豪華品牌的逆襲

周志華

在零下十度的臘月，看到這些冰冷的數據，我的第一反應是：逆襲？雖然這個詞向來只用在低端對高端的方向上。事實上，在銷量方面，豪華品牌向來是份額偏低的下位者。在零和博弈的大環境下實現了整體增長，這還真是逆襲。

地球上每賣四臺車，就有一臺是給中國人的

根據海外數據，2017年全球汽車銷量首次突破9000萬輛。這一結果在一定程度上是受西歐經濟持續反彈和主要新興市場復蘇的推動，其中包括巴西和俄羅斯。亞洲買家是銷售增長的主要驅動力，去年銷售的汽車中有超過四分之一被中國客戶買走，而十年前這一比例還不到15%。

漲價是2017主旋律

在中國汽車工業協會2018年1月信息發布會上，J.D. Power數據產品專家郎大為發布了2017年11月中國乘用車價格指數為96.1%，漲幅為1.2%。根據J.D. Power市場調研結果，乘用車市場的價格經歷了2017年二三季度的下降之后，在2017年年底，乘用車價格指數迎來回升。11月指數為96.1%，與2017年4月價格指數持平，并列17年價格指數第三。主流車市場的價格指數較10月上漲了1.3%，而豪華車市場的價格指數也延續了10月的增長，達到93.7%，漲幅0.4%。

如火如荼的進口車業務

進口車市場是汽車高端消費的晴雨表。根據國機汽車中國進口車市場數據庫的數據顯示，在2017年1到10月份，海關進口量達到98.7萬輛，同比增長達到18.8%。要知道，2017年汽車整體市場可是零和博弈。

再看看具體品牌，進口量前十大品牌大都是我們耳熟能詳的豪華品牌，最“便宜”的是豐田、大眾和迷你。其中9個品牌在2017前十月的進口量都是增長的，只有奧迪下降了16.2%。增速最高的是林肯，增幅超過90%，接近翻倍。具體車型方面，雷克薩斯ES是進口量最大的，同比增長36.7%。值得關注的是，進口量最多的前十大車型里面有8款SUV車型，其中賣得最好的是寶馬X5，增長量39.1%。