雜志為誰而出？

周志華

前兩天接到一個讀者來電，問我雜志的價格表怎么沒了？我愣了一下神，然后告訴他，出于版面有限以及實效性方面考慮，這個板塊確實已經取消了，時間是：兩年前了。然后這位讀者告訴我說他是從事二手車生意的，價格表上的配置及車型價格對他來說很有用。

是的，隨著網絡提速以及新媒體的迅猛發(fā)展，《汽車之友》雜志本身已經沒那么“有用”了。雖然并不情愿，但是以前憑借雜志刊登的報價去選擇具體車型以及跟4S店討價還價的時代已經過去。那么雜志還有存在的必要嗎？我覺得是有。事實上，最早《汽車之友》成立的初衷就不是為了指導大家買具體某款車或者作為汽車流通行業(yè)從業(yè)人員的教科書，后者只是在發(fā)展過程某個階段自動生成的功能。

在兩年前三十周年的特刊上，我們有闡述過往后的辦刊理念。再具體到如今，2018年，我們的想法是：首先這是一本雜志，內容很雜，但是指導思想很純，那就是，精品內容的傳播載體。這個定位不是我們社長、主編拍腦袋決定的，而是由雜志付費閱讀這個先天條件決定的。比如這期特別策劃里面的2017回顧，里面提到上汽大通的FCV80，售價130萬，國家補貼100萬。這款車型出現在雜志里并不是推薦大家都去買它，而是讓我們的讀者朋友開拓一下視野，感受到國家產業(yè)發(fā)展方向的一絲時代氣息。

大而全的基礎信息類內容，曾經實現過，但如今的雜志已經無法承載，甚至是一般的垂直網站也無法提供。因為直接接地氣的底層數據在有些國家可能是免費向社會提供的，但是在國內是收費的，比如最真實的銷量數據（上牌數量）；再比如有些底層數據是需要付出龐大的成本投入的，比如每一家4S店、經銷商的具體車型實際優(yōu)惠（加價）數目的更新。這樣就讓它們具有了排他性，不是一般的媒體機構能夠負擔得起的。于是，我在了解到這位讀者的實際需求之后，向他推薦了易車網，以及汽車之家這兩家美國上市的汽車類傳媒界面。

再回到雜志的定位本身。在曾經的輝煌鼎盛時期，雜志一度是要囊括所有受眾：汽車愛好者、購車者、車主、司機、家庭婦女、退休老干部，等等……

如今的雜志閱讀人群無疑只是上述群體的子集：需要精致內容來開拓腦洞及談資的你們。