陰平道交通興衰的歷史脈絡*

李 龍

(西華師范大學 歷史文化學院， 四川 南充 637009)

陰平道作為隴蜀交通要道之一，具有極為重要的政治、經濟、軍事、文化價值。自三國時期鄧艾取之伐蜀，不戰定蜀后，陰平道聲名遠播，成為歷代軍事家出奇制勝的戰略孔道。20世紀80年代以來，已有部分學者注意到其重要價值并展開了相關研究，取得了一定的研究成果。香港著名歷史學家嚴耕望先生在其名作《唐代交通圖考》第四卷《山劍滇黔區》中，對陰平正道、偏道、捷徑的路線都作了詳細的考證，開啟了陰平道交通的專題研究。[1]907-924嗣后，鮮肖威先生以探討鄧艾伐蜀所經之陰平偏道為主，旁及其余，對陰平道路線作了進一步考證，并對嚴耕望先生所謂的“陰平捷徑”提出了自己的看法。[2]繼之，藍勇先生在實地考察的基礎之上，對爭論頗多的陰平正道、偏道的路線問題作了某些修補。[3]曾窮石先生對江油戍(江油關)設置時間、具體地望以及設關意義等有關史實作了辨正。[4]萬嬌先生詳細考證了“陰平道”與“左擔道”之關系。[5]筆者曾對陰平道所經之白水關、葭萌關以及歷代有關陰平道取用事跡作了梳理。[6]本文擬在前賢時俊研究的基礎之上，從文獻梳理的角度出發，探究從先秦迄民國時期陰平道交通興衰的歷史脈絡，以期對蜀道的研究有所裨益。

一、先秦至兩漢時期的陰平道

陰平道所經之地主要為古代氐族活動區。早在先秦時期，這里已經有了人類的活動。《詩經·商頌》云：“昔有成湯，自彼氐羌，莫敢不來享，莫敢不來王。”[7]269這是氐族見于史籍最早之記載，但是為氐、羌二族合稱。《甘肅省志》亦有相似之記載。《山海經》中則單獨提到“氐人國”。關于氐人的種族及其分布，魏收《魏書·氐傳》作出了如下解釋：“氐者，西夷之別種，號曰白馬。……秦漢以來，世居岐隴以南，漢川以西，自立豪帥。漢武帝……以其地為武都郡。”[8]2227《晉書·江統傳》云：“徙扶風、始平、京兆之氐，出還隴右，著陰平、武都之界。……各附本種，反其舊土。”[9]1532氐人的遷徙與流動在歷史上起步甚早。有學者認為，“早在新石器時代晚期，羌氐族群的先民就從甘肅地區向西南地區遷徙。約在春秋戰國之際，氐人又逐漸移居今四川西部和云南地區。”[10]高天佑先生亦認為：“綿延橫亙于隴南南部邊境的西傾山、岷山、摩天嶺及秦嶺西部支脈與嘉陵江及其支流西漢水、白龍江、白水江，還有……川陜峽谷區，便是古代西北與中原、西南民族遷徙和進行文化、經濟交流的天然通道。”[11]似乎可以說明作為隴蜀古道之一的陰平道在先秦時期已經投入使用之中。

到了兩漢時期，在封建大一統國家的推動下，民族融合進一步加快，氐族遷徙活動逐步活躍。漢武帝時期，氐人“居于河池，一名仇池，數為邊寇，郡縣討之，則依固自守”[12]84。說明西漢武帝時期氐族定居于河池(今甘肅成縣西)。另據《陰平國考·種族考》載，“東漢以前……其在陰平者，白馬氐而已。東漢以后，羌氐錯雜，而異氐為主。隋唐以后，則氐與羌不復可分矣。”[13]434氐族由河池向陰平遷徙，當取陰平道而行。2006年10月，綿陽市文物局對平武縣響巖鎮涪江村四社(俗稱大松樹)一帶進行了搶救性的發掘。此次發掘發現了6個宋代(或宋代以后)龍窯以及大量西漢墓葬。史載，唐宋時期在平武縣南壩設立了龍州府并修建大量龍窯，為州府官員及百姓生產生活提供陶瓷制品。西漢時期的大松樹正好處于涪江大峽谷與四川盆地的交界處，歷代均有士兵把守。據考古學者推測，“這些漢人墓是當時鎮守四川盆地的士兵的墓，而大松樹很可能是當時的軍事要塞”[14]。由于大松樹所在的平武縣南壩鄉是三國“陰平道”江油戍(江油關)所在地，因此這次發掘的西漢墓葬為陰平道的存在提供了強有力的實物證據。

