秋霜, 常森,等. 高速公路機電工程維護管理系統(tǒng)研究與設計[J]. 公路交通科技:應用技術版, 2013(11).

[5]邵鋼鋒, 章成棟. 高速公路機電系統(tǒng)管理與維護中存在的問題分析及應對措施[J]. 中國新技術新產(chǎn)品, 2015(7):128-128.

[6]李海燕. 如何做好高速公路機電系統(tǒng)維護管理[J]. 山西交通科技,2009(3):71-72.