關于橋梁樁基施工技術的探討

田樹林

摘 要：橋梁工程是重要的交通施工工程之一，其建設環境相對復雜，施工難度比一般的建筑工程的難度更好，橋梁的主體構造是工程重點，建設人員必須要根據初期的設計圖紙來做好橋梁的局部與整體之間的協調關系。通過橋梁的局部構件來提升橋梁主體結構的穩定性。在工程之中，樁基是一個重要部位，主要種類包括灌注樁以及預制樁。在對橋梁樁基部件進行建設的時候，施工人員需要根據橋梁主體的建設需求來確定樁基的建設規模，本文對橋梁工程之中的樁基施工情況進行研究。

關鍵詞：橋梁工程；樁基施工；施工技術

橋梁工程是現代城市之中具有重要交通意義的工程建設項目，對于相鄰區域開展的各種交通活動具有加強的促進作用。橋梁工程項目需要消耗的建設時間比較長，主要是因為橋梁結構相對復雜，需要遵循的設計標準也比較多，施工人員完成一些特殊的橋梁建設任務的時候，還需要進行危險度比較高的高空施工作業。樁基是橋梁體系之中極為重要的一種荷載型的支撐構件，其支撐作用的好壞會直接影響橋梁的穩定性，本文根據對樁基構件的了解，對樁基構件的施工技術進行研究。

1 技術類型分析

1.1 鉆孔灌注樁基施工

鉆孔灌注樁施工技術是利用鉆孔機械和設備以破土、 灌注的方式在地基中鉆取鉆孔的技術統稱。 在鉆孔灌注樁技術應用過程中， 要時刻注意情況泥漿的情況和孔內泥漿的水位，保證灌注混凝土的質量。 鉆孔灌注樁具有如下特點： 設備簡單易操作， 噪音低， 對相鄰建筑影響低， 成孔樁徑不受限制， 可以鉆制比人工挖孔樁大的多的孔， 且成孔速度快， 質量高， 能廣泛應用于各種粘性土、 沙性土等土層，以及碎石、 巖層等。

1.2 人工挖孔樁基施工

顧名思義人工挖孔樁是利用人工直接挖掘的方法形成市政橋梁樁基樁孔， 在吊入鋼筋骨架的基礎上， 灌注混凝土進而對市政橋梁上部結構起到支撐和穩定的作用。 由于人工挖孔樁的施工具有靈活性， 因此對市政橋梁樁基施工場地適應性廣 ， 并且具有檢測、施工便利等優勢， 是當前市政橋梁樁基施工的主要類型。

2 樁基施工問題以及相應的解決方法

不良的施工方式會使樁基出現各種質量方面的問題，本文就幾個較為常見的樁基施工問題進行研究，只有將這幾個樁基部位出現的問題妥善解決，樁基工程才會有更加優質的基礎建設條件。

2.1 沉渣的厚度過厚

沉渣問題也是樁基出現的問題之一，施工人員在將鋼筋籠進行下放的時候如果下放的時間比較長，就會使鋼筋籠出現位移的情況，有可能會觸碰到孔壁，強烈的撞擊會導致孔壁出現坍塌的情況。如果在進行孔壁建設時使用的泥沙等建設材料沒有達到橋梁建設材料規范給出的標準，就會導致沉渣情況產生，常見的問題是泥沙材料的含沙量過高，針對沉渣問題，施工人員首先可以源頭來控制泥沙材料的質量，尤其對泥沙材料的內部含沙量進行控制，同時還需要控制好下放鋼筋籠的時間，進一步控制其下放位置，還可以適時地開展第二期清理孔壁的工作。

2.2 孔壁坍塌情況

孔壁坍塌是出現頻率最高的樁基施工問題，一旦出現了孔壁坍塌的情況嗎，施工人員就必須要重新進行樁基工程建設，造成樁基的孔壁出現坍塌的情況有很多種原因，如果施工人員埋藏橋梁的護筒深度比較淺，就會導致孔壁出現坍塌的情況，同時樁基部位的泥漿的粘稠度沒有達到標準也會使樁基的孔壁出現結構不穩定的情況，因此施工人員必須要對泥沙的鉆進程度進行控制，尤其是進尺的速度，避免其速度過快，同時也要避免速度過慢。根據樁基的具體情況來確定埋藏護筒部件的深度，保證護筒可以順利地穿過樁基所在的分砂層以及軟土層。

2.3 灌注方面的問題

該問題的產生原因主要是由于混凝土供應不上、混凝土已初凝以及埋管過深等。為此，該問題的解決措施也應從這幾方面內容出發。例如，在灌注混凝土時經常對導管進行上下的提動，并對埋管的深度進行嚴格的控制，一般情況下將其控制在兩米到六米的范圍之內便可。

2.4 斜孔問題

巖面傾斜或土層軟硬不均勻是造成斜孔現象的主要原因。而針對于該問題的有效處理措施主要有以下幾種。其一，對于施工過程中遇到的大孤石或探頭石，進行擊碎；其二，對于土層軟硬不均勻的問題，可將混凝土注入孔內，并在其凝固后用錘將其打進。其三，對于巖面傾斜的問題，可以利用片石將其填平，再在此基礎上進行沖擊。

