AG600，首飛只是一個開始

陳肖

2017年12月24日上午9時39分，由機長趙生、副駕駛陳明、機械師魏鵬和監控觀察員孫康寧組成的首飛機組，駕駛AG600“鯤龍”大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機在珠海機場成功首飛。這款飛機是中國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種民用飛機。

AG600，作為國產大飛機三兄弟中的最后一位，當天的首飛受到了行業內外的廣泛關注與討論，眾多話題中，焦點更多的是圍繞著未來的使用領域，除森林滅火、水上救援外，主要還有海洋巡邏、海洋監測、島礁運輸等。此外，還有很多網友為其設想了一些軍用方案，也都是后話與暢想。

就像運9飛機一樣，成功的平臺使其發展出多種特種型號，AG600“大型飛機”的屬性也為其賦予了眾多的任務拓展空間。但這一切的先決條件是——適航取證，這就是AG600首飛之后需要面對的最重要的事。

AG600是我國首款按照民用適航規章研制的大型特種飛機，與C919不同，后者作為一款普通的民用單通道客機，其適航審定工作不僅 可以借鑒ARJ21的適航審定考核經驗，國際上也有很多完善成熟的案例可供參考。但AG600面臨的挑戰則完全不同，作為水陸兩棲飛機，它不僅需要符合陸上飛機的適航標準，還需獲得水上安全運行的資質。但在我國，目前并沒有一套完善成熟的、針對水上使用的飛機制定的適航標準。可以說，AG600未來試驗試飛，將會一邊完善標準、一邊試飛取證。這不免讓人想起當年ARJ21在試飛取證過程中的艱辛，甚至可以說是趟出了一條適航取證之路。……