淺談瀝青路面雙層攤鋪技術的應用

伍向紅 鐘恩峰

摘 要： 公路工程在拉動沿線經濟增長方面發揮著重要的作用，加強了區域之間的聯系。但是在使用過程中因受到車輛碾壓、雨水沖刷等外界因素的作用，公路路面難免會出現裂縫、車轍等相關病害，為了提高路面的使用性能，需不斷運用新技術提高施工質量。雙層攤鋪技術的應用，可優化路面結構，降低施工成本。為此，本文通過具體案例分析，對瀝青路面雙層攤鋪技術的概況、攤鋪技術應用進行了分析與探究。

關鍵詞： 瀝青路面；雙層攤鋪；應用

為滿足社會經濟發展需求，我國公路工程發展越來越快，按照道路建設要求，必須重視瀝青路面攤鋪施工問題。如選取的施工方法不當，將產生裂縫、凹陷等問題，雙層連續攤鋪技術作為瀝青路面施工的重要技術之一，該技術的應用，不僅能夠有效提升防裂能力、延長使用年限，還能提高路面的平整度及承載力，是確保車輛行駛安全性的重要途徑，是實現公路工程建設經濟效益最大化的重要保障。

一、雙層攤鋪施工技術的原理

目前，我國公路工程中瀝青路面因其優勢已經成為主要路面形式，并得到廣泛應用。在公路工程施工時，需要通過雙層瀝青混合料攤鋪機完成施工。首先進行瀝青混合料轉運車的配置，型號為高效率履帶式，同時通過混合料攤鋪機進行輔助作業；另外當裝有不同種類混合料的自卸卡車在向裝運車進行卸料的交替時，轉運車需要將不同種類混合料雙層攤鋪機的兩個料斗中，隨后進行鋪筑作業，通過兩套螺旋分料器和熨平板，一次性完成混合料分層鋪筑，最后采用壓實機一次性壓實兩層路面。在瀝青路面施工中雙層攤鋪施工技術應用的相對較多，主要有以下三方面原因：一是在雙層攤鋪施工技術的有效應用能夠確保層與層之間的熱粘結，減緩磨耗層的冷卻速度，從而使瀝青的潤滑性和流動性得到充分發揮；二是因為混合料的總熱容量相對較大，能夠有效的彌補磨耗層較薄以及冷卻快等不足之處，從而確保實現充分壓實，提升施工的密實性；三是施工時能夠進一步縮短交通封閉時間，使施工對交通造成的影響有效減少

二、、瀝青路面雙層連續攤鋪技術的應用

某公路工程為加寬改造項目，12℃為施工階段最高氣溫。攤鋪施工為公路半幅，具有14米寬度，施工形式為2組機械階梯式攤鋪。2厘米+8厘米為攤鋪層厚度。按照雙層攤鋪施工特性，可優化調整上下層厚度、級配，確定層厚時需對大骨料粒徑、路面承載力等因素進行充分考慮。具體施工如下。

1、施工準備

攤鋪施工前，需對下面層進行清理，一般選取智能型瀝青灑布車進行粘層油的均勻噴灑，施工中路緣石與滑模路肩石需選取塑料薄膜覆蓋，避免其頂面產生污染。選取快裂灑布型改性乳化瀝青作為粘層油此類，按每立方米0.3升灑布量施工，完成灑布作業后需封閉交通。由于中、上面層配合比厚度不同，拌和時可選取2臺拌合樓。分別進行2種型號瀝青混合料的生產，如AC-20、AC-13，選取SBS改性瀝青為瀝青材料。同時對拌和時間、加熱溫度進行嚴控制。

2、預熱

攤鋪施工前半小時到1小時之間雙層攤鋪機需將熨平板預熱，100到130攝氏度為其溫度范圍，同時確保燃料充足。為避免停機后攤鋪過程中出現下沉熨平板，需嚴格遵循混合料特點、攤鋪厚度、速度等進行熨平板振動器、振動夯錘振幅、頻率的合理選擇，以取得最佳密實度與平整度。

