
經過全面改進后的新一代G-Class官方圖片近日曝光,盡管在造型設計上沒有重大改進,但從里到外G-Class都煥然一新,車型代號也從W463更改為了W464,新車預計在2018年初的底特律車展上進行全球首發。技術部分,車身結構仍然是非承載式:車殼子扣在底盤上,但懸掛部分經過改進,離地間隙增加了6mm,達到241mm。由此也使得接近角和離去角得以提高,整體越野性能得以提升。動力系統預計沿用目前的4.0升V8渦輪增壓發動機,變速箱則更改為9速自動擋,G-Class的越野利器前中后三把差速鎖得以保留。

日前,雷諾在巴西持續展開一項名為“O Transito e Eu(The Transit and I,交通與我)”的安全培訓計劃,該計劃從2012年實施以來,已經惠及了超過35萬名兒童,其主旨是讓兒童以游戲方式參與其中,明白司機、行人和騎行者之間的和諧關系,并提高孩子在日常生活中的安全意識。該項目提供了六輛微型電動車給孩子們試乘試駕,同時在試駕場地內還有自行車、交通信號燈、風力發電站和光伏電池板等參與者和設施。作為“交通與我”項目的一部分,雷諾還在圣保羅開展了一個數字化教室,每年接收14000名學生參與。

根據兩份資料顯示,法拉利旗下的488GTB超級跑車將有可能成為該品牌最后一款純汽油機動力的車型。第一份資料來自于加州空氣資源委員會加州空氣資源局,該政府機構正在實施與加利福利亞排放氣體法規有關的認證程序,而488GTB是唯一的一款搭載純汽油動力的法拉利認證車型,其發動機為3.9升V8雙渦輪增壓機器。而根據法拉利自己透露的信息顯示,從2019年開始該品牌將開啟電氣化之路,而488GTB并沒有進入Hybrid車型名單。經過改進后的488GTB將被稱為488 GTO,外觀會做出小幅度修改,動力系統的馬力值也進行了調整,V8發動機將上調30ps,達到700ps的輸出值,而0-100km/h加速時間也將達到2.7秒,可以說是最后的也是最猛的488車型。

在第51屆國際消費類電子產品展覽會開幕前夕,來自中國南京的初創電動車公司“拜騰”向全球首發了該品牌第一款概念SUV,不過目前這款車還沒有正式的名字。基于這款概念車打造的量產版本將于2019年率先在中國市場投放,隨后是美國和歐洲市場。根據CEO戴雷博士透露的消息,基本型配備71kWh電池組,續行里程400公里;高端版搭載95kWh電池組,續行里程520公里。預計售價為30萬元人民幣,而美國售價則為45000美元,歐洲售價為33000-37000歐元。技術方面,未來量產版車型將搭載三級自動駕駛系統,預計2020年升級為四級,即駕駛員基本不介入。

我們的編輯有一半都是摩托迷,
在自駕汽車如火純青之后,
他們又開始琢磨摩托自駕,
這次,女編輯二姐選擇了新西蘭,
作為她的處女騎行地,
因為這里,即使摔倒,即使皇冠會掉,也沒,有,人,看,見。
她的網紅之路,還,很,長……