中汽協應對貿易戰：美國車可替代

本報記者　李司坤

美國特朗普政府預計于本周公布一份基于“301調查”結果的針對中國高科技進口產品的征稅清單。路透社4月2日援引美國貿易顧問納瓦羅觀點稱，美國301措施將聚焦在受益于“中國制造2025”的中國制造業上。《環球時報》記者4月3日下午就貿易戰將給中美兩國車企帶來怎樣影響這一問題專訪多位中國汽車工業協會的業內專家，專家們普遍認為，中美汽車合作是互利的合作，在汽車領域打貿易戰沒有意義。

中國汽車工業協會秘書長助理許海東對記者表示，如果打起貿易戰，美方很可能將損失中國巨大的市場。許海東透露，中國汽車年產能達3000多萬輛，據通用汽車統計，其去年在中國的銷量占全球銷量比重超過40%，旗下豪華品牌凱迪拉克去年在華銷量超越美國本土市場；特斯拉2017年在華銷售額20億美元，比去年翻番，中國市場銷量占全球20%，僅次于美國。

“中美汽車合作是互利的合作，對美方絕對有利！”中汽協常務副會長董揚指出，目前，通用在華銷量400萬輛，福特在2016年的銷量達到93萬輛，克萊斯勒在2016年的銷量達15萬輛。“如果沒有在中國市場的發展，這三大汽車公司將淪為二流公司！”董揚稱，中美汽車領域的合作幫助美國車企打開了發展中國家市場。“通用公司通過在上海建立泛亞研發中心，開發的新款賽歐車型每年以4到5萬輛的規模返銷南美，而通用在印度項目也已經轉為由中美合資的上汽和上汽五菱全面負責。”

許海東指出，中國現在是全球最好的新能源汽車市場，有著最好的環境、基礎設施，以及地方政府支持，在智能駕駛領域，中國也將很快成為很好的市場。如果失去中國市場很可能就是失去了未來發展的機遇。

特朗普多次指責中國對進口汽車征收25％的關稅，是美國關稅的10倍，要求中國大幅降低對美進口汽車關稅。董揚認為，這會對中國汽車市場造成重大沖擊，也不利于在中國有良好運行的中美合資企業。“進口車主要是大排量、高檔次的豪華車型，豪華車降價20%勢必會傳遞到其他車型，導致全部車型平均將降價5%以上，影響利潤20%以上。”

許海東認為，中國無論從美國進口整車還是零部件的替代性都很強。在整車方面，若美系車部分退出，其他國家的品牌和中國自主品牌產品馬上會填補這個空白，對中國的消費者沒有什么的影響。中汽協統計顯示，去年美系車在中國市場的份額為12.3%，低于德系和日系，對美系車的替代性沒有問題。在零部件領域，許海東認為，現在零部件是全球化生產，中國有完整的零部件生產體系，日系、德系車的零部件體系在中國也很完備，“即使發生貿易戰，我們也不怕！”▲