國(guó)際

隨著中國(guó)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)循環(huán)利用，美國(guó)的出口量大大減少

美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)(U.S. International Trade Commission)和美國(guó)人口普查局(U.S. Census Bureau)公布的新數(shù)據(jù)顯示，1月份美國(guó)總體的混合紙出口下降了39%。美國(guó)對(duì)中國(guó)的混合紙出口下降了近95%。廢品回收行業(yè)協(xié)會(huì)(ISRI)估計(jì)，大約有一半的材料已經(jīng)找到了新的市場(chǎng)。

在短期內(nèi)，中國(guó)禁止選擇大宗商品和全面收緊進(jìn)口許可證，使得一些中國(guó)造紙廠沒(méi)有足夠的供應(yīng)來(lái)滿足他們的需求。根據(jù)中國(guó)報(bào)業(yè)協(xié)會(huì)(China Press Association)的數(shù)據(jù)，所有這一切都引發(fā)了對(duì)中國(guó)共產(chǎn)黨各出版社的紙張短缺的擔(dān)憂。

盡管近期的混亂并沒(méi)有改變政府的議程。據(jù)letsrecycle.com網(wǎng)站報(bào)道，中國(guó)海關(guān)最近宣布了為期10個(gè)月的“藍(lán)天2018”運(yùn)動(dòng)，這已經(jīng)導(dǎo)致了多項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)。據(jù)《海峽時(shí)報(bào)》報(bào)道，中國(guó)生態(tài)環(huán)境部(原環(huán)保部)負(fù)責(zé)人近期表示，不打算改弦更張。

3D打印發(fā)力鋁件快速鑄造

近日，工業(yè)領(lǐng)域的高速大幅面3D打印設(shè)備與服務(wù)供應(yīng)商voxeljet AG（維捷）宣布，位于密歇根州的快速制造與工程公司TEI與位于密歇根州的voxeljet簽訂了三年3D打印砂型模具和砂芯的批量合同。

在合同中，TEI已承諾在預(yù)期三年內(nèi)從voxeljet購(gòu)買50萬(wàn)升以上的3D打印砂。根據(jù)合同，voxeljet將在TEI的利福尼亞工廠擴(kuò)充其3D打印產(chǎn)能，并且TEI還在其位于密歇根州坎頓的工廠使用其現(xiàn)有的3D打印設(shè)備。TEI是目前voxeljet在美國(guó)最大的3D打印砂模的用戶，擁有全面的低壓鋁鑄造設(shè)備，并且還擁有熱處理設(shè)備以及50多臺(tái)數(shù)控機(jī)床的機(jī)械加工車間。

TEI擅長(zhǎng)低壓鑄造，低壓鑄造是指鑄型一般安置在密封的坩堝上方，坩堝中通入壓縮空氣，在熔融金屬的表面上造成低壓力（0.06～0.15MPa），使金屬液由升液管上升填充鑄型和控制凝固的鑄造方法。這種鑄造方法補(bǔ)縮好，鑄件組織致密，容易鑄造出大型薄壁復(fù)雜的鑄件，無(wú)需冒口，金屬收得率達(dá)95%。無(wú)污染，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。但設(shè)備費(fèi)用較高，生產(chǎn)效率較低。一般用于鑄造有色合金。低壓鑄造是一門由來(lái)已久的技術(shù)，低壓鑄造是最早的反重力鑄造技術(shù)，如今，低壓鑄造主要用于生產(chǎn)銷合金、鎂合金件，如汽車工業(yè)的汽車輪轂、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體、氣缸蓋、活塞、導(dǎo)彈外殼、葉輪、導(dǎo)風(fēng)輪等形狀復(fù)雜、質(zhì)量要求高的鑄件。

TEI向汽車、航空航天和國(guó)防客戶提供鋁、鐵和鋼的機(jī)加工原型和小批量零部件。在voxeljet的高效大幅面3D打印系統(tǒng)的幫助下，TEI將提高從設(shè)計(jì)到制造的速度，為工業(yè)生產(chǎn)提供設(shè)計(jì)、3D打印、鑄造、熱處理、加工和檢測(cè)等各個(gè)階段的制造服務(wù)。

