燃油車(chē)的美好時(shí)光還有多久？

傅雪峰

燃油車(chē)的美好時(shí)光不剩幾年了？你可能零星地聽(tīng)到過(guò)一些消息，比如沃爾沃宣布2019年要全面停售傳統(tǒng)燃油車(chē)之類(lèi)，而如果把這些消息放到一起去看，你會(huì)大吃一驚：山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓啊！

很多人覺(jué)得電動(dòng)汽車(chē)離自己挺遠(yuǎn)，但也許你買(mǎi)下一輛車(chē)時(shí)，就會(huì)考慮電動(dòng)車(chē)，或者是插電式混動(dòng)車(chē)。

今年突然密集傳來(lái)“禁售燃油汽車(chē)”的消息。歐洲的英、法、德及荷蘭、挪威等國(guó)相繼表態(tài)將禁止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)，并給出了2025年到2040年不等的時(shí)間表；亞洲的印度也表示2030年全面禁售燃油車(chē)。我國(guó)也已經(jīng)啟動(dòng)相關(guān)研究，工信部表示，將會(huì)同有關(guān)部門(mén)給出中國(guó)的時(shí)間表。

工信部去年4月份還給出過(guò)一個(gè)“路線圖”：到2025年中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到3500萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)的占有率至少為20%。這是什么概念？一年要賣(mài)700萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

你別以為只是說(shuō)說(shuō)而已，這背后有強(qiáng)硬的政策手段在支撐。去年9月底，五部委聯(lián)合發(fā)布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，俗稱“雙積分”，該辦法2019年正式施行。

這個(gè)政策外行人不大容易看懂，其實(shí)說(shuō)直白點(diǎn)，就是向各汽車(chē)企業(yè)發(fā)出強(qiáng)制性指令：你們不光要賣(mài)汽油車(chē)，還要賣(mài)一定比例的電動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)；如果賣(mài)不夠數(shù)，就會(huì)被勒令減產(chǎn)汽油車(chē)。（所謂“新能源汽車(chē)”，現(xiàn)在主要指的就是電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。）

中國(guó)在推動(dòng)電動(dòng)車(chē)方面決心大、動(dòng)手快、成績(jī)好。這不是吹牛，我們可以看看外媒的報(bào)道——

日本經(jīng)濟(jì)新聞去年12月發(fā)表了一篇文章，題為《中國(guó)走在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最前列》，文中提到：“以瑞典的沃爾沃汽車(chē)為開(kāi)端，德國(guó)大眾等歐美汽車(chē)廠商相繼公布了電動(dòng)化的中期計(jì)劃。不過(guò)，當(dāng)前已開(kāi)始穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)品化的則是中國(guó)”。文中還提到，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，“比亞迪（BYD）和北京汽車(chē)等中國(guó)本土汽車(chē)廠商的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量位居前列。在純電動(dòng)車(chē)使用的電池領(lǐng)域，比亞迪和寧德時(shí)代新能源科技（CATL）等本土企業(yè)占據(jù)一半以上的市場(chǎng)份額。”

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》去年10月份也發(fā)過(guò)一篇報(bào)道，題為《中國(guó)力推電動(dòng)汽車(chē)，全球市場(chǎng)加速轉(zhuǎn)型》，文章提到：“中國(guó)已經(jīng)是世界上最大的電動(dòng)車(chē)制造商和銷(xiāo)售商。中國(guó)消費(fèi)者有望在今年購(gòu)買(mǎi)近30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)是美國(guó)銷(xiāo)量的3倍，比世界其他國(guó)家的銷(xiāo)量加總到一起還多。”

30萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字還是估計(jì)得太保守了。去年前11個(gè)月，中國(guó)共賣(mài)了新能源乘用車(chē)45.8萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)乘用車(chē)已經(jīng)超過(guò)38萬(wàn)輛。比亞迪賣(mài)了9.66萬(wàn)輛，占全國(guó)銷(xiāo)量21.1%，排名第一。比亞迪的新能源車(chē)銷(xiāo)量不光在中國(guó)排第一，從2015年開(kāi)始，連續(xù)兩年是全球第一，而從前11個(gè)月的銷(xiāo)量看，今年繼續(xù)保持全球第一沒(méi)什么懸念。

