近海淺灘區水下大體積承臺施工質量控制要點

舒精銳

（中交二航局第二工程有限公司， 浙江 舟山 316021）

1 工程概況

本項目工程范圍樁號 K0+221.787～K1+676.987，工程內容包括道路（僅為與橋梁相接的引道，不包括地面輔路、接線地面道路）、橋梁、橋頭堡、排水、照明、交通設施等。本工程道路全長 1455.2m，其中主線橋梁全長 1246米（主橋150+370+150m三跨，小干島側引橋252m，本島側引橋324m），小干島側引道長度67.2m，本島側引道長度142m。主要工程數量：混凝土88063m3，鋼筋14188t，鋼護筒4488t，鋼絞線530t。

項目南起規劃緯七路以北 80m，北至本島距海天大道南側 130m處，樁號K0+221.787～K1+676.987，全長約1455.2m（即南岸起坡點至北岸落地點之間，該范圍內的地面輔路不包括在本項目），主橋寬32.0m，引橋寬23.9m，全線按城市主干路設計，設計時速為50km/h。其中跨海主橋近期采用雙向4車道+慢行系統，遠期規劃有軌電車。有軌電車按雙線7.9m（含路緣石）預留。

主橋為三跨雙塔鋼混組合梁自錨式懸索橋，跨徑布置 150m+370m+150m＝670m，主跨主纜垂跨比為1/6；引橋為預應力混凝土現澆箱梁，其中小干島側跨徑布置為3×36m+3×36m+36m＝252m，本島側跨徑布置為36m+3×36m+3×36m+2×36m＝324m。主橋寬32.0m，引橋寬23.9m。主橋縱向設置2.49%縱坡，跨中處設置R＝2500m豎曲線，引橋為3.5%的縱坡，主引橋之間設R＝10000m的豎曲線；全橋橫向均設置 2%的橫坡。航道滿足 500t船舶雙向通航要求，通航凈空高度為不小于14.5m，單孔雙向通航凈寬不得小于135m。

在承臺施工之前，必須針對該工程特點制定操作性較強的詳細的施工實施細則，建立完善的質量管理責任制度，對各施工班組進行技術交底。同時對施工用的水準點、控制點進行復核，在施工過程中，進場原材料嚴格按規范要求在監理工程師的旁站下抽樣檢測，確保所使用原材能達到設計和規范要求。承臺從基坑開挖、樁頭鑿除、樁基檢測、墊層澆筑、鋼筋綁扎、模板支立、測量定位等；每道工序在班組自檢合格后，然后提交監理工程師檢查，再進行下道工序的施工，嚴格做到對不合格工序不交接，牢固樹立“質量第一、為下道工序服務”的思想。詳實的質量保證資料和施工照片記錄每道工序質量狀況。

2 在施工過程中項目部還制定了具體的質量保證措施

(1)建立內部質檢、試驗、測量三大技術質量體系為重點的保證體系，在監理工程師的監控下，建立有質檢工程師，現場技術員，現場工班人員內部自檢、互檢、專檢體系。

(2)按照招標文件《技術規范》實施各道工序。

(3)堅持并嚴格進行施工前技術交底，詳細交底到每個施工操作人員。

(4)嚴格按技術交底的技術要求進行施工。

(5)在施工過程中隨時記錄原始資料，發現不明地質或出現異常情況情況及時向監理工程師匯報。

(6)認真熟悉施工圖，編寫詳盡的施工實施細則，對施工過程中的關鍵環節進行重點監控。

(7)測量放樣必須經過認真復核，施工時，從樁頭鑿除、墊層澆筑、鋼筋綁扎、模板支立每道工序都經過測量控制、復核準確后進行；施工的每道工序都必須通過監理復核、批準，才可進行下道工序施工。

