廣州地鐵13號線內(nèi)飾系統(tǒng)設計

曲曉梅 韓雪松 王新華

（1.中車大連公司城軌技術開發(fā)部，遼寧 大連 116022；2.中車大連公司質(zhì)量保證部，遼寧 大連 116022）

0　概述

隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展,城市人口數(shù)量急劇增長,汽車使用率迅速增加，隨之而來的城市交通擁堵問題增加了居民的出行時間和成本，逐漸成為制約城市發(fā)展重要因素,因此發(fā)展城市軌道交通,解決交通擁堵問題成為歷史與現(xiàn)實的必然選擇,地鐵也成為現(xiàn)代城市社會經(jīng)濟與生活不可或缺的組成部分。人們再享受著安全、快速的交通環(huán)境的同時,也對城市軌道車輛的內(nèi)飾有了更高的需求。

合理并具有現(xiàn)代美學觀點的總體布局、適合于乘客群體的人機工程學設計、完全協(xié)調(diào)一致的顏色和質(zhì)地、安全可靠等為地鐵內(nèi)飾設計的基本準則，一個合理的地鐵內(nèi)飾設計既能為乘客提供舒適的乘車環(huán)境，又能為后續(xù)售后服務人員提供便捷的維修服務。

本文主要圍繞內(nèi)裝系統(tǒng)各部分組件獨立安裝及互不影響的中心思想對整體內(nèi)裝系統(tǒng)進行設計說明，從而使內(nèi)裝系統(tǒng)部件模塊化并便于檢修。

1　內(nèi)飾系統(tǒng)主要部件

內(nèi)飾系統(tǒng)主要由側(cè)墻內(nèi)飾、頂棚內(nèi)飾、端部內(nèi)飾、座椅及扶手安裝、地板安裝及司機室內(nèi)飾六大部分組成。

根據(jù)業(yè)主具體要求和美觀考慮確定內(nèi)裝效果圖及斷面，根據(jù)電器柜的位置，司機室車門布置等確定端部內(nèi)飾布置；根據(jù)客室車門布置確定側(cè)墻內(nèi)飾布置及座椅布置；根據(jù)業(yè)主要求及乘客舒適度情況確定扶手布置及信息顯示布置；根據(jù)風口布置及乘客舒適度情況確定頂棚內(nèi)飾布置。

內(nèi)飾材料主要采用鋁板，鋁蜂窩，玻璃鋼等高質(zhì)耐火環(huán)保材料，表面噴潦環(huán)保油漆。

1.1　側(cè)墻內(nèi)飾

側(cè)墻內(nèi)飾分為側(cè)墻板和門立柱罩兩大部分，門立柱罩由于局部斷面有變化，局部需要開設檢修門等原因，選用玻璃鋼材質(zhì)；側(cè)墻板形狀簡單，平整度要求較高，選用鋁板材質(zhì)。

如圖1所示，門立柱罩分為活動邊和固定邊兩部分，通過扶手固定在側(cè)墻小件上實現(xiàn)門立柱罩活動邊的固定，固定邊固定在側(cè)墻小件上；門立柱罩采取的此種整體打開式，方便了車門維修，整體造型美觀。側(cè)墻板采用搭扣和螺釘固定在側(cè)墻小件上，墻板和窗口采用膠條過渡，安全美觀。根據(jù)以往經(jīng)驗，側(cè)墻板的安全可靠性較高；門立柱罩相對較低，維護更換頻率相對較高，故將門立柱罩設計成可獨立拆卸的結構，具體如圖2所示，側(cè)墻板插接在門立柱罩凹槽內(nèi)。

圖1　側(cè)墻板與門立柱罩

圖2　門立柱罩與側(cè)墻板位置關系

1.2　頂棚內(nèi)飾

頂棚內(nèi)飾分為側(cè)頂，燈具，格柵，中頂以及扶手型材等五部分，如圖三所示。側(cè)頂、格柵和扶手型材因造型復雜且斷面統(tǒng)一故選用鋁型材結構，燈具外罩采用透光率較好的PC材質(zhì)，中頂板選用平整度好，重量較輕的鋁蜂窩材質(zhì)。

