磨萬鐵路工程機械的故障分析及維護

鄧道來

（中鐵二局集團有限公司　四川成都　610031）

1　概述

1.1　工程概況

新建磨丁至萬象鐵路第Ⅵ標位于老撾萬象省豐洪縣和萬象市境內，線路起訖里程DK343+300～DK409+000，正線長度65.7km，合同工期為60個月，合同造價22.785億元。本標段主要工程為路基、橋梁、涵洞和站場。標段范圍內新建車站4個，包括客運站1個（萬象站）、中間站1個（豐洪）、會讓站2個（班芬送、萬象北）。全段路基長度51.893km，占比79%，路基土石方804萬方，其中區間土石方621萬方，站場土石方183萬方；橋梁共有16座13.757km，占比21%，包含特大橋5座11195.64m，大橋6座2144.87m，中橋5座417.45m；制運架簡支T梁409孔及1聯32+48+32m現澆混凝土連續梁和1-56m鋼筋混凝土系桿拱梁；涵洞181座，共3049橫延米。

1.2　設備配置

磨萬鐵路第VI標共有設備436臺（套），其中調轉設備有246臺（套），子公司自有及協作隊伍調轉設備105臺（套），外租設備85臺（套）。設備維修及配件情況：由于調轉設備使用時間都在4年以上，機況比較差，維修率很頻繁；磨萬鐵路第VI標經理部下屬一分部一、二工區都設有機械維修廠，及時維修保養好工程機械，保證施工大生產不受影響。為了降低機械維修成本，大量配件都從中國境內經磨丁海關免稅發運過來，少量應急配件在當地采購。

2　機械的使用及故障分析

2.1　機械維修人員的綜合素質較低

近年以來，我國的經濟飛躍式發展，由于經濟發展的速度太快，鐵路建設技術不斷更新，導致鐵路施工企業的管理人員，存在一些小問題。例如：在工作中沒有明確劃分職責、責任心比較缺乏，向上的積極性不強以及工作效率不高等問題。這些問題都會導致員工的綜合素質無法得到提高。隨著我國大量的先進國產機械應用，機械智能化技術不斷提高，操作手的效能得不到充分的發揮。鐵路施工機械都常年在惡劣的環境運行，而我國機械化程度相比較發達國家，還存在一定的差距，很多管理人員常在惡劣的條件下施工生產，工作條件不能及時進行改善，導致很多員工都缺乏主觀能動性。

2.2　沒有定期對機械進行維修保養

工程機械運行日常維修保養，是保證工程施工順利開展的先決條件。如果機械長時間在高溫下運行，內部的零部件會出現加速磨損。特別是挖掘機、裝載機、自卸汽車不能及時維修保養，導致機械零部件老化嚴重，維修費用將大幅度提高，并對機械的工作效率及安全性都帶來不良后果。因此，機械管理人員及操作手在機械運行過程中，出現異常及時檢查維修，定期對機械進行保養工作，可以減少零部件的損壞，實時監管機械的運行狀態（見圖1）。

圖1　三一重工SY365H-9挖掘機修理主控閥組

2.3　自然環境復雜多變

國外鐵路工程常在惡劣的環境下施工，磨萬鐵路施工生產每年都要受老撾常年酷熱、季節性暴雨等因素的影響。旱季的天氣溫度常年在40℃以上，又是工程施工黃金季節，每天施工產值保持450萬元以上，這要求項目部合理地配置機械，滿足施工生產日常需要。工程機械在惡劣的環境中長時間運行，對機械磨損會造成非常大的損傷，這需要機械管理人員采取強有力的維修和保養措施，保證機械滿足施工大生產。

2.4　機械管理人員缺乏技術交流

隨著我國的科學技術的不斷進步，工程機械智能化水平在不斷創新，需要機械管理和維修人員不斷學習撐握新知識，與生產廠家、專業人士之間加強技術交流。設備部加強對機械管理和維修人員培訓是必要的，不斷學習新技術，能夠更好地為施工大生產服務。我國鐵路建設的質量越來越好，很多國家都把鐵路訂單投向中國，鐵路建設及管理部門的工作內容在增加，機械管理和維修人員的任務在加重，維修人員缺乏，修理時間減少，有時無法完成施工機械的日常維護。項目部大部分操作手均為外籍人員，由于語言障礙，機械維修團隊和操作手之間缺乏有效的溝通，這對維修工作造成很大的困難。

