“有1%的希望就要付出100%的努力”

口述_武漢客車制造股份有限公司常務副總經理_鄭麗萍 整理_張明蕾

我們總用“巾幗不讓須眉”來稱贊在工作上做出了突出成績的女性，在我看來，無論在哪個行業，“巾幗”和“須眉”間都不應該存在讓與不讓的關系，性別也不應該是阻擋你攀登事業高峰的絆腳石。只要付出努力，都會取得成功。

1984年大學畢業后，我就進入了武漢客車股份制造有限公司（原武漢客車廠），從事產品研發設計工作。在大家眼中，汽車行業算是一個男性色彩濃厚的行當。當時50多人的研發團隊中，女性從業者寥寥無幾，科班出身的更是鳳毛麟角。“巾幗”能不能在汽車行業里闖出一番天地？這個問題，我完全沒有思考過，因為我并不認為性別是個限制。

當一個工程師，是我從小的夢想。手持藍圖，在車間里穿梭，看著圖紙上的設計變成最終產品，這是我對職業的暢想。1987年湖北省首次開放中考，我奔著武漢市最好的中學華師一附中而去；考入湖南大學，我讀了汽車設計專業。一切的努力都是為了實現當上工程師的夢想，所以當夢想終于實現時，我要做的就是更加努力，讓夢想成為一個延續終身的美夢。

如何努力？我的回答是：“有1%的希望就要付出100%的努力。”上個世紀九十年代，客車廠效益不好，基本靠軍改車項目維持。那時，我已經是研究所所長，好幾家本地和外地汽車企業來挖人，讓我帶著我的團隊跳槽，我沒答應。一是念舊，不愿意離開工作了這么久的環境和同事；更重要的是，我認為客車廠一定有重獲輝煌的一天。因為當時我們還在為整個行業做技術服務工作，也就是說我們這個團隊在技術領域上還是拔尖的。為著我心中對客車廠不止1%的希望，我必定會付出100%的努力。畢竟在越辛苦越累的條件下獲得成功，會更有成就感和幸福感。

后來企業轉型發展、產品升級、結構調整，我帶領的技術中心團隊圓滿完成了新產品開發、試驗、公告、論證、申報和老產品提檔升級、科技創新等各項工作，在關鍵時期沒有掉鏈子。

十二五期間，公司承擔了部級重大科研承制項目，意義和壓力都非同一般。我和我的團隊全身心撲到研制開發中，翻閱了無數國內外資料，反復認證、推敲方案，對產品圖樣進行改進和完善。每天工作十幾個小時，沒有休息日，和現場人員反復溝通，很快拿出了兩臺樣車，經過相關試驗、驗證、評價并通過了定型。產品水平達到國家先進水平，并在2016年底投入批量生產，極大提升了公司經濟效益和社會責任。

30多年里，我從一名基層汽車工程設計師逐步成長為公司分管技術中心、品質和軍品的常務副總經理，工作忙碌成為常態，但也讓我覺得特別充實。我們技術中心團隊也已經形成老中青結構優化的年齡梯隊，一批年青有為的人才走上研發關鍵崗位，也促使了一大批科研成果在國家省市落地，一大批科研成果在武客公司開花結果。還有什么比從小的夢想終于實現，并且已經成為將延續終身的美夢，而更讓人開心的事呢？