妥協or逆襲？

彤華

在我心里一直對英倫風特別癡迷，當然這也包括來自英國的車。它們不管如何變化，總能透出一股濃濃的紳士風格。而這次試駕的捷豹，更是英倫風格中一個挺特立獨行的品牌：低調的奢華和濃濃的駕駛樂趣。比如短小精悍的捷豹XE，擁有運動血統的F-type。但是有一種不成文的約定俗成，在國內豪華車要是只遵循原味，不來點兒加長不適應下國情，那么銷量數字總是那么的難看，就更甭談情懷了。所以，捷豹也想明白了這件事，于是以操控性著稱的XE就這樣“俗套”地變成了XEL，不同的是以前是進口，而這次是國產，這也是奇瑞捷豹下國產的第二款車型。而且這一加長，就加了100mm，讓軸距達到了2935mm，比加長的寶馬3系和奧迪A4L等車型都要長，一下子成為了豪華車這個級別之最，目的很明顯，就是來撼動德系豪華車的壟斷地位。對于捷豹來說，這也許是一種妥協，但也可能是一種逆襲。

盡管加長了，但是依然很捷豹

XEL這次是卯足了勁來加長，一下子超越了同級，而且還把這加長的空間幾乎全給了后排。除了后排寬敞的空間外，也給了后排乘客“老板式”的享受，因為坐在后面就可以全面控制副駕座椅，后排還有遮陽簾，請大家注意，這些裝備可是全系標配。當然XEL全系標配的東西幾乎可以用琳瑯滿目來描述，咱后文慢慢來告訴你。但就光說這種老板級豪華體驗，就是捷豹的范兒，很捷豹。

盡管加長了，但是車身整體的感覺毫無違和感，XEL依然保持著捷豹由來已久的優雅風格，線條比例沒有受太大影響。前臉和XE區別不大，只是去掉了之前的鍍鉻飾條。C柱的“XEL”蝕刻顯得很有檔次，而尾部略微上揚的樣式也很招人喜愛，典型的轎跑風格。只是尾部的那個“奇瑞捷豹”字樣總是與整體風格不和諧，估計大部分車主會搞掉吧？仔細觀察會發現，前臉的LOGO和尾部的LOGO不一樣，前面是紅色的豹頭，后面是英文LOGO+豹子。這其實也有講究的。紅色豹頭是為了紀念2012年重新奪得勒芒大獎賽，紅色代表著獎杯。這樣的心思細膩不著痕跡，很捷豹。

盡管加長到了同級別里的最長，但XEL在整體設計上毫無違和感，一切都是那么水到渠成。

從技術上來講，全新捷豹XEL是同級市場中唯一一款采用智能全鋁車身的車型，車身大約75%以上的面積采用了全鋁材質，盡管加長了，但這樣的輕量化也為進一步優化操控性提供了保障。除此之外，XEL還采用跑車級底盤，并且搭載源自捷豹F-TYPE跑車的雙叉臂前懸掛，嗯，原汁原味的捷豹底盤，很捷豹。

說豪華，就得配得上“豪華”二字

豪華車自然得有豪華的范兒，捷豹本來就在這方面表現得不錯。這款XEL更是有過之而無不及。幾乎所有你能想到的內在外在配置都是全系標配，比如全景天窗，老板按鍵，旋鈕式換擋桿，溫莎真皮座椅，碰撞預防緊急制動，12.3寸TFT多功能液晶儀表盤及中控臺10.2英寸觸摸屏，后排可以控制前排天窗功能，車道偏離輔助系統，電子手剎，Meridian高級音響系統，75%鋁合金車體，InControl智能馭領尊享觸控系統，高級遠程遙控可通過手機APP啟動發動機、空調、門鎖等，行人碰撞安全輔助系統等等這些都是全系標配！驚不驚喜？這架勢擺明就是跟ABB（奧迪寶馬奔馳）們叫板啊。