3　預防機械故障的對策

3.1　有效地降低機械有害因素

通過分部對現場數據的分析，發現機械內部雜質大部分都是灰塵、土壤等有害物質，或是機械在運行的過程中，自身產生的一些金屬磨損物等。在施工生產中，有害雜質進入到機械內部，對機械造成的損害是非常大的。依據事實證明，潤滑油在機械中含有大量的雜質的時候，主要損壞是發動機的活塞環，還對機械內部零部件的磨損會加快。所以，機械長時間在高溫條件下運行，機械管理人員要選用國際品牌的潤滑油、潤滑脂和生產廠家的配件很重要。

機械管理人員對機械做好有效的防護，確保所有的機械在運行時候，避免灰塵、土壤等有害雜質輕易進入機械內部，減少對機械運行造成的損害。對已經發生故障的機械，要盡量做好運往工區維修廠進行修理。若機械不能運往維修廠，在施工現場進行維修時，必須做好機械配件保護措施，避免在修理過程中或更換新零部件時，受到土壤的污染。

機械在高溫條件下運行產生的影響。機械在高溫運行的過程中，內部零件對溫度都有相應的要求。比如，機械對冷卻水的溫度要求不能太高，液壓傳動系統對液壓油溫度大約在40℃左右，如果超出或者低于這一溫度，機械零部件會受到損壞，也會導致潤滑油會出現變質現象，機械的性能也發生變化。所以在機械運行的時候，要盡量避免在高溫中長時間的運行，也不要在施工生產中超負荷運行。總之，機械在運行的過程中，要觀注機械溫度表上的數值，如出現異常或其它問題，要及時停止機械的運行，對存在的故障及時維修解決。

3.2　確保機械工作載荷運行

工程機械運行載荷大小及不規范操作，都會對機械造成相應損壞。在通常情況下，機械在惡劣條件運行，零件磨損會隨著負荷的增加，磨損的速度會加快。如果機械的實際承受載荷長時間超過設定的載荷時，機械的損壞程度就會增加。通常施工機械在穩定的載荷中運行，機械出現故障會很少，做好養修并重，也可以提高機械的使用期限。機械管理人員和操作手經過專業培訓教育，操作手會保證機械負荷均勻的加減，保持平緩的負荷變動，規范操作自卸汽車、隨吊車等機械。專業操作手加減油門的勻速，可以避免機械發動機、運行裝置的動作的太大，而損壞機械。

3.3　定期檢查維修，雨季集中大修

機械經過4年多時間的運行，機況老化經常出現故障。在機械出現故障時，經常會有些小故障，是操作手和機械管理人員不夠重視，不及時檢查維修原因造成的，有時會造成無法預料的安全事故出現。通過大量實踐證明，發生的機械事故，許多都是操作手不重視小故障而發生的，追究原因是對機械小故障沒有及時維修，采取有效的措施進行處理。所以，必須要按照廠家制定的維修保養說明，定期對機械維護保養。在項目維修廠，機械管理人員一定要嚴格執行廠家的維修保養說明，有針對性地保養。

老撾屬于熱帶國家，每年6～9月為雨季，10月～次年5月為旱季，旱季是施工大生產黃金季節，按照施工組織設計，施工產值高，任務重，機械常年在高溫高負荷生產，合理調配機械，定期維修保養。每年6～9月是雨季，每天都是暴雨，不利于路基、涵洞工程施工，利用雨季對機械進行集中大修和保養，來保證旱季施工大生產不受影響。

3.4　科學管理及規范操作機械

我國科學技術不斷發展，新制造、新材料、新工藝技術不斷創新，工程機械在新制造、新材料中大量應用，這對機械維修保養提出更高的要求。主要有以下幾點：①對于機械新制造、新材料的要求，設備部要加強對機械操作手和管理人員培訓，不斷培訓新知識，和生產廠家進行技術交流，將新知識和實踐操作相結合。②定期對機械進行日常的維修和保養，防止化學及有害物質腐蝕機械，確保機械在正常的工作荷載運行。③機械操作手安全規范操作機械，可以減少人為原因導致的機械故障，避免機械事故發生。

4　結束語

綜上所述，在鐵路工程施工大生產中，在惡劣條件下運行，減少有害物質進入機械內部。機械出現小故障，及時檢查維修和日常保養，減少各項故障因素對機械性能影響，制定相對應的預防措施。合理地調配機械，提高機械的使用率，有效地降低工程的生產成本，獲取最大的經濟效益。

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[2]馬曉春.我國現代機械制造技術的發展趨勢[J].森林工程，2002（3）.

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