地鐵深基坑降水施工技術分析

張科

（中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司　湖北武漢　430000）

1　引言

地鐵為鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway，tube，underground）的簡稱。許多此類系統為了配合修筑的環境，并考量建造及營運成本，會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。從專業角度講，輕軌和地鐵的區別，并非是在天上和地下，而在于其軌重和最大斷面客流：軌重60kg/m以下，每小時客流量1.5萬～3萬人次的叫輕軌；軌重60kg/m以上，每小時客流量3萬～6萬人次的叫地鐵。地鐵深基坑降水施工技術是否精湛，關系著地鐵線路應對突發洪水災害的能力以及地鐵線路的安全性能和市民的人身財產安全是否收到保證，因此，對地鐵深基坑降水施工技術進行合理有效的分析是保證高鐵線路正常運行的關鍵所在。

2　典型地鐵深基坑降水施工技術運用案例

軌道交通亦莊線肖村橋車站的深基坑降水方式采用大口徑管井降水，由于肖村橋站位于宋莊站與小紅門站之間，南四環與成壽寺路交叉口的北側，城外城家具城廣場上，地下多種管線交錯復雜。坑基開挖深度16.7m，基坑192.4m，寬19.7m，總建筑面積10200m2。

工程圍護結構形式為擋土墻+鉆孔灌注柱+3道錨桿，為一樁一錨，東段大里程處及盾構井段。

圍護結構形式為鉆孔灌注樁+3道鋼支撐（斜撐）。擋土墻高2.3m，護坡樁直徑800mm，間距1.3m，樁長19.661m，嵌固長度為5m。錨桿為一樁一錨，長度為27～30m。其中，在各種深基坑降水方式中有各種類型：深井降水是井口徑較大能放人水泵或較大降水機械，降水量較大；管井降水是口徑較小的鋼管打入地下水位以下以負壓抽取地下水，降水量小但常常有多個管井成組工作；明排降水是用水泵抽取基礎內集水溝或集水坑里的水使基礎部位地下水位下。

3　深基坑施工原則

3.1　審核性原則

地鐵是一座城市重要出行方式之一，在地鐵建造之前必須要經過嚴格的審核過程，對于地鐵的施工方案及施工步驟技術以及地鐵建造過程中可能出現的問題設計的應急方案等因素進行嚴格的審核，從而使整個工程的實施達到規范的標準，從而能夠對工程實施過程中水資源的流失的問題得到很好的解決，在一定意義上說是對一座城市水資源問題的合理解決和保護。

3.2　就近原則

就近原則是深基坑降排水需要遵循的原則之一。為了對整座城市原來的地下水系統和雨水系統進行有效的利用，因此在進行地鐵工程施工建設過程中必須遵循就近原則，使深基坑里的水能夠盡快的排到就近的蓄水系統中去。采用就近原則，一方面可以節約地鐵建設項目的施工成本，另一方面，使大氣降水得到及時的排泄和疏通，從而使排水工程進行合理有效的實施。

3.3　綜合性原則

正如圖1所示，地鐵是一個復雜性的網絡系統，因此綜合性原則是進行地鐵深基坑降水施工技術研究需要遵循的關鍵性原則。一方面，地鐵作為一座城市的基礎設施，對城市經濟的有序發展起著極為重要的作用，它不僅方便居民的日常生活，為居民提供生活便利，而且可以作為一座城市的標志性建筑物，增添城市文化色彩，樹立城市形象；另一方面，城市各方面的管網作為一個及綜合性和復雜性的系統網絡，必須與城市其他方面的基礎設施相互結合，才能發揮出其最大作用，因此，地鐵深基坑降水施工中必須采取綜合性原則，考慮全面以達到社會效益的最大化。

圖1　地鐵系統網絡圖

4　地鐵工程施工中降排水施工技術分析

4.1　準備工作

（1）在地鐵施工項目建造開始時，必須進行系統化的準備工作，對施工現場進行全面的勘察，對施工現場進行全面的了解并做到充分的認識。

（2）在工程實施前，要對施工要求和具體施工方案進行全面的了解，并了解國家的相關法律，從而保證施工場地達到標準。

（3）對排降水技術進行系統化的規劃和設計，嚴格監控施工現場的防水、排水工作。

（4）在整個施工現場做好施工監測，做好監測網，保證對工程實施過程做到系統化和體系化的了解。

（5）在進行地鐵深基抗降水工程前要對整個施工現場進行合理的規劃布局。

4.2　分析工作

地鐵深基坑降水施工技術的應用由于其施工難度大，一般是在地下幾十米深的區域進行施工，因此，在幾十米深的地下，對施工技術的要求就會提高，施工難度也會隨之加大。而且難度更大的就是在線路交叉位置過于接近的問題，進而導致地鐵深基坑降水施工技術在應用過程中存在挑戰，施工技術難以有效的開展相關工作；風險因素大是地鐵深基坑降水施工技術合理有效運用的特點之一，在進行地鐵深基坑降水施工技術應用的過程中，由于施工情況相對復雜，在地下幾十米深的位置進行施工作業，可能會在施工工程中遇到一些風險情況，如果不能合理有效的解決，很可能會對地鐵深基坑降水施工技術的應用產生阻力，在施工過程中，很細微的環節就有可能會給整個施工項目帶來難以承受的施工問題；技術要求高是地鐵深基坑降水施工技術的另一大特點，因此，在施工過程中，對施工技術人員的能力素質要求較高，在運用地鐵深基坑降水施工技術時，應對工作人員的能力素質和綜合素質進行全面的了解。

5　地鐵深基坑降水施工技術應用方法

5.1　全面考慮周圍環境

在進行地鐵深基坑降水施工成孔工程中，要對地鐵深基坑降水施工項目周圍的環境進行全面系統的了解，并通過技術手段對施工過程中可能出現的問題進行合理科學的預測，并提出具體的解決措施。在一般情況，為了適應周圍的環境，要保證所實際建設的地鐵深基坑降水井的深度要高于設計深度大約20cm。

5.2　施工清孔工作

將降水的井管放入地鐵深基坑降水管道之前，要對地鐵深基坑降水管道進行安全的清孔操作，在一般情況下，使用清水沖刷盥洗是最常用的方法，并使用泵體將里面的泥漿抽出，然后，才可以進行下一步的操作。

5.3　進行地鐵深基坑降水施工的填濾料操作

在下水管操作之后必須要進行地鐵深基坑降水施工的填濾料操作，同時，再具體施工過程中，人工填料是目前最常用的方法，并且對地鐵深基坑降水井周圍的環境進行連續的填濾料處理工作。在一般情況下，濾料上方添加的黏土需要進行夯實處理。

5.4　對地鐵深基坑降水井進行洗井處理

在進行地鐵深基坑井進行洗井處理項目時必須在填濾料操作后及時進行，以防止在填濾料操作之后產生井底沉渣過多情況的產生，避免對后續的地鐵坑降水井的作用發揮產生影響。為了保證洗井處理過程的處理效果明顯高效，在進行操作的過程中，清洗時間必須要得到保證。

6　結束語

隨著我國經濟的發展，地鐵成為我們日常出行方式之一，它的出現，是人類交通發展史上的重大進步，同時也是促進我國經濟發展的契機。本文通過對地鐵深基坑降水施工技術進行簡要的分析，對深基坑作業的工作特點和周圍環境進行簡要的介紹，從而提高地鐵深基坑降水施工的施工效率。

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