邁向主流

曾俊夫

我們似乎很少關(guān)注國產(chǎn)汽車品牌的平臺戰(zhàn)略，主要原因還是因為本土汽車廠商對此宣傳甚少，基本上大多還處于學(xué)習(xí)或臨摹的狀態(tài)中，所謂平臺或模塊化幾乎就無從談起了。不過在眾多的國產(chǎn)品牌汽車廠商中，奇瑞顯得有些不一樣，就像班級里愛學(xué)習(xí)的同學(xué)，奇瑞一直在埋頭苦干做自己的研究。從提出“V字形”正向開發(fā)流程，到接二連三推出全新的車型平臺，短短六年時間，奇瑞踏踏實實地做出了亮眼的成績。

從1.0時代到3.0時代

在2013年7月推出的艾瑞澤7三廂轎車可以看作是奇瑞1.0戰(zhàn)略時代的開端，在這一階段，奇瑞為后面的平臺化（模塊化）和國際化戰(zhàn)略做了很多前置作業(yè)，而最重要的一項就是推出了“V字形”正向研發(fā)流程。艾瑞澤是奇瑞在當(dāng)時推出的全新車型品牌，也是奇瑞對外界宣布要做“不抄作業(yè)的好學(xué)生”的開始，所以這款代號為M16的緊湊型轎車從一開始就遵循平臺性能預(yù)研啟動、PAT正式啟動（Program Attributes Team，產(chǎn)品屬性小組）、性能初步可行分析、系統(tǒng)性能目標(biāo)確定等這樣的P-X、P0、P1、P2正規(guī)研發(fā)流程。直到實車艾瑞澤7下線亮相，人們眼前一亮——原來國產(chǎn)品牌也可以造出這么漂亮的車。

從1.0戰(zhàn)略時代奠定基礎(chǔ)，到2.0時代推出了艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3X等新車型，奇瑞確定了未來的發(fā)展愿景，即5年時間內(nèi)，讓所有新推出的車型都達到合資車的水準(zhǔn)。實際上，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)奇瑞已經(jīng)分三步在實施了。第一步也就是前面我們提到的1.0時代：達到國產(chǎn)品牌主流水準(zhǔn)；……