淺談車用“空氣懸架”

孫博

隨著時(shí)代的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的要求越來越苛刻，乘坐時(shí)要柔軟舒適，駕駛時(shí)要穩(wěn)定有激情，高速行駛時(shí)要車身低矮，遇到崎嶇路面時(shí)要有足夠的離地間隙，對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械懸架結(jié)構(gòu)只可能是“臣妾做不到”，但是有了空氣懸架就可以做到“魚與熊掌兼得”。

在改裝車界流傳著一句真言——“一低遮百丑”，真正的情況也確實(shí)如此，隨著我國(guó)汽車保有量的逐年提升，汽車文化也越來越深入人心，其中重要的一環(huán)就是汽車改裝。汽車改裝也分為多種類別和派別，當(dāng)下最火爆的改裝方向就是我們口中的“姿態(tài)黨”，以HellaFlush風(fēng)格最受大家喜愛， “低、齊、平”是HellaFlush改裝的核心理念，要想入“坑”首先就要降低車身高度。

降低車身高度有以下幾種方法：

①換裝更短的彈簧——這是成本最低的一種方式，但是能降低的幅度是極為有限的，而且若使用短彈簧則犧牲了減震器的行程，若車輪遇到較大的顛簸，而減震器的壓縮行程不足，則會(huì)導(dǎo)致減震器的壓縮達(dá)到極限，從而受到?jīng)_擊造成損壞。

②換裝可調(diào)整長(zhǎng)度的減震器，俗稱絞牙減震器——好的絞牙減震器性能要比原廠減震器好上很多，被很多喜歡激烈駕駛和賽車運(yùn)動(dòng)的車友們廣泛使用，減震器的整體長(zhǎng)度可隨意調(diào)整亦不影響行程，與此同時(shí)還可調(diào)整彈簧預(yù)緊力和減震器阻尼系數(shù)。為了追求更低的車身高度與操控性能，這就要犧牲車輛通過性和舒適性，因?yàn)榻g牙減震器是無法隨時(shí)調(diào)整車身高度和彈簧的軟硬程度，這就限制了車輛應(yīng)對(duì)日常多變路況的適應(yīng)力。……