(8)原材質量保證措施

嚴格控制原材料質量，不合格材料嚴禁用于施工現場結構物中。

(9)鋼圍堰安裝施工質量保證措施

1）鋼板樁施沉前應檢查各項設備工作性能，確保鋼板樁質量，以保證施沉持續、安全進行。

2）鋼板樁施沉時重點控制鋼板樁著床時的平面位置，其平面位置及垂直度需滿足設計要求。

3）圍堰內挖泥應按照施工方案嚴格執行,挖泥高度由中心向外側遞減，形成“鍋底”區域，嚴禁野蠻施工，造成圍堰傾斜或圍堰坍塌等事故。

4）內支撐及圍囹嚴格按照圖紙要求進行放線，下料，保證實際尺寸控制在設計偏差要求范圍內。

5）內支撐及圍囹安裝時重點控制焊縫長度與焊縫厚度，按照鋼結構工程施工質量驗收規范；內支撐焊接時重點處理好支撐接頭位置焊縫，特別是支撐與圍堰節點處加固措施；嚴格控制整體尺寸偏差，保證實際拼裝尺寸滿足設計偏差要求。

6）操作平臺、鋼板樁施沉導向框等重要措施結構需嚴格控制焊縫質量及尺寸要求。

(10) 封底混凝土施工質量保證措施

1）水下混凝土澆筑時嚴格檢查導管密實性，避免封底作業時漏氣或漏漿。

2）水下混凝土澆筑時嚴格控制導管距底面距離，保證導管埋深。

3）水下封底時按照設計布置封底控制點，嚴禁隨意更改造成局部漏封或少封。

（11）鋼筋施工質量保證措施

1）所有涉及鋼筋施工的建筑材料都需要嚴格按照施工質量要求檢查，所有施工材料都要有質量保障書。在使用鋼筋進行施工前還需要進行嚴格的抽樣質量檢查，在檢查后評定質量合格后才可投入使用。

2）嚴格審查鋼筋施工人員的工作資質，嚴格禁止不具備鋼筋施工資質的人員進行施工。鋼筋焊接頭在經過質量檢查后方可投入使用。對焊件的質量進行嚴格審核，定期進行抽樣質量檢查，以全面保障鋼筋焊接質量。

3）鋼筋配料卡需要在得到施工技術管理部門審核同意后方能開料。所有開料成型的鋼筋都需要進行嚴格管理，根據順序進行順序管理掛牌。將鋼筋按照順序擺放整齊，鋼筋堆放區域要做好防銹工作，以延長鋼筋的使用期限。在鋼筋墊塊的制作過程中要嚴格按照施工要求規范進行，制作數量充分、設計強度達到標準的鋼筋墊塊。鋼筋墊塊的擺放要平均有致，以充分發揮保護鋼筋的作用。

4）鋼筋在完成綁扎后需要在通過監理工程師嚴格檢查合格后方可開展混凝土的澆筑工作。在混凝土澆筑的同時需要安設專門的鋼筋工崗位，以便及時處理混凝土澆筑過程中可能出現的鋼筋與預埋件位移等問題。

(12) 混凝土施工質量保證措施

1、混凝土配置與運輸

1）混凝土制作的材料水泥、碎石、粉煤灰、添加劑等都需要嚴格保證產品質量，中途不得隨意更換，以保障混凝土攪拌后外觀顏色相同。

2）嚴格控制混凝土的水灰比，在攪拌過程中按照施工規范要求進行攪拌，盡量減少混凝土的收縮形變，避免在混凝土澆灌過程中出現裂縫。

3）對于混凝土澆筑前，需做空車往返實驗，驗證混凝土拌合站供送混凝土能力，保證混凝土澆筑時混凝土供應及時，確保混凝土澆筑質量。

2、混凝土澆筑過程質量保證

1）采用混凝土直接泵送入模，并盡量減少混凝土的澆筑時間，確保整個構件的質量。

2）混凝土下料高度超過兩米，使用串筒控制下料。

3）新舊混凝土交接區域需要進行重復振搗，振動機需要深入舊混凝土5cm深處，后澆混凝土需要在2h小內覆蓋舊混凝土。

3、泵送混凝土施工技術措施

1）混凝土的供應必須保證混凝土泵車能連續工作。

2）混凝土泵車在泵送前應先用適量與混凝土標號相同的水泥漿或水泥砂漿潤滑輸送管道內壁。

3）預計泵送間隙超過 45分鐘時，應立即用泵車內的混凝土自己進行間隔循環，不使混凝土堵塞輸送管。如果時間太長，則必須立即用壓力水或其他方法清洗泵車，以保證車能繼續工作。

[1]《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》（CJJ 2—2008）

[2]《海港工程高性能混凝土質量控制標準》(JTS 257-2-2012）