瀝青路面裂縫灌縫新技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用分析

董基森 梁家林

摘 要：由于公路在投入使用之后，受到車(chē)輛長(zhǎng)期的碾壓以及惡劣天氣等所帶來(lái)的影響，十分容易導(dǎo)致公路出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題，進(jìn)而縮短公路的使用年限，同時(shí)也對(duì)車(chē)輛安全行駛帶來(lái)許多不利的影響。本文首先分析瀝青公路中路面發(fā)生裂縫的原因，然后運(yùn)用裂縫灌縫的技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，希望可以充分保障路面質(zhì)量，進(jìn)而能夠提升行車(chē)的安全性。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；裂縫灌縫新技術(shù)；公路養(yǎng)護(hù)；應(yīng)用；分析

中圖分類(lèi)號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）06-0113-01

從當(dāng)前的公路中的瀝青路面所出現(xiàn)的病害可知，主要有幾種：第一種是路面發(fā)生裂縫、擁包以及沉陷；第二種是公路路面出現(xiàn)車(chē)轍、凍漲以及波浪和搓板；第三種是公路出現(xiàn)翻漿、麻面與松散以及坑槽；第四種是公路的路面發(fā)生泛油、啃邊、脫皮以及磨光等情況。通過(guò)長(zhǎng)期檢查公路路面所出現(xiàn)的問(wèn)題，其中最普遍的病害是裂縫，如果發(fā)生裂縫的情況沒(méi)有得到良好的處理，而地表水就會(huì)逐漸滲入路基，導(dǎo)致基層松軟進(jìn)而降低路基的強(qiáng)度，這不僅影響公路的質(zhì)量，而且還使得行車(chē)的安全性難以保障。下文重點(diǎn)分析裂縫灌縫的技術(shù)運(yùn)用在公路養(yǎng)護(hù)中的情況，期待可以保障公路的質(zhì)量。

1 分析瀝青路面發(fā)生裂縫的原因

瀝青路面在設(shè)計(jì)中，通常其使用壽命為10年至15年，然而在公路具體投入使用中，由于各種原因?qū)е鹿钒l(fā)生病害，這就影響公路投入使用，而且還使得車(chē)輛的安全行駛受到不良影響。其中公路出現(xiàn)裂縫的情況屬于各種病害較為常見(jiàn)的一種，早期，公路發(fā)生裂縫的情況不顯著，此時(shí)比較容易被忽視。隨著車(chē)輛不斷碾壓，從而加劇公路路面裂縫惡化，即裂縫越來(lái)越寬。通過(guò)實(shí)地研究可知，瀝青路面發(fā)生裂縫的情況一般存在兩種不同的類(lèi)型，第一種是瀝青路面裂縫呈現(xiàn)為橫縫，第二種是縱縫，總結(jié)其具體的原因如下：

（1）由于施工中，路基的密實(shí)度壓實(shí)度不夠，從而難以滿(mǎn)足公路的相關(guān)規(guī)定，再加上公路在投入使用的時(shí)間比較長(zhǎng)，受到車(chē)輛行駛的荷載而導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降的情況，從而導(dǎo)致公路的路基發(fā)生不穩(wěn)定，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫[1]。（2）由于瀝青公路施工中所采用的混凝土在實(shí)施攪拌鋪筑過(guò)程中其施工質(zhì)量發(fā)生問(wèn)題，進(jìn)而影響公路路面粘結(jié)面，這就導(dǎo)致公路路面發(fā)生裂縫。（3）路面施工方面，設(shè)計(jì)工作或者是施工質(zhì)量未達(dá)標(biāo)，并且公路在投入使用過(guò)程中出現(xiàn)車(chē)輛荷載情況，進(jìn)而導(dǎo)致公路的路面出現(xiàn)裂縫。除此之外，當(dāng)前的車(chē)輛出現(xiàn)超負(fù)荷的情況比較多，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的碾壓公路路面，瀝青路面的受力較為集中，從而加劇公路路面裂縫的破壞力。再者，瀝青路面由于受到熱脹冷縮影響，也會(huì)導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生裂縫。