如圖3所示，格柵和中頂提前預組在頂棚型材上，頂棚型材和扶手型材均通過吊裝小件固定在鋁結構上；燈具型材一側(cè)通過螺栓螺母連接固定在頂棚型材上，另一側(cè)通過折頁固定在扶手型材上，燈罩通過卡扣卡接在燈具型材上；側(cè)頂通過螺栓螺母固定在扶手型材上。所有部件均安裝牢固可靠且均可單獨拆卸。

圖3　頂棚內(nèi)飾安裝示意

1.3　端部內(nèi)飾

端部內(nèi)飾一般選取平整度較高，強度較好的周邊為鋁型材中間填充鋁蜂窩材質(zhì)。

如圖四所示，端部內(nèi)飾分為I位端間壁和II位端間壁兩部分組成。I位端間壁由左右對稱的兩部分和通道門組成，間壁1和間壁3均設置柜門方便電器柜的維修檢查，間壁1與間壁2采用插接配合螺釘形式進行固定，間壁3與間壁2通過連接座進行連接，三塊間壁均采用三面固定的形式進行固定（底部，頂部，側(cè)面）。通過門的折頁通過螺釘固定在間壁4所帶的門框上。II位端間壁的安裝方式和I位端相同。

圖4　端部內(nèi)飾安裝示意

1.4　座椅、擋風板及扶手安裝

座椅分為座椅面和座椅骨架兩部分，座椅面根據(jù)業(yè)主要求采用不銹鋼，座椅骨架采用鋁型材；擋風板因業(yè)主要求選用鑄鋁一次成型結構，扶手桿因受較大強度選用不銹鋼管。

如圖五所示，座椅骨架固定在側(cè)墻滑槽上，座椅面與擋風板預組裝后安裝在座椅骨架上；側(cè)扶手頂部固定在內(nèi)裝型材上，底部固定在座椅擋板上；中立柱頂部固定在中頂型材上，底部固定在地板預埋上；橫扶手1通過三通四通等連接固定在側(cè)扶手和中立柱上；橫扶手2一端通過三通固定在側(cè)扶手上，一端通過裝飾蓋固定在側(cè)墻預埋小件上。

1.5　地板安裝

地板選用周邊鋁型材中間填充鋁蜂窩的結構，地板布根據(jù)業(yè)主要求選用PVC材質(zhì)。

如圖六所示，地板1與地板2在拼接處通過螺釘固定在支撐座上實現(xiàn)地板固定，支撐座鉚接在底架上。地板布通過膠粘接在地板上。

1.6　司機室內(nèi)飾

司機室內(nèi)飾主要分為前窗板，側(cè)墻板和中頂板三部分，由于車頭一般采用流線型曲面，故前窗板和側(cè)墻板均采用易造型的玻璃鋼材質(zhì)，中頂板采用整塊周邊型材中間填充蜂窩的結構。

前窗板四周均通過螺釘固定在司機室骨架上，側(cè)墻板一側(cè)與前窗板插接，其他三側(cè)通過螺釘固定在司機室小件上，中頂板通過螺栓螺母固定在司機室頂部小件上。

圖5　座椅、擋風板及扶手安裝示意

圖6　地板安裝示意

2　結束語

城軌地鐵車輛的內(nèi)飾是在運營過程中和乘客接觸最多的部分，也是檢修和維護頻率較大的部分，所以設計一套單個部件獨立安裝，各個部件之前安裝相互不關聯(lián)，內(nèi)裝系統(tǒng)各部件模塊化并便于維修的內(nèi)裝系統(tǒng)是很有必要的；此次廣州地鐵13號線設計出的內(nèi)裝系統(tǒng)不僅造型美觀、結構完備、功能齊全、安全性高更是便于后期運營人員進行維修和維護，完全滿足了廣州地鐵13號線的采購要求。

【參考文獻】

［1］辛成瑤，張永.地鐵車輛車體及內(nèi)飾方案研究[M].《電力機車與城軌車輛》,2008(2).

［2］王立國.地鐵車輛內(nèi)裝設計關鍵技術研究[M].車輛工程,大連交通大學,2009.