公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

余艷 江道坤

摘 要： 伴隨國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)趨于完善，農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，對于其施工質(zhì)量也提出了更高要求。路面作為公路工程結(jié)構(gòu)中重要組成部分，承擔(dān)外界環(huán)境及車輛荷載作用，直接影響了農(nóng)村公路的使用年限。因此必須結(jié)合實(shí)際情況選取相應(yīng)施工技術(shù)，提高路面的穩(wěn)定性。本文主要分析了水泥混凝土路面施工工藝，并探討質(zhì)量控制的有效措施。

關(guān)鍵詞： 農(nóng)村公路；水泥混凝土路面；施工技術(shù)

一、農(nóng)村公路水泥混凝土施工材料準(zhǔn)備

水泥：為確保公路工程是的質(zhì)量，必須從根本上進(jìn)行控制，作為公路工程施工的主要材料，施工企業(yè)必須嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。在水泥材料購買時(shí)，企業(yè)必須選用規(guī)模大、有資質(zhì)的廠商進(jìn)行原材料的買進(jìn)，在購買過程中，必須進(jìn)行現(xiàn)場考察及試樣檢測。

碎石：在公路工程水泥混凝土路面施工中，其碎石原料必須具有良好級配、顆粒較為均勻及硬度較強(qiáng)等特點(diǎn)，在選擇中必須確保其針片狀顆粒在15%以下，壓碎值在17%以下。碎石中往往摻雜一些泥土，此時(shí)必須確保其含泥量小于1%。

砂：公路工程水泥混凝土路面施工中，砂作為施工的主要原材料，必須選擇具有良好級配及較低含泥量的砂，在砂的細(xì)度方面要將其在大于2.5的范圍進(jìn)行有效控制，同時(shí)在保存方面必須指派專人進(jìn)行看護(hù)，要確保材料整齊堆放，同時(shí)要確保進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料符合施工要求。

水：為確保公路工程水泥混凝土路面施工的整體質(zhì)量，必須確保施工中所使用的水PH值在4以下，不能有過多的有機(jī)物質(zhì)。

二、農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工工藝

1、測量放樣

遵循設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行路線中線、路面邊線的準(zhǔn)確放出，并將臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在路線兩邊，為復(fù)核路面標(biāo)高提供便利。在攤鋪混凝土過程中，應(yīng)隨時(shí)做好糾正工作。在基層、調(diào)平層施工中，必須將其上方雜物等徹底清理干凈，并進(jìn)行模板支立作業(yè)，模板高度和路面高度應(yīng)具有一致性。

2、混凝土拌和

每臺攪拌機(jī)在投入使用前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌機(jī)搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌計(jì)量精確度。攪拌樓配料計(jì)量偏差不得超過規(guī)定。不滿足時(shí)，應(yīng)分析原因，排除故障，確保拌合計(jì)量精確度。采用計(jì)算機(jī)自動控制系統(tǒng)的攪拌機(jī)時(shí)，應(yīng)使用自動配料生產(chǎn)，并按需要打印每天（周、旬、月）對應(yīng)路面攤鋪樁號的混凝土配料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及偏差。應(yīng)根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時(shí)間。外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌合加水量中扣除。

3、混凝土運(yùn)輸

應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。總運(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢的允許最長時(shí)間應(yīng)符合時(shí)間控制的規(guī)定。不滿足時(shí)應(yīng)通過試驗(yàn)，加大緩凝劑或保塑劑的劑量。混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。

4、混凝土攤鋪

攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水。混凝土人模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范圍內(nèi)，制作混凝土檢測抗壓抗折強(qiáng)度的試件。攤鋪過程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間。攤鋪現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人指揮卸料，應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車混凝土數(shù)量均勻卸料，嚴(yán)格掌握，不能虧料，可適當(dāng)略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。攤鋪過后，對拉桿要進(jìn)行整理，保證拉桿平行與水平，同時(shí)要用鋁合金直尺進(jìn)行平整度初查，確保混凝土表面平整，不缺料。每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫。宜設(shè)在縮縫處，按縮縫處理。當(dāng)攤鋪到脹縫位置時(shí)，應(yīng)按脹縫設(shè)計(jì)要求設(shè)置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)的混凝土可用人工振實(shí)和整平。如繼續(xù)澆筑，攤鋪機(jī)需跳開一塊板的長度開始進(jìn)行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。攤鋪機(jī)在攤鋪時(shí)，兩側(cè)應(yīng)各設(shè)1名輔助操作員，保證攤鋪機(jī)運(yùn)行安全和攤鋪質(zhì)量。

5、混凝土振搗

在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開始振動板縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)配備l塊振動板。振動板移位時(shí)，應(yīng)重疊100～200mm，振動板在一個(gè)位置的持續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時(shí)持續(xù)振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±lmm為限。缺料的部位，應(yīng)鋪以人工補(bǔ)料找平。振動粱振實(shí)，每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量，振動梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返2—3遍，使表面泛漿均勻平整。

6、養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)生作業(yè)能夠有效的增強(qiáng)水泥混凝土路面的強(qiáng)度，延長路面使用年限。一般情況下采用覆蓋的方式進(jìn)行養(yǎng)生，用薄膜、稻草等對路面進(jìn)行覆蓋，覆蓋寬度應(yīng)大于路面寬度，確保養(yǎng)生的質(zhì)量，定期對路面進(jìn)行灑水，保證水泥混凝土路面的溫度和濕度。根據(jù)天氣因素確定養(yǎng)生時(shí)間，一般為14d—21d。在路面養(yǎng)生的階段，禁止一切車輛在施工路段通行，待路面的強(qiáng)度達(dá)到要求之后方可開放交通。

三、農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制

1、原材料的質(zhì)量控制

原材料對于水泥混凝土路面施工質(zhì)量有著決定性影響，因此在施工過程中要加強(qiáng)對于原材料的質(zhì)量控制，在進(jìn)行水泥、碎石等原材料的選擇時(shí)，應(yīng)充分考慮公路工程的地質(zhì)條件，選取相應(yīng)規(guī)格的材料。按照相應(yīng)的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)對原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測。對于質(zhì)量不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場，有效的提高水泥混凝土路面的質(zhì)量，減少安全隱患。

2、混凝土振搗的質(zhì)量控制

振搗作業(yè)在混凝土施工中發(fā)揮著重要作用，在進(jìn)行振搗施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對于路面邊角地帶的搗實(shí)作業(yè)，在振搗棒施工不到位的地方，組織施工人員再次進(jìn)行搗實(shí)。在振搗棒施工的過程中，必須按照振搗的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁不規(guī)范操作影響施工質(zhì)量，加強(qiáng)對于模板的保護(hù)，避免模板損壞而影響路面施工的質(zhì)量。

3、混凝土板厚度的控制

在路面的施工過程中，需要合理控制混凝土板的厚度，保障路面的行車舒適和使用年限。在進(jìn)行路面測量放樣的過程中保障基層的平整密實(shí)，按照施工方案的要求進(jìn)行模板的安裝，通過保證模板的垂直度能夠有效的控制混凝土板的厚度。

四、結(jié)束語

綜上所述，水泥混凝土路面是一種剛性路面，具有良好的承載能力，在耐久性方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢。此外，水泥混凝土路面的耐久性良好，使用年限較長，施工操作也較為簡單，在公路工程的建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用。但是水泥混凝路面在施工過程中產(chǎn)生的接縫較多，容易發(fā)生路面病害，且后期養(yǎng)護(hù)修復(fù)的難度較大，在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量控制措施，提高路面施工質(zhì)量。

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