2 分析裂縫灌縫技術(shù)在養(yǎng)護(hù)公路中的運(yùn)用情況

普通公路中實(shí)施養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，主要針對(duì)瀝青的路面養(yǎng)護(hù)采用的是灌縫處理，運(yùn)用油壺而直接在裂縫中將熱瀝青直接灌入裂縫內(nèi)（清理其中所的雜物），但是由于普通的熱瀝青其性能不佳，所以實(shí)施灌縫效果比較差。隨著養(yǎng)護(hù)公路技術(shù)不斷提升，依靠科技實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)，采用裂縫灌縫技術(shù)可以在養(yǎng)護(hù)公路過(guò)程中發(fā)揮積極作用。下面結(jié)合具體公路養(yǎng)護(hù)情況作出詳細(xì)分析。

2.1 公路情況概述

某市在建設(shè)省道過(guò)程中，其中的K90至K104中采用的瀝青路面實(shí)施鋪設(shè)，在長(zhǎng)期投入使用的過(guò)程中，出現(xiàn)許多裂縫，公路養(yǎng)護(hù)工作人員采用灌縫的技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)，獲得良好的效果，此技術(shù)值得在處理瀝青路面中所發(fā)生的裂縫問(wèn)題繼續(xù)推廣與采用[2]。

2.2 分析修補(bǔ)工藝流程

（1）準(zhǔn)備。在采用裂縫灌縫的技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)公路過(guò)程中，需要充分做好準(zhǔn)備工作。第一，檢查灌縫機(jī)以及開(kāi)槽機(jī)等，進(jìn)而充分保障此施工技術(shù)能夠在修補(bǔ)工作中發(fā)揮積極作用；第二，結(jié)合路面發(fā)生裂縫的情況，然后設(shè)計(jì)良好的補(bǔ)縫方案；第三，啟動(dòng)對(duì)應(yīng)的灌縫機(jī)，然后進(jìn)行密封膠加熱，使得罐內(nèi)的添加密封膠能夠獲得良好的黏性，在加熱過(guò)程中需要持續(xù)實(shí)施攪拌，溫度控制在193℃左右；第四，在加熱完成之后，灌縫機(jī)需要實(shí)施拖掛，然后采用卡車(chē)運(yùn)輸至對(duì)應(yīng)的施工位置。（2）開(kāi)槽。在實(shí)際開(kāi)槽過(guò)程中，需要掌握其尺寸，第一，通過(guò)預(yù)先調(diào)節(jié)完成之后，使得開(kāi)槽機(jī)能夠完成良好的開(kāi)槽深度，并保持其可以順利實(shí)施開(kāi)槽作業(yè)；第二，在實(shí)際的施工過(guò)程中，需要詳細(xì)分析裂縫寬度的情況以及裂縫種類(lèi)，能夠適時(shí)調(diào)節(jié)當(dāng)前開(kāi)槽的尺寸，進(jìn)而滿(mǎn)足公路裂縫的修補(bǔ)要求。（3）清槽。采用的是肩背式的吹風(fēng)機(jī)對(duì)槽內(nèi)所存在的碎渣和裂縫進(jìn)行清槽，尤其是兩側(cè)大約10cm的范圍中需要徹底清除灰塵，除此之外，在開(kāi)槽后需要保障縫隙中沒(méi)有塵砂以及殘留的老料。（4）灌縫。在這一環(huán)節(jié)的施工過(guò)程中，可以運(yùn)用熱氣噴槍的方式去除凹槽當(dāng)中所出現(xiàn)水份，并能夠充分保障公路路面形成干燥結(jié)合面。在使用熱氣噴槍過(guò)程中，其產(chǎn)生熱量極有可能是瞬間的，因此，這就需要進(jìn)一步處理路面瀝青，即通過(guò)加熱的方式進(jìn)行軟化路面的瀝青砼結(jié)構(gòu)，進(jìn)而可以充分提升熱熔灌縫中的材料，可以和路面充分形成一個(gè)良好的熱接觸效應(yīng)，這就有效增加了當(dāng)前路面和材料粘接性[3]。（5）養(yǎng)護(hù)。通過(guò)密封膠的方式實(shí)施灌縫，一方面需要充分保持其冷卻，另一方面施工人員需要將路面碎渣進(jìn)行清掃之后才可以開(kāi)放交通。通常情況下，冷卻的時(shí)間是15min，而開(kāi)放交通的具體時(shí)間則需要結(jié)合氣溫而靈活調(diào)整。

