走自己的路

佟星

我指的那個屏障無非就是前臉像“雷克薩斯”，中控像BMW。從睿騁CC亮相的那一刻起，這種聲音就已出現(xiàn)。必須要承認，的確有很高的相似度。按照長安汽車自己的解讀，CC是China Class，意指“中國B級車新標桿”。睿騁CC是長安最新設(shè)計語言和家族化造型設(shè)計的首款車，這款B級轎車也是品牌向上發(fā)展的重要產(chǎn)品，是長安轎車產(chǎn)品線的旗艦擔(dān)當，銷量目標定得也不低，10萬+。以后的長安新車都會是這個前臉嗎？廠方工程人員并沒有給出我明確的答案，所以還是日后再看吧，2018年第二代逸動亮相時，或許就很明朗了。

前格柵的話題還是留給網(wǎng)友自行評論吧。燈的事兒還是可以展開一說，從車輛解鎖的那一刻開始，迎賓燈、前后燈、車牌燈、車內(nèi)一鍵啟動按鈕燈、氛圍燈等都會依次有序地閃爍，官方稱之為“會呼吸”，并且所有燈源全部為LED。采用這一設(shè)計，長安的確挺有新意。我覺得這一功能最好的展示舞臺是在夜晚或是地下停車場里，非常有氛圍感和儀式感。

還有一個小“把戲”是車鑰匙，兩把鑰匙可通過解鎖識別出兩位不同駕駛員的開車喜好，可進行兩種不同的個性化開機問候、收音機收藏頻道，儀表主題風(fēng)格和多達47項的車輛設(shè)置信息，這項功能雖然現(xiàn)實生活中很少會用到，不過也算是一個智能體驗。

睿騁CC的車身尺寸為4780×1825×1465 mm，軸距2770mm。在當下車越造越大的形勢下，這個尺寸在B級車里并不算大。另一方面，該車的價格區(qū)間是9～15萬元，因此我認為和那些A級車，比如速騰、思域、卡羅拉等合資A級車對壘會更有性價比優(yōu)勢。

如果說車燈是外形上的閃光點，那么車內(nèi)的亮點就是兩塊屏幕。全液晶儀表顯示屏和中控觸摸屏的尺寸都是10.25英寸。分辨率高達1920X720，由此帶來了相當清晰的視覺效果。更加值得一提的是，兩塊屏幕之間還有著很好的信息互通性。

“燈”和“屏”，這是當下汽車最炫的兩個地方，長安睿騁CC在這兩點上做足了戲份。

舉例說明：假如中控觸摸屏正顯示導(dǎo)航的話，用三個手指在觸摸屏上向左一劃，導(dǎo)航界面就會“飛”到儀表盤最左側(cè)的屏幕上，這樣駕駛員就能余光觀察到車輛信息，避免視線移動帶來的行車安全隱患，除了導(dǎo)航外，“音樂”、“收音機”等信息都能從中控屏幕“飛”到液晶儀表上進行顯示，如果不需要的話，還可以通過“三只右滑”的手勢將信息從全液晶儀表上“飛”回去。是不是挺炫？

除了很炫的操作外，中控屏還具備360全景影像，通過車輛前后左右配備的4個超廣角攝像頭實時模擬車輛周邊360度俯視環(huán)境，此外，當車速小于27km/h時，打開左右轉(zhuǎn)向燈拐彎時，屏幕就會呈現(xiàn)出左右車輪區(qū)的畫面，開車過程中，100CM以內(nèi)的障礙物也能自動顯示到屏幕上，這樣的話開車、會車、通過狹窄道路以及停車時有效減少了視野盲區(qū)。對于駕駛技術(shù)不熟的人來說會非常受用。

有些車靠顏值能第一時間吸引你，而有些車得拉開車門進里邊坐坐才能發(fā)現(xiàn)它值不值，睿騁CC就屬于后者。

當然，像此前長安其他車型所配備的in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)睿騁CC也同樣有。只要說出“小安你好”，便能語音控制導(dǎo)航、天窗、空調(diào)、多媒體、電話，語音搜索在線天氣、股票、新聞等生活資訊。下載手機APP后還能遠程開關(guān)空調(diào)、車門解閉鎖以及安全防護等功能。