TEI總裁Oliver Johnson評(píng)論道：“這是兩家公司進(jìn)一步發(fā)揮大規(guī)模3D打印技術(shù)在工程鋁鑄件制造優(yōu)勢(shì)的絕佳合作。隨著voxeljet與TEI一起制造砂型模具，TEI將能夠?yàn)榭蛻暨M(jìn)一步縮短交貨時(shí)間，同時(shí)還可以為TEI鑄造的零件的尺寸和重量設(shè)定新的記錄?！?/p>

加州大學(xué)教授開(kāi)發(fā)鋰離子電池回收方法

加州大學(xué)圣地亞哥分校(University of California,San Diego) 31歲的助理教授陳正(音譯)發(fā)明了一種回收鋰離子電池的方法，據(jù)《圣地亞哥聯(lián)合論壇報(bào)》(San Diego Union-Tribune)報(bào)道，該方法也適用于鋰鈷氧化物--智能手機(jī)和其他電子產(chǎn)品的通用部分。

這項(xiàng)研究的摘要發(fā)表在《綠色化學(xué)》(Green Chemistry)上。研究報(bào)告稱，回收方法(包括加壓降解的顆粒，然后在稱為“退火”的過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行熱處理)是無(wú)損的，對(duì)環(huán)境友好，并且可在不同的降解階段使用電池。

陳正告訴《聯(lián)合論壇報(bào)》，他很驚訝這個(gè)方法的效果如此之好，而且沒(méi)有失去電池的任何能力。該團(tuán)隊(duì)已申請(qǐng)了美國(guó)臨時(shí)專利，并計(jì)劃與中國(guó)的一家電池公司合作。

特朗普鋼鐵及鋁制品關(guān)稅或?qū)е氯毡具M(jìn)口汽車價(jià)格上漲

日本汽車制造商游說(shuō)組織警告稱，隨著特朗普總統(tǒng)向進(jìn)口鋼鐵及鋁制品執(zhí)行新的關(guān)稅政策，日本汽車的價(jià)格將會(huì)出現(xiàn)上漲，但現(xiàn)在時(shí)間尚早，未能透露漲幅會(huì)是多少。

日本汽車生產(chǎn)商協(xié)會(huì)（Japan Automobile Manufacturers Association，JAMA）星期四表示，協(xié)會(huì)仍然在等待美國(guó)向加拿大和墨西哥之外的國(guó)家執(zhí)行怎樣的關(guān)稅豁免政策。

JAMA主席兼日產(chǎn)汽車主席西川廣人（Hiroto Saikawa）稱，美國(guó)向進(jìn)口鋼鐵及鋁制品征收新的關(guān)稅無(wú)疑將促使所有進(jìn)口日本汽車的價(jià)格出現(xiàn)上漲。他在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)到：“如果將要征收關(guān)稅，那么所有車企都會(huì)提高其產(chǎn)品價(jià)格，我不認(rèn)為這樣會(huì)帶來(lái)好的影響?！?/p>

盡管面對(duì)共和黨同僚及美國(guó)商界等多方反對(duì)，特朗普上周仍然表示將向進(jìn)口鋼鐵和鋁制品分別征收25%和10%的關(guān)稅。特朗普稱，在北美自由貿(mào)易協(xié)定協(xié)商結(jié)果出來(lái)之前，加拿大和墨西哥將暫時(shí)獲得關(guān)稅豁免權(quán)。而其他國(guó)家則可以基于其對(duì)美國(guó)國(guó)家安全以及為北約等聯(lián)盟所做出的貢獻(xiàn)來(lái)向美國(guó)申請(qǐng)豁免權(quán)。

盡管JAMA預(yù)計(jì)進(jìn)口的日本汽車價(jià)格將會(huì)上漲，但西川廣人還是拒絕透露影響后的價(jià)格增長(zhǎng)幅度。而這將取決于可能存在的豁免權(quán)和零部件、生產(chǎn)商的不同。舉例來(lái)說(shuō)，日本車企已經(jīng)開(kāi)始在美國(guó)當(dāng)?shù)刭?gòu)買商品鋼材，因此相較于鋁制品來(lái)說(shuō)，其鋼鐵部件受到關(guān)稅的影響程度相對(duì)更小。西川廣人說(shuō)到：“我們不知道未來(lái)的具體情況如何，我們只能拭目以待?！?/p>