2.3 分析材料要求情況

采用裂縫灌縫的方式處理瀝青路面所發(fā)生的裂縫問(wèn)題，還需要針對(duì)修補(bǔ)材料做出具體的要求，擇十分優(yōu)質(zhì)材料進(jìn)行施工，但是在使用方面需要控制低標(biāo)號(hào)的普通瀝青實(shí)施灌縫，具體的材料要求情況如：（1）具有良好耐久性；（2）良好抗疲勞性以及延伸性；（3）粘結(jié)力；（4）施工性能最佳，從而充分保障施工材料能夠發(fā)揮積極作用。

2.4 分析經(jīng)濟(jì)可行性

在傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法中，工程造價(jià)具體的花費(fèi)情況是7.2元/延米，但是工程造價(jià)還會(huì)因?yàn)楣嗫p的材料價(jià)格發(fā)生變化而變化。采用傳統(tǒng)方式進(jìn)行修補(bǔ)，一年之后的失效率高達(dá)90%。然而采用裂縫灌縫的技術(shù)，通過(guò)開(kāi)槽的方式，其平均寬度大約是2cm，而深度大約是2.5cm作為案例分析，此養(yǎng)護(hù)方式可以極大地節(jié)約成本，因?yàn)榇朔绞降男迯?fù)過(guò)程中，密封膠的消耗情況以及開(kāi)槽灌縫機(jī)都可以進(jìn)行折舊處理，從而獲得燃料同時(shí)也可以得到正常的耗損件。此外，卡車(chē)運(yùn)輸以及人工費(fèi)用方面，其計(jì)算方式是每延米是14.6元，材料的密封膠消耗需要的費(fèi)用是7.5元/延米。結(jié)合經(jīng)驗(yàn)可知，通過(guò)此方式進(jìn)行修復(fù)之后，其在投入使用三年之后有效率是87.6%，在三年中失效而實(shí)施的返工費(fèi)，每延米的總造價(jià)大約是15元，這就很好地降低公路養(yǎng)護(hù)的成本，同時(shí)也可以進(jìn)一步提升公路養(yǎng)護(hù)的效果。

3 結(jié)語(yǔ)

在今后的瀝青公路實(shí)施養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，不僅需要堅(jiān)持“預(yù)防為主”以及“防止結(jié)合”的原則，針對(duì)瀝青路面出現(xiàn)較小的問(wèn)題就需要及時(shí)做好修復(fù)，防止病害繼續(xù)惡化。除此之外，瀝青路面由于對(duì)外界氣溫十分敏感，工作養(yǎng)護(hù)人員需要結(jié)合不同的溫度變化、季節(jié)變化以及水的情況等采用有針對(duì)性的措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，其中裂縫灌縫作為養(yǎng)護(hù)瀝青路面的一種新技術(shù)，在養(yǎng)護(hù)公路路面中具有十分重要的意義，今后，工作人員可以采用在不同的季節(jié)中采用此技術(shù)做好公路路面的養(yǎng)護(hù)工作，提升公路路面的質(zhì)量，進(jìn)而保障公路的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]丁蓓妍，王元慶，蘇新琦，崔建平.公路養(yǎng)護(hù)與運(yùn)行安全管理責(zé)任體系構(gòu)建探討[J].公路，2017，（04）：293-297.

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