東漢時期，陰平道取用較為頻繁。與西漢所不同的是，這一時期的陰平道與戰事緊密相連。建武元年(25)，公孫述割據巴蜀以稱帝，遣將軍侯丹開白水關，北守南鄭。[15]536建武六年(30)，割據天水的隴右大族隗囂趁公孫述兵犯南郡、無暇北顧之機，從天水伐蜀。隗囂認為：“白水險阻，棧閣絕敗”，于是在白水上“多設支閡”。[15]526安帝永初二年(108)，羌人謀亂，火燒陰平郡城，郡人退住白水(今漢水)。[16]166順帝陽嘉二年(133)，“(李固)出為廣漢洛令，至白水關，解印綬，還漢中”[15]2078。

二、 三國兩晉南北朝時期的陰平道

為了形成一個完整的歷史脈絡，筆者將這一時期的上限限定在東漢靈帝光和七年(184)，即黃巾大起義爆發之首年，正所謂廣義上的三國之上限；這一時期的下限仍為隋文帝開皇九年(589)，即隋滅陳完成統一止。這一時期，陰平道處于繁榮期，取用頗為頻繁。

早在曹魏伐蜀之前，屯駐沓中(在今甘肅舟曲西、岷縣南)的姜維就曾上表后主劉禪，希望后主加強蜀地各關口以及陰平道的防守，防范魏軍南下，惜后主聽信宦官黃皓讒言，未予采納：

(景耀)六年(263)，(姜)維表后主：“聞鐘會治兵關中，欲規進取，宜并遣張翼、廖化督諸軍分護陽安關口、陰平橋頭以防未然。”……(黃)皓征信鬼巫，謂敵終不自敗，啟后主寢其事，而群臣不知。[17]1065-1066

待魏軍展開全面攻勢之后，孤立無援的姜維只能倉促應戰，受挫于鄧艾。因姜維漢中軍事策略的調整，使魏軍輕易進入漢中盆地，全力攻打漢(今陜西勉縣)、樂(今陜西城固縣)二城。形勢危急之下，姜維取陰平道經陰平、橋頭、白水關、葭萌迅速南下與張翼、董厥二軍合守劍閣天險，阻鐘會主力于劍閣。鄧艾抓住時機，繞過劍閣天險，“自陰平道行無人之地七百余里，鑿山通道，造作橋閣”，迅速南下，迫使蜀漢投降，改變了中國歷史的進程。三國時期，陰平道也有過一次較大規模的整修。據《三國志·蜀書·先主傳》注引《典略》載，“(劉)備于是起館舍，筑亭障，從成都至白水關，四百余區。”[17]887道路的整修有利于政治、經濟、文化的交流，軍事的征伐以及民族融合的加強。正如嚴耕望先生所言：“交通為空間發展之首要條件，蓋無論政令推行，政情溝通，軍事進退，經濟開發，物資流通，與夫文化宗教之傳播，民族感情之融合，國際關系之親睦，皆受交通暢阻之影響，故交通發展為一切政治經濟文化發展之基礎，交通建設亦居諸般建設之首位。”[1]1

西晉時期，國家再一次實現了大一統，陰平道上獲得了暫時的平靜。直到西晉末年，五胡入華，中原大亂。先為十六國紛爭，后演變成南北朝對峙。世居今隴南、陜西西南、川北之間的氐族楊氏趁機發展勢力，先后建立了前、后仇池國，武都國、武興國、陰平國五個割據政權，縱橫捭闔于南朝、北朝之間，使蜀道在南北爭奪中更趨復雜。

三、唐宋時期的陰平道

唐朝乃我國古代強盛、統一的封建王朝。在強有力的中央政權統治之下，帝國之政治、經濟、軍事、文化、交通以及民族關系得到空前的發展。著名歷史學家白壽彝先生對隋唐宋三代之交通有過這樣的評價：“一方面，則由于國內的統一，而唐宋州郡干線路，往返交織；他方面，則由于民族地位的優越，隋唐的域外交通大見昌盛。這兩方面，無論就哪一方面說，隋唐宋盛時的情形都較秦漢時代為進步。”[25]107-108

