體驗黑科技

在很多車迷心中過彎時車輛側傾的大小是由懸架決定的，和發動機沒有絲毫的關系。不過馬自達人說這個可以有，然后他們就祭出了一種叫GVC的黑科技，并且裝備在了昂克賽拉身上。

GVC是G-Vectoring Control加速度矢量控制系統的英文縮寫。最核心的目的就是優化四輪對地面的壓力分配，而實現優化的方式就是通過控制發動機扭力輸出，從而控制車輛的橫向與前后方向的加速度，最后實現順暢高效的車輛運動狀態。至于其工作原理呢，主要是通過變速器找到發動機合適的轉速從而輸出不同的扭矩。同時FSP系統會輕微介人，從而使車輛在彎道和緊急變線中獲得更好的車身姿態以及輪胎的抓地力。實際感覺全油門出彎的時候G值確實比沒有GVC系統的車子要小。不過平穩的過彎會產生一種錯覺一車輛的動力似乎降低了。雖然覺得動力來的沒有老款直接了.但是在快速過彎的時候，車輛的側傾確實小多了。而且人彎剎車時的點頭現象也比一般的前驅車更小，而出彎給油加速的抬頭現象也相對輕微了一此。除了這此改變，馬自達優良的操控性能在GVC系統的加持之下得到了進一步提升，對駕駛者的技術要求也更低了。20多公里的山路上，無論是快彎慢彎發卡彎，車子都行云流水一般駛過。這樣好玩的車子在15萬元左右的價格區間內也是真不多了，或許動力感受不是最好的，但馬自達的人馬一體追求的并非是暴力的加速感受，而是隨心所欲的平穩過彎所帶來的快感。