各國(guó)汽車(chē)政策的指揮棒揮動(dòng)起來(lái)，各大汽車(chē)巨頭聞風(fēng)而動(dòng)，紛紛表態(tài)要“去內(nèi)燃機(jī)化”。去年7月，沃爾沃搶先發(fā)言，宣布2019年以后推出的車(chē)全部為電動(dòng)和混動(dòng)車(chē)型。隨后，德國(guó)大眾、戴姆勒和寶馬也提出了到2025年將使銷(xiāo)量中的25%變?yōu)榧冸妱?dòng)汽車(chē)；大眾總裁穆勒斷言，“未來(lái)無(wú)疑屬于純電動(dòng)汽車(chē)”。美國(guó)通用汽車(chē)計(jì)劃到2020年推出10個(gè)車(chē)型的新能源汽車(chē)；福特汽車(chē)也將在2025年之前，將新能源汽車(chē)銷(xiāo)量提高至整體的70%。

回頭看看，我國(guó)汽車(chē)界還真是有高人。早在2008年，比亞迪的首款插電式混動(dòng)車(chē)F3 DM就上市了，當(dāng)時(shí)大家都覺(jué)得比亞迪行為古怪：汽油車(chē)還搞不過(guò)來(lái)，你搞這種奇怪的東西干什么？在汽車(chē)企業(yè)中，比亞迪一直特立獨(dú)行，死咬住電池和電動(dòng)技術(shù)，2011年又推出了純電動(dòng)車(chē)E6，搭載自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，當(dāng)時(shí)續(xù)航里程就達(dá)到300公里。

秦、唐、宋DM，還有電動(dòng)大巴、電動(dòng)卡車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)，還有神奇的“云軌”——大家現(xiàn)在漸漸看清了比亞迪的“電動(dòng)王朝”。比亞迪已經(jīng)成了全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商，能把電池、電控、電機(jī)、汽車(chē)制造技術(shù)全部控制在自己手里的，全球也僅此一家。撫今追昔，當(dāng)年比亞迪是“謎一般”的堅(jiān)持，現(xiàn)在看來(lái)，比亞迪的王傳福王老板有“神一樣”的眼光！

形勢(shì)已經(jīng)很明朗，汽車(chē)“電動(dòng)化”不是中國(guó)的選擇，而是全球的選擇；燃油車(chē)給電動(dòng)車(chē)讓位，不是想不想的問(wèn)題，而是時(shí)間早晚的問(wèn)題。出于各種考慮，中國(guó)汽車(chē)“電動(dòng)化”步子邁得最大，除了財(cái)政補(bǔ)貼、“雙積分”和將推出的“時(shí)間表”，你看現(xiàn)在北京、上海、廣州這些一線城市的汽車(chē)上牌政策，明顯都是擠壓燃油車(chē)，給電動(dòng)車(chē)騰出空間。

現(xiàn)在還是汽油車(chē)的天下，但再過(guò)幾年，你選新車(chē)時(shí)，也許會(huì)選電動(dòng)車(chē)；或者說(shuō)，在某些城市中，你也許只能選電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在價(jià)格比較高，充電和續(xù)航的問(wèn)題還沒(méi)解決好，但你或許還不了解電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：比如它使用成本低、噪音小、動(dòng)力好、加速感覺(jué)很奇妙；比如電動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，反應(yīng)速度遠(yuǎn)快于燃油車(chē)；比如電動(dòng)車(chē)更便于搭載智能駕駛系統(tǒng)，更適合充當(dāng)“輪子上的智能手機(jī)”。

大家還是應(yīng)該抽空了解一下電動(dòng)車(chē)，試駕一下電動(dòng)車(chē)，體會(huì)一下這到底是一種什么東西。在大城市平時(shí)代步，一輛純電動(dòng)車(chē)可能比較合適；要是想兼顧出遠(yuǎn)門(mén)，還有插電式混動(dòng)車(chē)型可選。總之，電動(dòng)車(chē)正在加速普及，據(jù)外媒報(bào)道，到2020年，中國(guó)將耗資約150億美元為電動(dòng)汽車(chē)建造充電站——想想中國(guó)高鐵、電子支付、共享單車(chē)的普及速度，電動(dòng)車(chē)“忽如一夜春風(fēng)來(lái)”也并非不可能。