國(guó)內(nèi)資訊

● 南京地鐵 6 號(hào)線選線方案獲批進(jìn)行開(kāi)工前期準(zhǔn)備工作的南京地鐵 6 號(hào)線傳來(lái)最新消息，國(guó)家文物局在 3 月8日對(duì)其中涉及的文物保護(hù)部分作出了批復(fù)。雖原則上同意南京地鐵 6 號(hào)線工程涉及全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位南京城墻、明故宮遺址和明孝陵 · 徐達(dá)墓保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶的選線方案，但鑒于地鐵線路縱向貫穿明故宮遺址中軸核心區(qū)，對(duì)遺址影響較大，仍建議該項(xiàng)目涉及明故宮遺址區(qū)段選線應(yīng)在原方案基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。這標(biāo)志著南京地鐵 6 號(hào)線選線獲批，最終站點(diǎn)得以確定。

南京地鐵 6 號(hào)線將和南京機(jī)場(chǎng)線貫通運(yùn)營(yíng)，南起既有機(jī)場(chǎng)線南京南站東側(cè)區(qū)間終點(diǎn)，北至棲霞山站。線路全長(zhǎng) 32.5 km，全部為地下線，除了接入現(xiàn)有的南京南站外，全線新設(shè)車(chē)站 18 座。

因途經(jīng)明故宮遺址附近，涉及到文物保護(hù)和避讓地下文物埋藏區(qū)，是否設(shè)明故宮站一直存在爭(zhēng)議。此次國(guó)家文物局同意上報(bào)的選線方案也就意味著 6 號(hào)線將按照工程方案設(shè)明故宮站。

● 成都地鐵 1 號(hào)線三期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)2018年3月18日，成都地鐵1 號(hào)線三期正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。作為地鐵 1 號(hào)線一、二期工程在城市發(fā)展南北走向主軸上的延伸線，1 號(hào)線三期的開(kāi)通實(shí)現(xiàn)了成都中心城區(qū)和天府新區(qū)的快速連接。

（金陵晚報(bào) 2018-03-12）

1 號(hào)線三期分為北段、支線段和南段，全長(zhǎng)約 17 km，共設(shè)車(chē)站 13座。開(kāi)通后，地鐵 1 號(hào)線全線車(chē)站數(shù)量將增加至 35 座。其中，西博城站是成都地鐵現(xiàn)有車(chē)站中面積最大的車(chē)站，也是西部第一個(gè)地鐵 4 線換乘站。

地鐵1號(hào)線將采用“Y型”運(yùn)營(yíng)線路，即 1 號(hào)線往南行進(jìn)有 2 個(gè)方向，一個(gè)是五根松方向，另一個(gè)是科學(xué)城方向，采用韋家碾至五根松、韋家碾至科學(xué)城 1 ∶ 1 開(kāi)行的行車(chē)組織方式。

（四川日?qǐng)?bào) 2018-03-19）

● 烏魯木齊地鐵 1 號(hào)線北段空載試運(yùn)行2018 年 3 月 25 日，烏魯木齊地鐵 1 號(hào)線北段即八樓至國(guó)際機(jī)場(chǎng)段空載試運(yùn)行。

試運(yùn)行工作是正式載客試運(yùn)營(yíng)之前的空載試驗(yàn)階段，用于驗(yàn)證各相關(guān)設(shè)備設(shè)施的穩(wěn)定性和可靠性，磨合運(yùn)營(yíng)人員的調(diào)度管理等運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的演練工作，試運(yùn)行時(shí)間為 3 個(gè)月。

地鐵1號(hào)線南起三屯碑站，北至國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，全長(zhǎng) 27.615 km。全線共設(shè)置 21 座車(chē)站，其中北段八樓至國(guó)際機(jī)場(chǎng)站全長(zhǎng) 16.5 km，共 12 座車(chē)站。地鐵 1 號(hào)線北段預(yù)計(jì) 6 月底載客試運(yùn)營(yíng)，12 月底三屯碑站至國(guó)際機(jī)場(chǎng)站全線實(shí)現(xiàn)載客試運(yùn)營(yíng)。

