市政道路路基設計質量控制對策的研究

(中國市政工程中南設計研究總院有限公司 湖北 武漢 430010)

引言

市政道路的建設與合理設計直接影響到城市環境建設的質量與經濟發展水平，也是現代城市化建設的重要標志。所以在進行質量控制對策的過程中，應該對設計原則進行科學合理地把控，并重點加強在實踐工作中的指導工作，更好地實現市政道路的建設目標，滿足交通事業發展的需求。

一、路基設計質量控制的基礎要求

(一)充分考慮自然條件。從自然條件的角度來看，地質條件、水文條件等對于市政道路路基設計會產生重要影響，所以在質量控制工作當中需要充分考慮施工區域內的地形地貌、氣候環境等自然條件，旨在提升設計與控制方案的科學性與有效性。施工方需要在設計開始前就進入區域現場進行實地考察，從結果上分析數據資料，為后續的路基設計提供真實有效的依據。例如邊坡坡度、橫斷面、防護結構控制等，都需要結合考察資料進行合理規劃。

(二)注重生態原則。為了減少施工對于生態環境的破壞，在進行路基設計時需要遵循可持續發展的原則，積極運用環保設計理念，對施工可能產生的環境影響進行有效評估，保障路基設計質量的前提下重點提升資源的利用率，以實現人文景觀自然和諧，建筑物質量不受影響，周圍人文環境自然規律不受破壞。

(三)穩定性要求。市政道路的路基是保障道路穩定性與道路荷載能力的關鍵。為了保障城市交通的穩定性，就需要滿足道路的質量要求，例如在寬度設計、坡度設計方面，應盡量避免過于狹窄的路基設計方案，還應該減少因車輛行駛產生的振動與路基松散情況。例如市政道路的較差縱橫會形成交叉，路面結構規劃工作也是設計質量控制的重點，例如交通部署、支路網設計、道路暢通等方面，都應該按照結構控制的要求來進行合理設計[1]。

二、路基設計質量控制要點

(一)路基高度設計。路基高度即路基的開挖深度與填方高度。由于路基高度是設計的重點，需要考慮到施工區域內的土質條件，在傳統的設計施工當中，往往會產生路面凹凸情況，從而影響道路的完整性與安全性。一般情況下類似的原因都是因為設計不當所導致。另外，路基過于松軟、含水量問題也應該被納入考慮范圍之內，結合相應的行業技術規范與安全要求來合理控制路基高度。

(二)排水系統設計。按照水源不同，影響路基的水流可以被分為地下水、地面水兩種類型，尤其是路基排水工程在設計的過程中，需要考慮到影響路基穩定性的地面水進行攔截意外，還需要防止地面水的下滲、漫流等。對于這些可能影響地基穩定性的地下水，需要將其進行隔斷，充分利用現有地形與自然水系，與路面排水、路基防護、地基處理等措施進行協調，打造完善的排水系統。當然，在設計質量控制工作開始前，需要進行實地調查，對排水系統進行全面規劃。如果地形情況特殊，例如排水條件困難或是不良地質，還應該強化路基防護，做好適當程度的特殊設計，在不影響天然水系與水流性質的前提下，合理地選擇地質條件進行人工溝渠的布設，注重道路等級要求，以防為主。

例如邊坡排水工程，可以根據當地區域內的降水量與路面排水量的要求，在路基兩側視情況修建合理寬度與深度的溝渠，防止降水因排放不及產生的路基破壞。另外，如果是隔離帶排水設計，也可以通過設置排水溝與集水槽的方式避免路基被長期浸泡。

(三)邊坡加固。邊坡加固一般可以通過植被防護的模式來進行。一方面，對于強風化狀態的巖石緩坡，可以使用多邊形空心變快作為骨架，這種防護模式也能起到良好的加固作用，提升路基邊坡對于雨水沖刷的抵抗能力。另外，對于施工的經濟性要求來看，土質邊坡還可以利用錨桿混凝土框架作為主骨架，不僅豐富了組合方式，還能具備良好的可行性，起到合理的加固效果。避免因雨水作用導致邊坡上形成溝槽，做好防護設計。

(四)挖方填方路基質量管理。當市政道路路基路塹不深的情況下，施工過程中可以選擇其他的方式進行處理，從路塹長度要求上來看，分層臺階式可以被作為質量管理的重點方案，相關技術人員應該針對性地對路段進行劃分，從而在道路開挖的過程中保障整體的工程質量不受影響。

在填方路基的處理過程中，需要考慮到兩個方面的內容，一是分部填筑碾壓，二是全寬填筑碾壓。所以，在進行填土與碾壓的過程中，相關人員需要注意路堤邊緣，重點提升邊緣的壓實度，土層越深，則其密實度越低，如果需要碾壓可以使用光路壓路機來進行，減少一定的壓實厚度[2]。

(五)技術檢測要求。在工程質量的管理與驗收過程中具有非常關鍵的作用，對于自身的技術要求也相對較高。所以在質量控制環節，可以強化技術檢測工作，按照相應的行業規范與法律法規，形成有序的架構，讓檢測工作更加標準化、規范化，并進行持續改進，設定良好的質量控制程序。另外，檢測機構也需要準確地使用標準、更新標準，熟練掌握路基設計質量的檢測方案。

三、質量控制中需要注意的問題

(一)施工測量環節。從施工測量環節的主要內容來說，包括導線、中線與水準點的復測，并按照設計單位的控制點來布設導線樁。在布設環節中應該進行相互通視，控制好距離，并采取精準測量定位的方案。在操作環節中，需要重點避免幾個方面的問題。一是對施工圖紙的檢查與設計，判斷是否能滿足技術要求；二是在工序施工測量放線的過程中，測量誤差應控制在規范要求之內，保持路基與構造物的定位符合設計質量的要求，必要時還需要重視地下覆蓋的管網路線建設，防止造成損失。

(二)壓實度問題。在壓實方法的選擇上，應該采取“先邊后中”的原則，能夠適應逐漸增加的土基強度，防止松土被機械的作用推動。在具體的碾壓工作開始前，先進行整平，然后由路中線向路堤量測整成4%左右的橫坡。如果在彎道部分碾壓，應保持低側邊緣向高側邊緣的方向進行碾壓，防止形成單向橫坡，更需要防止不均勻沉陷情況[3]。

具體來看需要結合工程地形地貌與斷面形狀來合理地調整土方調配情況。例如當土含水量不足時，可以配備灑水車進行灑水，保持施工進度與質量。

(三)軟土區域。如果是水域附近，例如農田、水塘地區因季節性因素導致土質松軟的過濕狀態，則需要考慮到是否會產生路基沉陷與地面病害情況。具體來看，可以進行排水疏通，并更換水穩性能更好的土，保持路基具備足夠的穩定性。

四、結語

市政道路路基施工與設計環節具有顯著的技術難度，尤其是受到施工場地的影響與交通流量的影響，在工藝設計方面會顯得非常復雜。在實際的施工環節中，應該重視在不同環境下的質量控制方案，嚴格按照技術標準的相關要求，強化施工管理與質量意識，提升路面耐久性與質量，保障市政工程的穩定性。