高中壓調門瞬間關閉故障的分析與處理

黃裕恩

(廣東粵電大埔發電有限公司，廣東 梅州 514000)

0 引言

某廠有2臺660 MW超超臨界燃煤汽輪發電機組。鍋爐采用上海鍋爐廠生產的超超臨界參數直流爐，為單爐膛切圓燃燒、固態風冷干式排渣、一次再熱、平衡通風、露天布置、全鋼構架、全懸吊結構、Π型鍋爐。煙氣處理采用同步脫硝、脫硫，三分倉回轉式空氣預熱器、SCR脫硝裝置。鍋爐點火采用等離子點火裝置，取消常規油系統，每臺爐設置2層8套。汽輪機采用上海電氣電站設備有限公司上海汽輪機廠生產的超超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、雙背壓、凝汽式汽輪機。

1 故障簡介

該廠2號機組自投產以來曾出現過幾次高、中壓調門瞬時關閉故障。

1.1 第1次故障

2016-05-19該廠2號機組發生第1次故障，右側高、中壓調門關閉2次，每次約2 s。故障前，機組負荷200 MW，主汽壓力16 MPa，初壓模式，高調門開度16.5 %，中調門開度21 %，閥限105 %未變化，EH油壓無明顯波動，高排溫度及機前壓力穩定，機組工況已穩定(穩定工況約7 h)。第1次調門瞬間關閉后切限壓模式，開度曲線如圖1所示。

1.2 第2次故障

2016-05-26，該機組右側高、中壓調門同時關閉2次，每次約2 s。故障前機組負荷200 MW，主汽壓力14 MPa，限壓模式，高調門開度18 %，中調門開度29.3 %，閥限105 %未變化，EH油壓無明顯波動，高排溫度及機前壓力穩定，機組工況已穩定(穩定工況約1 h)，此時的調門開度曲線如圖2所示。

圖1 2016-05-19第1次調門瞬間關閉開度曲線

圖2 2016-05-26機組工況穩定后調門開度曲線

2 故障原因分析

根據所在電廠的實際情況及咨詢生產廠家得到的答復，可得出以下結論。

(1) 因左、右側調門指令為同一個指令，上述調門同時關閉時，左側高、中壓調門未受影響，可以排除輸出信號平衡(output signal balance，OSB)(OSFD1/2)問題。

(2) 檢查邏輯回路可知，當高壓調門LVDT反饋對應的蒸汽流量開度與OSB指令對應開度的偏差大于25 %時，將觸發高壓調門快關指令，關閉高壓調門;當偏差小于25 %時，延時1 s觸發復位快關信號，在高壓調門快關的同時關閉對應的中壓調門；但是中壓調門快關時，并不會觸發對應高壓調門快關。由此可以判斷2號機組高、中壓調門快關是由高壓調門快關信號觸發的。

高壓調門快關原因有如下幾個。

(1) 線路接觸不良。高、中壓調門反饋LVDT傳感器信號線與至電子室的電纜線采用中間端子的連接方式。各中間端子箱處的連接出現松動，螺絲沒有擰緊或是由于現場振動大造成接好了的線路發生了松動，都將造成反饋信號出現波動。

(2) 伺服閥卡澀。當EH油高溫氧化、裂解時將引起油質下降，雜質顆粒進入系統，會堵塞伺服閥，導致伺服閥發生卡澀。

(3) 高壓調門反饋LVDT就地抖動大。固定LVDT的螺絲沒有擰緊或者C環的螺絲沒有擰緊時，由于機組低負荷時振動較大，可能會造成LVDT實際抖動大，引起信號波動。

(4) 高壓調門反饋LVDT傳感器故障。LVDT線圈故障，引起信號突變，導致觸發調門快關信號。

3 應對措施

根據對故障原因的分析，提出以下應對措施。

(1) 盡量避免信號線的中轉連接。取消中間接線端子，將傳感器信號線和電纜信號線進行焊接。

(2) 停機后檢查高壓調門伺服閥，發現高壓調門伺服閥組件有磨損的，及時更換新的伺服閥。

(3) 更換新的LVDT傳感器，并且加固LVDT的緊固螺絲。

4 結束語

在實施上述措施后，2號機組運行過程中再未出現右側調門瞬間關閉故障，實現了機組的安全穩定運行。機組在停機維護時，一定要保證線路連接、LVDT安裝牢固可靠，同時檢修人員應對抗燃油系統進行徹底清理和沖洗，保證EH油的油質。

參考文獻：

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