中國首艘國產航母或將海試

徐天

近日，中國第二艘航空母艦或將海試的消息，引發廣泛關注。網上流傳的照片顯示，航母上的腳手架已經拆除，相控陣雷達已安裝完畢，艦島基本建造完成，船底部的動力以及艙室布局也安裝完畢，甲板已經封口。

多位軍事專家認為，這艘航母離下水海試的日子不遠了。而最有可能的一個時間窗口，是今年海軍節（4月23日）前后。

這是中國第一艘國產航母。此前，中國從烏克蘭買進瓦良格號航母，進行改造后，作科研試驗和訓練用。

海軍軍事學術研究所研究員李杰在接受《中國新聞周刊》采訪時表示，中國第一艘國產航空母艦的意義，在于“不再是科研訓練艦，而是我國第一艘作戰型航母”。

所有設備全部產自中國

在2018年全國兩會上，全國人大代表、大連船舶重工集團有限公司黨委書記、董事長，中國首艘國產航母工程現場總指揮劉征在接受《法制晚報》采訪時表示，這艘航母各項工程進度正在按計劃進行，“2018年會有更多精彩呈獻給大家。”

這艘航母建造從塢內鋪底到下水，經歷了兩年時間。作為首艘國產航母，它的鋼材，包括里面的所有設備全部產自中國。“所以我們完全具備建造航母的能力，”劉征說，“在設計建造這個方面來說，我們建造航母的技術、工藝管理的能力和水平，不遜色于世界上任何一個國家。”

2017年4月26日，中國首艘國產航母001A在大連造船廠舉行下水儀式。

此前，通過引入和改造遼寧艦，以及此后的科研實驗和訓練，中國在航母的建造上積累了豐富的技術，同時在遼寧艦基礎上進行了改進。

2013年1月下旬，在交付海軍使用4個月后，遼寧艦在多艘伴隨艦艇的護衛下一路南下，經過臺灣海峽抵達三亞參訓。這是遼寧艦入列后，首次以航母戰斗群的形式，進行跨海區試驗和訓練。

此后，遼寧艦又多次參訓，訓練的項目包括艦載戰斗機阻攔著艦，滑躍起飛，駐艦飛行，短距滑躍起飛，艦載機最大重量起降，復雜氣象條件下連續起降，艦載戰斗機飛行員和著艦指揮員成功通過航母資格認證等。

劉征說，第一艘國產航母作了一些改進。“從船體的角度來看，或者說外形來看，有些變化。”

海軍軍事學術研究所研究員李杰告訴《中國新聞周刊》，國產航母為了更好地停放飛機，增加了甲板面積;艦島高度增加，占夾板的面積縮小;將雷達更新為新型版本;重新設計了彈藥庫等。

與遼寧艦的艦體是利用重型載機巡洋艦瓦良格號改裝而來不同，首艘國產航母從一開始就是按照航空母艦的標準進行設計。比如，作為重型載機巡洋艦瓦良格號，在艦首正中的甲板下安裝有12枚花崗巖反艦導彈，占用了甲板下相當大的空間，這個結構在改裝遼寧艦的時候無法完全去除。而首艘國產航母不受這種約束，結構設計更加適合艦載航空兵作戰需求，內部也有更大的空間用來裝載艦載機。

據央視報道，首艘國產航母的艦島比遼寧艦有所縮短，而高度增加了一些。航母艦島指的是航母甲板一側的島型建筑。載機巡洋艦的艦島不但負責航行和艦載機起降，還有專門艙室負責大型對海、對空和對陸攻擊武器。而航母艦島主要負責航行和指揮艦載機，功能相對集中，需要的空間自然就小了很多。縮小的艦島實際上增加了飛機停泊的面積。

和遼寧艦一樣，首艘國產航母的艦島上仍然安裝了四面相控陣雷達，但是位置和樣式略有不同。遼寧艦上的雷達罩是凸起的圓弧形，而首艘國產航母上的則是平面。專家分析，后者雷達冷卻性能更好，因為它不再需要弧形的雷達罩幫助散熱。

