重溫經典與格調

佟星

到2018年，奔馳G級已經走過了39載光陰。在新一代車型還未正式露面前，幾張不算完整的諜照圖便已成為汽車界熱議的話題，還是那個經典的“方盒子”，內飾用上了S級和E級的雙屏了，改成了懷擋……但無論變哪了，強悍的越野性能始終不變。

試駕會安排在一個專門的越野場地里，這是必須的，跑柏油路，那是GLC該干的事兒。試駕場地不算大，但都是一些看著特“刺激”的項目，比如攀爬80%坡度的大坡，甚至坡頂直接連著幾個重度交叉軸，基本上人在車里是這樣的情形：上坡抬頭就是天，下坡就是大頭朝下。駛過每一個交叉軸，輪胎都能抬起半人高。我覺得在這里考驗的不是G，而是駕駛者的膽量。因為人什么都不用管，只要扶好方向盤，腳踩油門，剩下的G就全辦了。

有句話叫沒有金剛鉆不攬瓷器活，G能有這么大本事，離不開這幾點：首先，硬派越野車必須要有的非承載式車身，也就是常說的T形大梁，這是基礎，也是越野車和SUV的重要區別。其次，你從照片上就能看到，G級車身的通過性能，比如很高的前接近角、后離去角和離地間隙，這讓G能趟過600毫米的水深，滿載情況下能實現100%的傾斜坡度攀爬、28度的傾斜角。

當然G級的利器就是三把鎖，也是人們談論最多的時候，前、中、后三個100%差速鎖。哪怕只有一個車輪有附著力，它也依然可以化崎嶇為坦途。這就是G級最大的魅力。

和越野車G不同，GLC是一款面向都市的SUV，是目前這個級別里的熱門車型。它的核心賣點有9速自動變速箱、全系標配全時四驅（4MATIC）系統等。