強勢的“德系車”

曾俊夫

在這里，我們不打算提供更多的車型產品評價觀點，我們要看的是銷售數據。因為數據本身就值得讀者來感悟市場的變化，而從數據則可以反推產品的優劣和市場喜惡。如果說在歐洲，德國豪華品牌是大多數中產階級的選擇范圍，那么在中國市場這一狀況恰恰相反。在事業上站穩腳跟的80后，以及剛剛讀完大學踏入社會的90后（在父母資助下）正成為德國品牌汽車的主力消費者。實際上這一狀況說明了一個問題，雖然中國經濟增長放緩，但年輕人依舊在分享增長的紅利，從城市到鄉鎮，普通人的可支配收入也越來越多，所以這預示著在今后很長一段時間里，定位在豪華層級的德國汽車品牌仍會是中國消費者購買的方向。因為購買昂貴的汽車表明普通人獲得了成功，是跨入高端族群的象征，也意味著更有面子。

除了大眾和歐寶屬于普通消費級汽車品牌外，諸如梅賽德斯-奔馳、BMW和奧迪現在已是公認的豪華品牌了，而媒體和消費者甚至給它們劃定了一個范疇：德系，也就是擁有共同基因或相似要素的汽車品牌系列。德國汽車造型設計大氣、用料扎實、技術先進、安全性能高都是市場做出的反饋和評價，因此不論在中國還是美國，德國品牌在過去的2017年憑借著這些賣點取得了不俗的成績。用一句俗話講，叫做：創下歷史新高。2017年，大眾汽車集團有近一半的銷量是在中國市場實現的，而奧迪、BMW、梅賽德斯-奔馳和保時捷在中國的銷量甚至已超過全球銷量的1/3。……