（新疆網(wǎng) 2018-03-25）

● 武漢光谷有軌電車(chē)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)2018 年 4 月 1 日，武漢光谷有軌電車(chē) T1、T2 示范線正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，此次開(kāi)通的路線為交路 L1 和交路 L2，運(yùn)營(yíng)總里程約 32 km。

光谷有軌電車(chē)交路 L1 運(yùn)行區(qū)間為華中大站—佛祖嶺站，運(yùn)營(yíng)里程約 12.5 km，設(shè)站 17 座。交路 L2 運(yùn)行區(qū)間為城鐵湯遜湖站—光谷植物園站，運(yùn)營(yíng)里程約 19.2 km，設(shè)站 25座。2 條線路可在三環(huán)線當(dāng)代國(guó)際花園站、光谷大道站、工程大學(xué)站這 3個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行無(wú)縫換乘。

光谷有軌電車(chē)采用的車(chē)輛（光谷量子號(hào)）是全球首次采用“能量型”超級(jí)電容儲(chǔ)能供電技術(shù)，續(xù)航能力強(qiáng)勁，全線無(wú)觸網(wǎng)，無(wú)需站站充電的“無(wú)網(wǎng)超能”電車(chē)。運(yùn)營(yíng)時(shí)，像高鐵一樣，采用模塊化編組；客流大時(shí)，可實(shí)現(xiàn)“1＋1”連掛運(yùn)行。

（新華網(wǎng) 2018-04-01）

● 上海無(wú)人駕駛APM浦江線試運(yùn)營(yíng)2018 年 3 月 31 日，上海首條無(wú)人駕駛 APM（乘客自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)）浦江線通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

APM 浦江線全長(zhǎng)約 6.7 km，全線共設(shè) 6 座車(chē)站，均為高架站，主要服務(wù)于上海浦江鎮(zhèn)居民。浦江線在線路走向上較為靈活，站間距短，線路轉(zhuǎn)彎半徑小。在軌道交通選型上，采用中運(yùn)量、膠輪轉(zhuǎn)向軌制式，可謂“小身材”更靈便。

APM 浦江線采用目前國(guó)際領(lǐng)先的全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)運(yùn)行，由列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行車(chē)輛并保證安全，全車(chē)不配備司機(jī)和跟車(chē)人員。

（新華網(wǎng) 2018-03-31）

● 沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線北延線載客試運(yùn)營(yíng)2018 年 4 月 8 日，沈陽(yáng)地鐵2 號(hào)線北延線二期工程遼寧大學(xué)站、人杰湖公園站、蒲河路站、蒲田路站 4 座車(chē)站正式開(kāi)通載客試運(yùn)營(yíng)。4座車(chē)站增加運(yùn)營(yíng)里程 5.3 km，開(kāi)通后2 號(hào)線全線運(yùn)營(yíng)里程將達(dá) 31.88 km。

（央廣網(wǎng) 2018-04-08）

● 南通市軌道交通2號(hào)線一期2018年內(nèi)開(kāi)工2018 年 3 月 22 日，從南通市軌道交通指揮部辦公室獲悉，2 號(hào)線一期工程計(jì)劃于 2018 年內(nèi)開(kāi)工。

南通市軌道交通 2 號(hào)線一期工程沿線設(shè)置 17 座站點(diǎn)，線路起于港閘幸福鎮(zhèn)，終于通州先鋒鎮(zhèn)。線路總長(zhǎng)約 21.04 km，均為地下線。

從地圖上看，已經(jīng)開(kāi)工的軌道交通1號(hào)線從西北橫貫東南，2 號(hào)線的線路走向呈現(xiàn) L 型，2 條線路的走向呈現(xiàn)出一個(gè)不太標(biāo)準(zhǔn)的 X 型。