庫區(qū)連續(xù)剛構橋檢測及承載能力分析

彭　偉，鄭建紅，吳成忠，陳憶前

(1.重慶安濟建設加固工程有限責任公司，重慶401120；2.招商局重慶交通科研設計院有限公司橋梁工程結構動力學國家重點實驗室，重慶400067；3.重慶中設工程設計股份有限公司，重慶 400025)

橋梁是交通網的重要組成部分，其工作狀況直接影響路網的通暢與安全。連續(xù)剛構橋是一種墩梁固結體系，具有橋墩高、跨徑大、施工便捷、行車平順等特點，是跨越江河、湖泊、深溝的首選橋型之一，并在實際工程中得到大量應用[1]。由于混凝土材料抗拉性能較差、容易開裂，以及車輛超載超速、自然環(huán)境侵蝕等因素，運營中的橋梁難免有潛在的損傷累積與功能退化，影響結構的承載能力與服役安全，難以滿足社會發(fā)展對橋梁越來越高的性能要求。文獻[2-5]的研究表明，連續(xù)剛構橋在運營中經常出現跨中撓度過大、箱梁梁體開裂及鋼筋銹蝕等病害，且隨主跨跨徑L的增加(L<100 m、L=100～160 m、L>160 m)，連續(xù)剛構橋的病害有逐漸增多的趨勢。為減少結構安全隱患，應及時開展橋梁狀態(tài)全面檢測和承載能力評估。文獻[6-8]通過實橋檢測調查了跨水域的連續(xù)剛構橋梁病害，著重研究了主梁的裂縫機理及下撓病害對結構性能的影響，但涉及連續(xù)剛構橋水下構件檢查的資料很少。除水質的影響外，造成這種狀況的主要原因在于水下構件較隱蔽、不直觀可見、難于接近觀察，而且水上構件的常用檢查手段和方法并不能直接用于水下檢測[9]，因此，在橋梁檢查中，水下墩柱及基礎的檢測頻次明顯不如主梁與橋面系等水上構件，這導致橋梁水下構件可能的病害情況不能及時被發(fā)現，可能由此忽略水下墩柱及基礎等病害對結構安全運營的影響。……