船舶制冷裝置故障分析

范吉龍 高潤玉 章鵬程

摘 要： 對于船舶來說，其本身的制冷裝置是確保船舶良好運行的關鍵。筆者通過對船舶制冷裝置的故障分析，對于其常見的故障進行了全面的研究和總結。主要的故障主要是壓縮機啟動頻繁、冰塞、制冷能力下降、壓縮機運轉不停、滑油不正常以及制冷量不足，這些問題出現的原因筆者在文中進行了全面的分析和總結，希望可以對船舶制冷裝置的故障問題一定的幫助。

關鍵詞： 制冷裝置；故障分析；冰塞

一、壓縮機啟動頻繁

1.形成原因

對于船舶制冷裝置來說，一般所采用的是一機多庫運行模式，因此出現制冷壓縮機頻繁啟動是比較常見的問題之一。導致出現壓縮機頻繁啟動的原因主要是低壓繼電器本身的幅差過小，導致頻繁啟動。如果系統中的制冷劑循環量沒有達到相應的標準，也會導致出現壓縮機吸氣壓力過低，進而導致壓縮機的頻繁重啟。制冷系統內部如果出現泄漏，或者是臟污堵住循環管，冰塞的出現，也會導致壓縮機的不正常工作，進而出現壓縮機的頻繁啟動。

2.解決方法和對策

為了及時的解決壓縮機的頻繁啟動問題，需要首先對低壓繼電器幅差進行控制，確保幅差復合正常值的要求。另外對于系統中的制冷劑，需要進行及時的管理，確保其復合制冷劑的充足要求。系統中出現的內部泄露問題，需要進行及時的解決。如果出現臟污堵住循環管以及冰塞問題，需要對系統進行全面的清理和處理，將臟污以及冰塞及時的除去，確保系統的全面良好運行，防止出現壓縮機的頻繁啟動。

二、冰塞

1.形成原因

船舶出現冰塞的問題是比較常見的，主要是由于制冷劑的水溶性比較小，所以在制作或者是運行的時候，和空氣接觸后會出現少量融水的問題，在進行運行的時候，系統中出現節流和降壓后，會出現水離子的游離，在制冷管的狹窄處，會出現結冰堵塞的問題。由于膨脹閥本身的孔道是比較狹窄的，所以一般容易出現冰塞。對于冰塞現象，一旦發生，就可能會導致蒸發器本身的制冷劑的流量降低，導致制冷效果的下降，所以在出現冰塞問題后，制冷劑會因為吸入壓力過大而停止工作。這樣長時間反復運行，必然導致壓縮機本身出現嚴重符合和故障。

2.解決方法和對策

對于冰塞來說，需要進行及時的全面預防，通過及時更換干燥劑，對日常容易出現濕氣和水分的部件進行及時的拆修和檢查。另外船舶的制冷裝置中所采用的一般是殼管式冷凝器，需要對其進行經常的檢修。另外還需要對于冰塞的元件進行及時的除冰，通過拆洗提升原件的除冰率。還可以采用干燥劑除濕的方法，及時的更換系統中的干燥劑，利用熱毛巾和熱水對于結冰處進行及時的處理。對于結冰比較嚴重的，可以在系統中加入一定量的解凍劑，提升系統的解凍效率。

三、制冷能力下降

1.形成原因

對于船舶制冷裝置來說，出現制冷能力下降所導致的原因很多，主要出現問題的方向是蒸發器的制冷量出現問題、制冷劑不足、壓縮機性能下降甚至是十分普遍的問題，蒸發器盤管上出現結霜的問題。

2.解決方法和對策

想要解決制冷能力下降的問題，首先需要對蒸發器本身的制冷量進行檢測，確保制冷量能夠達到要求，對于出現的制冷劑不足的問題，需要及時的加入適量的制冷劑。對于蒸發器盤管上出現結霜的問題，這是比較常見的，主要做法就是對其進行容霜，一般的機械容霜方式并不能滿足需要，可以進行人工的手動容霜，但是一定要注意方法，絕對不能夠損壞蒸發盤管。

四、壓縮機運轉不停

1.形成原因

壓縮機作為制冷裝置中的核心，如果出現持續運轉不停的狀態，長期如此會導致壓縮機出現嚴重的問題。導致出現壓縮機運轉不停的原因主要是壓縮機自身的熱負荷過大，導致壓縮機的排氣量減小，裝置自身的制冷量不足或者是控制元件失靈所導致。其中導致出現壓縮機自身熱負荷過大的原因主要是冷庫自身的隔熱性較差，出現內部泄露或者是壓力超過正常值所導致，如果壓縮機自身的機械出現故障，也會導致出現這樣的問題。

2.解決方法和對策

想要解決壓縮機運轉不停的問題，首先需要對冷庫本身進行全面的檢測，提升冷庫的隔熱水平，防止出現泄漏，對于冷庫的壓力，要進行及時的變更和控制，確保不會出現壓縮機故障。對于冷凝劑的壓力，需要進行全面的檢測，系統中的潤滑油要控制在合理的范圍內，制冷劑如果出現不足的問題，必須要及時的處理和解決。對于控制元件的合理運行，需要進行故障的排出，防止出現設定值的變更。

五、滑油不正常

1.形成原因

對于船舶制冷裝置來說，出現滑油不正常的主要問題是冷藏裝置中的壓縮機本身的曲軸箱內的滑油減少過快所導致。一般導致出現滑油不正常的原因主要是壓縮機自身出現漏油的問題，進而導致吸氣的時候帶走過量的油。另外如果出現活塞刮油環裝反或者斷裂，也會出現滑油的泄露。對于船舶裝置來說，其本身的滑油分離器如果沒有實現有效的分油或者是回油，也是導致出現滑油不正常的原因。

2.解決方法和對策

為了解決滑油不正常的原因，需要對壓縮機本身的工作情況進行分析和研究，防止出現壓縮機奔油的情況，另外對于活塞刮油環的裝置，應該進行全面的合適，防止出現斷裂或者是裝反的問題。對于滑油分離器，如果不能夠進行充分的有效分油和回油，需要進行及時的更換，確保吸氣管所安裝的位置正確。

六、制冷量不足

1.形成原因

制冷量不足主要是由于系統中的不凝性氣體混入，導致總體的制冷量降低。空氣的混入，會導致制冷裝置本身的氣壓和溫度的不斷升高，導致壓縮機本身的功耗出現持續增長的問題。長時間高功耗的運轉，必然導致潤滑液的品質下降，出現傳熱的不良傳到，進而導致綜合的制冷量隨之下降。

2.解決方法與對策

想要對制冷量不足的問題進行針對性的解決，首先需要關閉貯液器的出口閥，對整體的船舶制冷裝置進行全面的檢查。然后啟動壓縮機，進而將其中存在的不凝性氣體全部壓入冷凝器，然后關閉壓縮機。對于冷凝器中進行循環水的不斷輸入，在制冷劑全部凝結后，所有的不凝性氣體都會聚集在冷凝器的頂部，然后打開冷凝器頂部的空氣閥，緩慢的放出所有的氣體，進而實現了不凝性氣體的全部排出。

結束語：船舶由于長期在海上運行，因此其本身的制冷裝置不但需要保存食物的，還需要為人們提供舒適的環境溫度，所以船舶的制冷裝置的作用十分重要。筆者通過對船舶裝置存在的故障進行現行的分析和研究，對導致問題出現的原因進行了總結，提升了對船舶制冷裝置故障的全面分析水平，實現了故障的相應分析和總結，繼而為后續問題的解決，提出了針對性的措施和方法。

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