兵貴神速： 運9遠海作戰法則

高卓

2017年12月2日，西部戰區空軍某團出動數架國產運9中型運輸機，從西部某機場出發，經停南方某機場后再次起飛。機群奔襲數千千米，在無人工標志、無氣象資料、無指揮引導的條件下，先后抵達西沙和南沙島礁分別進行模擬空投后，當夜返回。

運9機群沿著預定航線，飛越南海上一座座美麗的島礁。圖中下方的島礁應為西沙永興島以北約13千米的七連嶼。

相對于同平臺層出不窮的特種機家族型號，運9基本型服役以來一直頗為低調。除了在2017年先后參加“航空飛鏢-2017”運輸機組競賽、人民解放軍建軍90周年沙場大閱兵之外，也只是在之前的空軍開放日、珠海航展等公開活動中曾經亮相過。筆者看到運9這次遠征南海的新聞后還疑惑了很久，運輸機去南海島礁練空投，這玩的是什么套路？

仔細一想，那些遠離大陸、孤懸深海的南海島礁，套用一個海軍用詞，其“自持力”注定是有限的。即使通過“大自然的鬼斧神工”，實現了其使用面積的極大拓展，甚至具備了一定的航空保障能力，但島礁的物資持續保障仍然嚴重依賴外部運輸，而有限的持續保障條件自然限制了島礁上常備兵力的部署規模。

當然，島礁自持力不足的客觀情況，對目前實際控制南沙各島礁的國家來說都很公平。這使得一支放在大陸上可能微不足道的陸戰力量，或者是一批也許還不夠一個陸軍合成營使用一天的物資，如果能在第一時間快速運到島礁上，一樣能成為扭轉戰局的砝碼。……