上海運(yùn)營首日被約談 美團(tuán)打車迎來“艱難時刻”

秦劍　高方方

硬碰滴滴，美團(tuán)打車的崛起之路或許注定坎坷。3月21日，美團(tuán)打車正式登陸上海，同時上線出租車和快車兩種業(yè)務(wù)，但美團(tuán)當(dāng)天便被上海市交通委等部門進(jìn)行了聯(lián)合約談。值得注意的是，美團(tuán)打車已經(jīng)獲得上海地區(qū)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。

據(jù)了解，美團(tuán)被約談的主要原因是相關(guān)數(shù)據(jù)與監(jiān)管平臺的對接等問題，此外，主管部門也要求美團(tuán)打車應(yīng)當(dāng)合理確定網(wǎng)約車運(yùn)價，實行明碼標(biāo)價，不得有為排擠競爭對手或者獨(dú)占市場、以低于成本的價格運(yùn)營擾亂正常市場秩序。美團(tuán)打車廣告語里面的“一元錢出發(fā)”、“低價出發(fā)”等內(nèi)容應(yīng)當(dāng)予以撤銷。這意味著主管部門不允許美團(tuán)以殘忍的價格戰(zhàn)方式搶占市場份額，但后起的美團(tuán)除了價格戰(zhàn)，或許很難有其他的選擇快速積累用戶，而美團(tuán)能否做好上海的業(yè)務(wù)勢必將對后續(xù)城市的業(yè)務(wù)開展造成極大影響，不過，程維的一句“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”令王興已無退路。

來勢兇猛

作為國內(nèi)毫無爭議“獨(dú)角獸”企業(yè)，滴滴和美團(tuán)之間的戰(zhàn)爭或許難以避免，但多數(shù)人沒有想到會來得如此之快、如此激烈。

“上海戰(zhàn)”首日，美團(tuán)發(fā)布了“上海開城無憂保障獎”活動。具體內(nèi)容為：從 3 月 21 日起，司機(jī)每天至少完成有效訂單10單，保持10小時在線，首次考核期限是6天，6天之內(nèi)取消訂單不超過10單，遵從以上規(guī)則不刷單，就能獲得補(bǔ)貼：每天車費(fèi)不足600元，美團(tuán)會直接補(bǔ)齊到 600 元，超過600元時，則會額外獎勵200元；與此同時，美團(tuán)還發(fā)布了“3月21日開城翻倍獎”，有效期僅限當(dāng)日，具體規(guī)則為：司機(jī)在規(guī)定的時間和區(qū)域，每單補(bǔ)貼訂單金額的20%～40%不等，20元封頂。此外，相比滴滴近20%的抽成比例，美團(tuán)抽成比例僅為8%。

上述舉措無疑極大地刺激了司機(jī)們的積極性，記者當(dāng)日上午9時在浦東陸家嘴附近分別用滴滴和美團(tuán)測試叫車速度，美團(tuán)很快叫到，滴滴則顯示有多人排隊。隨后記者在與美團(tuán)司機(jī)的聊天中得知，由于美團(tuán)的補(bǔ)貼政策，他的很多車友今天都從滴滴轉(zhuǎn)向了美團(tuán)，其同時表示，美團(tuán)不可能一下子引進(jìn)大量新司機(jī)，美團(tuán)司機(jī)絕大部分來源于滴滴或者其他平臺，大家爭奪的是存量，這可能會導(dǎo)致通過滴滴平臺叫車時間變長。值得注意的是，除了補(bǔ)貼司機(jī)端，美團(tuán)打車對用戶的補(bǔ)貼也是不遺余力，用戶“前三單可享14元減免”的政策還是吸引了不少用戶轉(zhuǎn)投美團(tuán)平臺。

作為商家必爭之地，上海對于滴滴和美團(tuán)的意義遠(yuǎn)大于南京，當(dāng)年網(wǎng)約車大戰(zhàn)正酣之時，程維也不得不親自來上海督戰(zhàn)，面對來勢洶洶的美團(tuán)，滴滴究竟會如何應(yīng)對將成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

道阻且長

實際上，早在今年1月，北京市交通委就因“美團(tuán)打車”不具備網(wǎng)約車經(jīng)營資質(zhì)問題對其進(jìn)行了約談。這也令美團(tuán)進(jìn)入北京市場的時間一再延后。

美團(tuán)在其APP服務(wù)中接入了北京、上海、成都、杭州等多個城市的推廣報名鏈接，但美團(tuán)在上海首戰(zhàn)便遇挫。更為重要的是，隨著主管部門約談，美團(tuán)的殺手锏（價格戰(zhàn)）將難以延續(xù)。目前網(wǎng)約車市場的競爭已經(jīng)進(jìn)行到下半場，在上半場中，由于政策未定，相關(guān)企業(yè)開展“價格戰(zhàn)”無所顧忌，比拼的只是誰的資金雄厚而已，到了下半場，除了比拼資金實力，對政策的把控也將成為重要的關(guān)鍵點(diǎn)，這方面，多年穩(wěn)坐網(wǎng)約車龍頭的滴滴則顯得更有優(yōu)勢。

面對美團(tuán)的凌厲攻勢，滴滴除了正面應(yīng)敵之外，也開始進(jìn)軍美團(tuán)的基石業(yè)務(wù)——外賣領(lǐng)域。2018年3月6日，滴滴外賣首批城市，分別為無錫、南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門，為了更好地?fù)屨际袌觯蔚瓮赓u將通過降低抽傭和增加獎勵來獲得首批商家和用戶。

與租車業(yè)務(wù)相比，外賣的政策限制較少，更多是考驗參與方的資金實力和運(yùn)營能力。對于雙方新涉足的領(lǐng)域，滴滴或許在運(yùn)營方面更有優(yōu)勢，與美團(tuán)沒有網(wǎng)約車經(jīng)驗不同，早在2015年，滴滴就入股了“餓了么”，對外賣市場應(yīng)該有了相對細(xì)致的了解。不過，對于美團(tuán)來說，進(jìn)軍網(wǎng)約車市場屬于主動挑戰(zhàn)，準(zhǔn)備應(yīng)該充足，而滴滴進(jìn)軍外賣則顯得被動應(yīng)戰(zhàn)；在資金實力方面，由于目前雙方均未宣布盈利，只能靠對外融資來解決這場“世紀(jì)之戰(zhàn)”的資金缺口，雙方均宣稱，已準(zhǔn)備好了數(shù)十億乃至百億元的資金迎接對方的挑戰(zhàn)，但實際的底牌或許只有自己才心知肚明。