另外，首艘國產航母是全數字化的。其上的雷達，相當于052D型驅逐艦上的改進型相控陣雷達，且比052D上的更大，其探測距離也會大一些，雷達連續開機的時間也更長。

在艦載機方面，軍事專家尹卓告訴媒體，首艘國產航母跟遼寧艦基本上一樣，艦載機都在40架左右，但噸位比遼寧艦大了一些。

劉征說，中國首艘國產航母建造的過程，“是一個知其所以然的過程”。

他說，國產航母建造工程量巨大，是極為復雜的系統性工程，跨行業、跨部門、跨地區，這艘航母的上萬套設備涉及國內配套廠家532家，每天有3000人至5000人在航母上工作。

起飛方式仍是滑躍式

2017年4月26日，大連造船廠，中國首艘國產航母正式下水。艦艏摔碎了一瓶香檳酒，船舷噴射了各色彩帶，周邊船舶一齊鳴笛。

該航母的型號為001A。此前，遼寧號的型號被定為001。

國產航母在建造中，有意識地朝作戰航母方向進行設計。比如，每個中隊配多少飛機、如何出動、飛機類別等，均按照作戰編組配置。另外，作戰條例條令、機務人員分配、油彈氣的補給，也都有專門的設計。

另外，國產航母采用了和遼寧號同樣的起飛動力模式，即大型滑躍起飛常規動力。

滑躍式起飛有自己的優勢，包括在航母上所占用的固定空間小、出動速度快、節約淡水、維修費用小。李杰告訴《中國新聞周刊》，這艘國產航母在目前的滑躍式航母中，屬于技術比較先進的一艘。

“國產航母采用了滑躍起飛、攔阻降落的方式，而多數國家是短距起飛，垂直降落。我們的這種起落方式，可以使用重型飛機，性能比其他國家使用的飛機要強。”

不過，李杰也指出，滑躍式相較彈射式，仍然有一定的差距。比如載量小，持空時間短，且不能裝預警機。因為預警機的持續巡航飛行需6個小時以上，如果要滑躍起飛，發動機推力大，飛機耗油率也大，巡航時間達不到6小時標準。目前美國所掌握的電磁彈射方式，彈射速度快、次數多、彈射飛機機種機型多。

001A之所以仍然沿用了滑躍式起飛，而不采用彈射起飛方式，李杰解釋說，雖然中國一直在摸索、學習彈射技術，但是這項技術需要大量的配套工作。比如電磁彈射方式需要大量的電力，如何解決配套是很大的問題。

通常來說，航母的起飛方式會從滑躍式逐漸過渡到蒸汽彈射，之后是電磁彈射。

蒸汽彈射一般是通過核動力裝置產生的熱能產生蒸汽，推動飛機短距起飛。但是相較電磁彈射，它的功率損耗大，可控性不強，無法根據負載變化、飛機速度調整牽引力的大小，另外，也無法針對不同機型設計不同的彈力曲線。

2015年3月，中國的第三艘航母——002型航空母艦，在江南長興造船廠開工建造。不少軍事專家均指出，002型航母外形上看更像美國而非俄羅斯航母，有可能會采用彈射方式。

目前，中國在電磁彈射和蒸汽彈射技術上均已取得突破。此前，《南華早報》曾報道稱，中國第三艘航母將采用常規蒸汽彈射的起飛方式，至少會配備3部蒸汽彈射器。美國智庫詹姆斯頓基金會也撰文稱，中國002型航母即將面世，將是采用蒸汽彈射的航母。

不過，李杰告訴《中國新聞周刊》，如果中國的電磁彈射技術實現了彎道超車，下一艘國產航母或許可以直接采用電磁彈射技術。

除了彈射方式以外，與世界先進水平相比，國產航母仍有不小差距。《人民日報》曾撰文表示，無論是排水量，還是核心技術，抑或是未來可期的作戰能力，國產航母與一些發達國家相比仍有距離。

“國產航母依然任重道遠，應該在第一艘國產航母的基礎上繼續努力，爭取早日具備自主完成大中型、新型航母建造全過程的能力。”