2.5 其他問題

卡管是樁基項目常見的問題，特別市政橋梁的地下情況復雜，容易因灌注技術、管網結構、灌注過程等因素導致卡管事故的發生。對卡管的預防要從早期入手，采用連續和震動的方法避免卡管的產生。 當出現卡管時要確定卡管的位置， 對于較淺部位的卡管采用導桿沖搗的方式進行處理， 對于卡管位置過深的情況， 應該采用加壓的方式將導管內部的骨料沖散。

3 施工技術分析

3.1 開挖灌注樁孔

基于施工時，需以設計規范為依據，完成測量放樣工作，將孔樁中心加以確定，同時對樁位進行準確定位。 ① 在挖孔過程中，如相鄰 2 個樁間距離較小，需應用間隔開挖方法，對第一節井圈中心線與設計軸線間的偏差進行嚴格掌控， 最大偏差需 ≤2cm 。 ② 基于開挖樁孔時，需對鋼筋混凝土護壁進行修筑，以此實現對孔壁的保護，對于護壁的厚度及混凝土的強度等均需要嚴格依照設計規范， 通常上下兩節護壁搭接長度需 >5cm 。 ③ 基于搭接施工過程中，每節均需在 1d 內完工， 1d后可將護壁模板拆除。 ④ 黨開挖與設計標高相符合后，需清理孔底積水及殘渣等；若護壁發生漏水蜂窩的情況，需采取有效措施加以解決，以此防止安全事故的發生。

3.2 鋼筋籠施工

在鋼筋籠的制作方面，需參照設計圖紙嚴格進行，鋼筋籠應按照圖紙分段制作，應制作完之后應報監理驗收，合格后才能使用。第一步需利用鋼筋將支架定位好，同時對各主筋間的間距控制好，使間距保持均勻，且誤差 <1cm 。 并且，還需控制好箍筋和鋼筋籠之間的尺寸偏差。其次，需對鋼筋與焊條的質量進行嚴格檢查，對于焊條型號需與鋼筋性能相滿足，同時需與施工規范相符合。 焊接時可基于鋼筋籠內側將定位圈焊接，同時將聲測檢測管安裝好，以此為焊接質量的檢測提供依據，進而使鋼筋籠制作的安全性得到有效保證。在鋼筋籠安裝方面，施工前需對孔內情況進行全面檢查，看是否存在殘渣或塌方等情況。 在搬運及吊放鋼筋籠的過程中， 需使鋼筋籠變形情況實現有效避免， 安裝時需將孔位對準，順直扶穩之后把鋼筋籠勻速放進孔內。 在安裝過程中，鋼筋籠不可與孔壁發生觸碰， 以此使籠壁扭曲現象實現有效避免。 除此之外，安裝中需做好鋼筋籠標高的檢測工作，在達設計標高后使用吊筋及抗浮筋把鋼筋籠固定好， 以此使鋼筋籠下沉及混凝土灌注后上浮等情況得到有效避免。

3.3 混凝土灌注

在混凝土灌注施工之前，需清理樁孔，并對成孔質量進行檢查，確保孔壁不會有松動情況存在、孔底不會有沉渣及積水存在等。基于灌注過程中，若孔內積水過多且較難排干，可應用導管法進行水下灌注施工。將鋼筋籠安裝好之后需對導管進行安裝，通常導管內徑為 30cm 最為優化以此保證內徑長度及壁厚可以與施工要求充分符合。在導管安裝過程中，兩端需使用法蘭盤與螺栓完成連接，并將橡皮圈安裝好，以此使導管的密封性得到有效保障， 進一步使漏水及滲水得到情況實現有效規避。 需把導管在孔的中央位置安裝， 離孔底 20～30cm之間，不可把導管往孔底沉淀的泥漿中插入，以此使灌注情況下混凝土漏不出來的情況實現有效避免。將導管安裝完成之后，需在上端口將漏斗接好，往漏斗中裝入數量充足的水泥混凝土，并將隔水栓打開。這樣，混凝土便能夠沿著導管灌入孔底，然后隨著孔內水位升高而漸漸上升，進一步使混凝土能夠灌注至孔內。

4 結束語

我國的各個現代城市的整體建設水平都有了穩定的提升，在城市建設工作的帶動之下，各大基礎工程的建設狀態都變得更為健康，橋梁建設工作也不例外。在原有橋梁施工技術的基礎上，很多新型的能夠輔助橋梁建設工作的建設技術都被應用到其施工過程之中，樁基的加入使橋梁主體結構得以保持更高的穩定性。本文從樁基施工項目之中應用的技術入手，同時還提出了影響較大的樁基問題，并提出了合理的施工方法，施工人員在對樁基進行選擇的時候，必須要以橋梁的建設規模為依據，保持樁基與整體橋梁的契合度。

參考文獻：

[1] 盧偉柏，盧偉升. 橋梁樁基施工中存在的質量問題及解決策略[J]. 交通建設與管理. 2015（06）

[2] 田軍良. 橋梁樁基施工質量控制措施分析[J]. 交通世界（建養.機械）. 2012（07）

[3] 李應濤. 橋梁樁基施工中的常見問題及處理對策[J]. 黑龍江交通科技. 2012（08）

[4] 賀文德. 橋梁樁基施工中存在的質量問題及對策[J]. 低碳世界. 2017（05）