新能源汽車技術效能指標體系構建與集成評價

向巍

摘 要： 近年來，新能源產業發展規模不斷擴大，新能源汽車在這一行業背景中，逐漸提高自身技術效能，以此節約能源、提高能源利用率。本文在介紹新能源汽車技術效能的基礎上，重點探究其指標體系構建，客觀進行集成評價，以此加快我國新能源汽車產業的發展步伐。

關鍵詞： 新能源汽車；技術效能；體系構建；體系評價

前言：現如今，能源數量逐漸減少，并且現有能源利用率較低，能源使用期間對環境產生了嚴重的污染，因此，新能源汽車產業應以提高技術效能為目標，以此緩解能源與生態環境間的矛盾。本文探究其效能指標體系構建及集成評價，能為該產業有序運、順利發展提供建設性意見。

1新能源汽車技術效能基本介紹

1.1基本現狀

我國新能源汽車產業具有探究起步晚、發展速度快等特點，西方國家從多個角度論證新能源汽車產業，并對所得到的理論研究成果進行實踐檢驗、客觀評價，以便為新的理論形成提供支撐。西方發達國家在新能源汽車技術探究方面做出了重要貢獻，并結合本國實際情況探索適合的發展路徑，以此擴大技術的應用范圍，提升本國科技水平，最終實現資源和環境平衡發展的建設目標。我國現有技術水平較低，并且相關部門在此方面提供的政策支持較少，我國在新能源汽車產業方面仍有較大的上升空間。

1.2常見問題

我國新能源汽車產業發展速度之所以落后于發達國家，主要是因為現有的理論基礎不夠豐富，研究學者得到的研究理論并不能對實踐活動全面指導，再加上，我國科研水平較低，無論是理論基礎還是科研技術，不能與新能源汽車產業實踐良好結合，這不僅會錯失最佳的產業發展機遇，而且還會浪費資源和精力，導致環境和資源間的矛盾日益突出。我國要想提高新能源汽車產業發展速度，應主動借鑒發達國家的先進經驗，引進先進技術，通過結合我國目前新能源汽車產業發展現狀，以此提高技術效能，為這一新興產業提供技術支持。下文具體分析了該新興產業指標體系構建，并對其進行集成評價，根據分析結果提出發展建議[1]。

2指標體系構建與集成評價分析

2.1構建指標體系

在掌握評價要求的基礎上，合理制定系統性、比較性、科學性、參照性等原則，確保技術效能的各項影響因素全面闡述，同時，明確指出各評價指標代表的現實意義，細分指標層級，全面掌握各指標間存在的關系。通過借鑒以往研究文獻得出的研究結論，將這一指標體系細分為三個層次，分別為決策層、一級指標層、二級指標層。

2.2構建網絡模型

以往網絡模型構建的過程中，應用層次分析法進行要素分配，但由于各要素具有差異性，并且要素間互相聯系，如果忽視要素分配的這一原則，那么網絡模型構建阻力會相應增加，并且網絡模型的使用效果得不到發揮。本文探究的過程中，應在傳統方法的基礎上進行超矩陣計算，通過計算得出極限超矩陣，并獲取指標權重值。最后借助網絡層次分析法完成要素的順序排列和橫向對比。

2.3集成評價

正常來講，新能源汽車技術效能評價指標與技術能力存在直接聯系，并且二者呈正比例相關，權重值能夠對其具體說明，因此，通過分析權重值能夠掌握汽車的技術效能情況。集成評價工作具有系統性、復雜性特點，實際評價的過程中應用灰色關聯模型，能夠準確獲知評價數值，根據關聯度序列判斷技術效能數值，了解技術效能水平，并提出增強技術效能的有效措施。

2.4發展建議

從上述介紹中可以看出，本文新能源汽車技術效能特點主要體現在四方面，分別為節能性、舒適性、安全性、動力操控性，我國要想加快新能源汽車發展速度，不斷提高其技術效能，應做好發展定位、技術創新、良好環境營造等工作，具體分析如下：

發展定位：我國應在新能源汽車行駛穩定性、乘坐舒適感、操控性、能源節約等方面制定合理的發展定位，這不僅能縮小與發達國家間的距離，而且還能獲得新能源汽車發展的良好優勢。與此同時，我國政府應全面幫助、大力扶持，為汽車產業與科研單位提供較多的合作機會，并提供政策支持和資金支持。大力培養優秀的技術型人才，以便為新能源汽車行業發展提供人才支持，不斷擴大汽車銷量。

技術創新：首先，增強技術創新力度，申請技術專利保護，以便為新能源汽車發展提供技術支持，同時，還能降低成產成本，提高利潤空間。這一產業要想增強競爭實力，還應加大科研投入力度，通過企業聯合擴大基地規模，以此加快汽車轉型速度，不斷優化技術創新效果。然后，健全技術標準、完善技術體系，相關企業能夠參照標準和規定組織生產活動，以此提高新能源汽車生產的規范性和標準性，有利于大大縮小我國與國際間的差距，并且新型技術也能大范圍推廣。最后，鼓勵示范性企業發展，這能為新能源汽車行業起到帶領作用和引導作用，同時，還能加快該行業的發展步伐、擴大市場規模，并且新能源汽車產業會獲得品牌優勢，不斷擴大自身發展規模。

良好環境營造：我國應為新能源汽車產業營造良好的技術環境以及創新環境，這不僅會提升產業領導者的重視程度，而且還能規范生產行為。由于這一新興產業的發展過程較漫長，因此，我國應注重持續投入資金支持和政策支持，鼓勵科研機構提供全方面幫助，引導該產業制定長期發展戰略，并為潛在經濟風險制定合理的預防對策，將新能源汽車生產工作、銷售工作具體落實。此外，新能源汽車產業應在考慮區域環境的基礎上完善基礎設施，以便更好地滿足用戶需要[2]。

結論：綜上所述，隨著新能源開發戰略的不斷推進，本文探究“新能源汽車技術效能指標體系構建與集成評價”這一論題，不僅符合當前汽車行業的發展需要，而且還能有效解決生態環境污染問題。并根據集成評價結果，具體了解技術效能指標的影響因素，并為新能源汽車發展提供合理化建議，以此提高新能源汽車的應用率。

參考文獻

[1]許文娟，趙海賓，王智.基于VRP技術的轎車制動效能測試仿真平臺研究[J].科技創新與應用，2017，（15）：37-38.

[2]韓書葵，徐晶明，蔡毅.汽車制動系統關鍵技術研究[J].北華航天工業學院學報，2013，23（05）：1-3+7.