這就結(jié)束了嗎？并沒有，燈、屏之后該說說空調(diào)了，空調(diào)系統(tǒng)帶自動換氣和蒸發(fā)器自動干燥兩個功能，解鎖上車后，車內(nèi)空調(diào)會自動打開，并進行30秒的通風(fēng)換氣，避免暴曬后引起的熱氣和異味。關(guān)閉空調(diào)后，車輛自動啟動鼓風(fēng)機干燥蒸發(fā)器，避免潮濕引起細菌滋生，杜絕霉味異味的產(chǎn)生。另外空調(diào)還帶等離子凈化功能，能降低PM2.5和有害氣體。綜上所述，在智能化方面，自主品牌已大幅領(lǐng)先合資車。

與新奇好玩的裝備相比，動力系統(tǒng)就比較傳統(tǒng)了，睿騁CC還是使用的1.5T加6AT愛信變速箱的組合形式，而且目前僅有1.5T一款動力供給。發(fā)動機的動力參數(shù)并不亮眼，動力性能方面的試駕感受也是夠用而絕非夠勁，起步急加速沒有很直觀的爆發(fā)力，時速 80km/h再想并線超越快車時，就要油門踩得深些。

可以體會到的是整套動力系統(tǒng)在睿騁CC上更多偏重于舒適平穩(wěn)的風(fēng)格，愛信的6AT表現(xiàn)還是可圈可點，換擋無頓挫感、成熟可靠是最大特點。轉(zhuǎn)向助力有正常、舒適和運動三種力度可調(diào)，不過三者間的差別并不明顯，都屬于偏輕的風(fēng)格。

我對這款車的懸架印象很好，主要是它抵抗路面沖擊的能力比較好。試駕時不經(jīng)意間駛過一個大坑，本以為會有非常大的彈跳出現(xiàn)，沒想到懸架的應(yīng)急反應(yīng)很有效，傳入車內(nèi)的振幅被有效隔絕，而且沒有多余的晃動，當它面對出入口的減速坎時又比較柔韌，給人的感覺好像車底鋪了一層厚墊子。高速駕駛時，底盤相當穩(wěn)定，砂石敲擊車底的聲音不大，車身動態(tài)反饋很整?？傮w來講，以家用車的標準來衡量這款車，它的行駛品質(zhì)很出色。差點忘了說了，自動啟停的震顫感非常小，我的攝影師甚至問了我一句：這車帶自動啟停嗎？

配置方面，除了剛才提到過的，還有超大尺寸的全景天窗，前座加熱和通風(fēng)，全速ACC跟車巡航、車道偏離預(yù)警、預(yù)碰撞自動制動等拔尖配置。不過我們也看到了一些為了成本而做了減法的配置，比如沒有自動雨刷、手動防眩目后視鏡、只有駕駛席側(cè)一鍵升降電窗、單區(qū)自動空調(diào)。沒辦法，那么漂亮的屏幕給你了，又有一個好價格，自然也得留點給自己，好在這些都不算是必須要有的配置，只能平時多動兩下手了。

有些車靠顏值能第一時間吸引你，而有些車得拉開車門進里邊坐坐才能發(fā)現(xiàn)它值不值，睿騁CC就屬于后者。還是那句話：走自己的路，讓別人說去吧。

這個屏幕有的看

顯示屏有經(jīng)典、運動、科技三種主題模式，它可以根據(jù)使用場景自動切換駕駛模式，不管在什么模式下，一旦開啟ACC，雙屏的主題就會自動切換成科技模式，如果掛S擋，則會自動切換成運動模式。切換每一種模式時，都會有一小段流光溢彩的動畫效果，戲份相當足。

通過前方的毫米波雷達還可檢測前方車輛并在液晶儀表上進行直觀顯示，可識別顯示出貨車、轎車和摩托車三種圖形，畫面質(zhì)感非常細膩逼真。還能探測出前方的限速標志，并通過聲音、圖像及時提醒駕駛者避免超速。基本上車輛的所有信息和安全提示都能通過圖形或文字在屏幕上顯示出來。

長安汽車還與美國麻省理工大學(xué)和密西根大學(xué)交流，建立了自己的舒適視覺感應(yīng)，比如儀表數(shù)字間距，菜單文字大?。?2px～28px）、菜單信息密度（信息顯示5-7條）、中控屏雙屏布局顯示等，目的都是讓人在觀察儀表屏幕時更清晰、更舒適。