3、運輸

現場指派專人對運輸車輛進行指揮并做好卸料工作。分2縱列排開中、上面層瀝青混合料運輸車，并選取油漆標識為分辨車廂尾部提供便利并有效避免混合料混用。攤鋪施工前，要求攤鋪機前車輛數量充足，如中面層瀝青混合料運輸車5輛以上、上面層瀝青混合料3輛以上，以此保證連續均勻地實行攤鋪作業。

4、攤鋪施工

雙層攤鋪施工時，要求攤鋪機行駛速度必須控制在2min/m左右，且不得隨意改變行駛速度，并保證運料車與攤鋪機之間距離適中，避免兩車相撞。中面層厚度為6cm，應在30cm以內對螺旋布料器中心線、下面層表面之間的距離進行有效控制。上面層厚度為4cm，需在15cm以內對螺旋布料器中心線、中面層之間的距離進行有效控制。除此之外，還應及時對熨平板前料門開度、集料最大粒徑進行有效控制，保證螺旋布料器內混合料的高度一致，與螺旋布料器相比，料面需多一些。要求在熨平板2端合理安設液壓伸縮裝置，進而合理調整寬度位置。

中、上面層攤鋪施工中，可選取非接觸式平衡基準梁操作施工，且在攤鋪機2側分別設置，確保攤鋪厚度與設計要求相符。施工過程中，應及時清理掉攤鋪機前2側對履帶前方的多余集料，并對傳感器進行時刻觀測。

攤鋪施工中，需及時卸下上面層瀝青混合料，利用運輸車向攤鋪機受料倉進行混合料的輸送，保證卸料合理完成。然后去除中面層瀝青混合料，待下受料倉即將被裝滿的情況下，可及時進行攤鋪施工。攤鋪時，要求先后將中面層、上面層出料倉口開啟，為雙層攤鋪施工提供可靠保障。如上受料倉內混合料不足30%時，需及時裝滿中面層受料倉，更換上面層混合料，且向上受料倉傳遞混合料，根據以上流程進行連續反復施工。

5、碾壓施工

選取梯隊形式為瀝青路面雙層連續攤鋪施工的碾壓方式，選取CC142鋼輪壓路機作為初壓施工機械，其碾壓順序為由外到內，速度則需控制在每分鐘25到33米之間，緊隨攤鋪機械從低到高實行2遍靜壓。選取30T膠輪壓路機作為雙層連續攤鋪復壓施工的機械設備，速度每分鐘需控制在58到75米，碾壓次數定為2次。最后選取CC722雙鋼輪壓路機作為最終碾壓施工的主要機械，速度可控制在每分鐘33到50米之間，碾壓方式為靜壓，遍數為2遍，為降低碾壓時間，可選取交替碾壓的形式。

5、攤鋪接縫施工

與傳統攤鋪方式相比，雙層攤鋪厚度較大，進而增加了接縫的高度，基于此，應減少接縫、連接等現象的出現。要求攤鋪寬度必須與路面整體寬度相同，如必須進行縱向接縫設置，應對上層熨平板的伸縮邊進行適當調整，保證在10cm左右合理控制上下層攤鋪寬度，做到前后攤鋪接縫位置錯縫搭接。縱向方面，需相隔30cm以內設置雙層攤鋪機上下熨平板，因此，在開啟攤鋪機后，將出現一個橫接縫，其縱向寬度為30cm，厚度不均勻，與傳統攤鋪橫縫接頭施工處理相比，難度較大。

因此，應盡可能降低或防止出現攤鋪機大量停機或開啟問題，避免橫向接縫大量增多。如路段構造物較多，應盡可能做到橋面鋪裝厚度和路面結構層設計相同，防止橋頭處理難度加大。完成攤鋪碾壓施工作業后，路面冷卻時間必須控制在36h之后，才能允許車輛通行，防止路面變形問題出現。

三、結束語

綜上所述，伴隨社會主義市場經濟發展速度的不斷提升，我國公路工程建設事業也得到了極大的發展。為有效解決攤鋪問題，滿足工程建設要求。必須重視攤鋪施工方式的選擇。雙層攤鋪施工技術在我國公路工程中得到了廣泛應用與推廣，對工程建設質量提高至關重要。為此，施工企業必須規范施工流程，只有這樣才能實現工程建設的社會效益與經濟效益。

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