曾經神秘的保障裝備

驅逐艦海上補給裝置

遠洋航行對于132艦這樣的驅逐艦來說，僅靠艦內的物資是難以為繼的。唯一的辦法就是使用由綜合補給艦伴隨保障。

上世紀70年代，海上補給技術已經趨于成熟，但在我國還是一片空白。1967年051型驅逐艦定型時，海軍曾經提出加裝海上補給系統，但由于補給船的設計一時無法解決而作罷。1974年該型艦設計定型時，仍然沒有能夠裝上補給系統。1977年，海軍正式向701所下達了為051艦安裝海上補給接受系統的戰術使用要求。從1977年底到1978年初，經過幾個月的籌備，終于在1978年4月完成了2項關鍵技術的模擬試驗，證明了方案的可行性。1979年下半年，經過改裝的2艘051艦順利通過了系泊、航行和中等海情下的航行補給試驗，采用的“低壓頭自流注油法”和“流量平衡法”解決了航行狀態下每小時接收210噸以上大流量補給的問題。

在580任務中，6艘加裝海上補給接受系統的051型驅逐艦，即106、107、108、131、132、162艦，連續航行32天，每艘艦進行了9～10次補給，燃油補給速率達到270噸/小時，每次補給量達到300～330噸。這保證了580任務的勝利完成。對此，美國中央情報局當年的一份報告更稱“中國海軍現在可以到美國來了”。

在訪問南亞三國的往返航渡中，132艦共進行了海上補給25次，其中橫向補給13次，縱向5次，并靠7次。特別是在返航中，出馬六甲海峽到南中國海時，編隊遇到了狂風巨浪，歷時5天5夜。在這段大風浪航行期間，132艦一共進行了2次縱向補給，其中一次是在9級風、浪高6米的海況下進行的，兩次都成功進行了補給，說明了該裝置的安全可靠。……