天津地鐵1號線信號系統改造工程風險分析

天津市地下鐵道運營有限公司 于雪松

一、概述

近年來，全國各地地鐵快速蓬勃發展，地鐵信號系統設備也越來越先進，逐步向高度集中自動化發展。因此，傳統的準移動閉塞制式信號系統已不能適應高密度、高速度和高安全性的行車組織需求，移動閉塞制式的信號系統逐步成為當前主流。因此，綜合考慮各方面因素，天津地鐵1號線開始進行信號系統改造。

改造方案選擇全部設備更新方案執行，并且考慮為既有運營線路改造，因此，改造工程以不影響既有線正常運營為前提實施，并且在開展過程中，不僅需要考慮新建地鐵信號系統所需考慮的相關因素，而且還要考慮既有線的現狀和實際情況，這使得工程具有多方面的風險因素。

二、工程特點

天津地鐵1號線信號系統改造工程不同于新建地鐵的信號系統工程建設，它具有以下特點：

（1）需要在盡可能保證既有信號系統不停運、不降低運輸能力和安全等級的條件下實施開展，工期緊、技術標準高，施工時間短、難度大。

（2）在過渡過程中，新、舊信號系統的軌旁設備、車載設備須獨立運行，以確保過渡過程中唯一的信號系統控制。

（3）現場環境早已成型并且運營多年，現狀復雜，空間較小。

（4）既有線改造的主要工作必須在夜間天窗時間進行，有效的工程實施時間短，工期相對較長。

三、風險分析

1.設計風險

既有線更新改造，土建環境、管線布局、線路參數等都已成型并運營多年，相關資料并不完備，相關參數和現場環境有所變化，這些均給系統設計帶來了極大的設計風險，影響系統的安全性和可靠性。

為確保設計準確，采取措施：（1）設計在既有資料基礎上現場踏勘，以實際現場情況進行相關設計，如結合既有舊系統設備布局，規劃新系統設備機柜位置；（2）組織專業人員對既有線線路參數重新復測，確保輸入的線路參數的準確性；（3）采取設計問題反饋修改機制，施工對照圖紙踏勘和實施施工時發現設計問題及時聯系設計人員調整。

2.施工安裝風險

鑒于施工僅能在既有線停運后的天窗時間段內施工，連續的夜間施工，極易造成施工人員的乏累，加之施工人員眾多（如敷纜作業最多人數近百人），容易產生施工安全風險。

眾多的施工人員攜帶較多的物品和材料下軌施工，施工質量問題（如設備安裝位置超限、線纜綁扎不牢固）等，均容易造成異物侵限風險。

既有線現場環境復雜，線纜引入過程中需要施工人員進入夾層、吊頂等位置引入線纜，容易造成人身安全風險。

信號系統與其它專業接口較多，在進行接口改造過程中施工人員施工時難免觸碰或誤碰其它專業線纜和設備，由于其它接口專業設備均已成型并投入正常運營中，容易造成其它專業設備故障而影響運營的風險。

既有線改造施工安裝主要存在上述各項風險，改造工程在實際實施過程中主要采取以下原則和措施，以規避風險、減少影響：（1）建立由運營、監理、總包、施工等單位管理及技術人員組成的多級監管機制，全面負責施工安裝各項監管、防護和檢查；（2）組織施工單位針對每天的施工內容制定詳細的工單（包含施工內容和重點注意事項）和施工物料清點表，施工時嚴格按照工單逐一開展，施工物料清點表在施工前后分別進行逐一清點以確保無遺落風險；（3）施工單位建立責任制，誰跟蹤誰負責、誰負責誰盯控，施工時技術人員全權負責施工質量，安全員全權把控安全；（4）信號與其它專業接口施工時，運營單位及時聯系對應接口專業技術人員全程參與配合，每日施工結束后均由配合專業技術人員確認其設備狀態無問題后方可離開。

3.調試風險

既有線改造的設備調試，尤其是跑車調試，只能安排在既有運營停運后的天窗時間，時間較短，而且天窗時間內還有運營各個專業的日常檢修維護作業，這使得用于改造調試的時間更為減少，每周的跑車調試時間不超過4天。時間短，工期緊，調試內容多，給改造工程調試帶來了巨大的挑戰。調試過程中，新老系統設備需進行倒切，這也給舊信號系統的正常運行帶來了極大的風險。

為確保調試順利開展，并且不影響既有運營，工程主要采取如下措施：（1）制定總的調試方案和周細化分解調試方案，確保各個方面全面涵蓋；（2）運營單位協調內部各個部門全力配合，使天窗時間最大化，為改造工程讓出盡可能多的時間用于調試；三、制定設備倒切操作流程并嚴格執行，同時制定專項應急保障方案，確保舊系統設備故障時第一時間應急處理和修復。

4.拆舊風險

既有線更新改造不同于新線建設，在改造完成新系統投入使用后，工程暫未完結，還需進行舊系統設備、線纜等的拆除施工。由于既有線運營時間較長，現場環境較差，舊系統設備尚且便于拆除，但舊系統設備線纜很多均已與其它專業線纜摻雜交織在一起，尤其在引入孔、站臺夾層、過軌等位置，難于準確分辨線纜，這給拆舊施工帶來了極大的安全風險，一旦線纜在拆除施工中剪斷錯誤，勢必影響其它專業設備正常運行，給運營帶來極大影響。

為避免此項施工風險，采取措施：（1）組織相關單位深入現場實地勘查，辨認舊系統設備、線纜分布及走向等，確認拆除清單和注意事項；（2）施工前確認拆除清單和線纜拆除原則，施工中由技術員先對拆除位置進行確認和標記，而后再行拆除，并且每拆除一處均由一名安全員最后收尾檢查，以確保現場出清避免侵限風險。

四、總結

既有線更新改造與新線建設差異較大，存在諸多風險因素。而天津地鐵1號線信號系統改造工程從啟動開始就具有工期緊、任務重、難度大等特點，這使得工程的風險因素貫穿始終。目前，工程已基本完成，在整個工程開展過程中，經過各方的通力合作，采取了一系列風險預防和管理措施，有效的避免了工程各類風險的出現，使得工區按期順利完成。

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