誠然，這一時期的陰平道仍然頗為重要。《唐六典》將陰平道之石門關列為二十六要關之一，其重要性可見一斑。唐玄宗安史之亂后，中原多故，藩鎮林立，戰爭頻繁，國力銳減，唐王朝由盛轉衰。吐蕃趁機控制了隴右十八州及安西四鎮，曾一度攻陷都城長安，給唐王朝以巨大威脅。唐代宗大歷十四年(779)，再度爆發唐蕃戰爭，數路攻唐。一路出扶州、文州，沿白水江經方維(今甘肅隴南市文縣碧口鎮)、白壩侵蜀地。[26]5245唐德宗貞元八年(792)，山南西道節度使嚴震循白水河谷西進，與吐蕃戰于芳州及黑水堡，焚其積聚，并獻首虜。[26]5258

唐末五代時期，陰平道不僅在軍事上有著重要地位，在經濟上的價值也逐漸凸顯。陰平道作為秦蜀茶馬古道重要支線之一，是一條隴右入川的捷道。顧名思義，茶馬古道就是古代漢地茶葉同蕃地馬匹相互交易的商道。云南大學木霽弘教授最早提出這一名稱。

古代武都地區乃氐羌族聚居區，因其“土地險阻”，多以游牧業為主，糧食、鹽、茶葉等生活必需品較為缺乏。他們發揮地利優勢，用該地盛產的良馬、牛、羊與素有“天府之國”美譽的巴蜀地區所產的糧食、茶葉進行交換，互取所需，逐漸形成穩定的市場。今人稱之為茶馬貿易。但這一地區的茶馬貿易究竟起于何時，史無確載。《后漢書·南蠻西南夷列傳》云：“白馬氐者，武帝元鼎六年開，分廣漢西部，合以為武都。土地險阻，有麻田，出名馬、牛、羊、漆、蜜。”[15]2859范曄《后漢書》雖未言及茶馬互市，按該地“土地險阻”形勢推之，似乎可以說明至遲在漢代隴蜀地區已經有了茶馬互市的雛形。到了唐代，唐政府在秦、成二州之間設置了馬邑州。《新唐書·地理志》：“馬邑州，開元十七年(729)置，在秦、成二州山谷間。寶應元年(762)徙于成州之鹽井故城。”[28]1036馬邑州的設置可能與此地盛產良馬有關。鹽井，即今甘肅省隴南市禮縣鹽關鎮。唐末五代，割據巴蜀地區的王建極為重視騎兵的建設，開放邊地諸州進行互市。據吳任臣《十國春秋》載，“王(建)以騎將起家，故得蜀之后，于文、黎、維、茂等州多市蕃馬，十年之間，遂及茲數。”[33]497陰平道上茶馬貿易之興盛可見一斑。

當時南宋王朝周邊的形勢頗為嚴峻，北方有女真族建立的強盛的金朝，西北有黨項族建立的西夏王朝，皆對南方的宋王朝俯視耽耽。南宋名將高稼曾將四川戰區的東西兩線比作一盤棋。《宋史·高稼傳》：“今日之事如弈棋，所校者先后而。茍以分水、三泉、米倉為可保，敵兵若自宕昌、清川以入，將孰御之？”[38]13231宋人祝穆更言：“今天下根本在蜀，蜀屏翳在文州。”[37]1227如此，陰平道的重要性可見一斑。

此外，兩宋時期的陰平道仍然起著促進隴蜀地區政治、經濟、文化以及民族融合的作用。李燾《續資治通鑒長編》有載，太宗朝吏部尚書宋琪曾在西川為官多年，經歷江山，備見形勝要害后指出：“利州最是咽喉之地，西過桔柏江，去劍門百里，東南去閬州，水陸二百余里，西北通白水、清川，是龍州入川大路，鄧艾于此路破蜀，至今廟貌存焉。”[39]770廟宇是民間信仰的體現，鄧艾廟在宋代陰平道上仍存在，說明了其修繕的頻繁程度以及陰平道上人口的流動。宋初，西北地區的秦、原、渭三州以及德順軍等地是各民族進行貿易的場所，同時也是宋朝以茶易馬的主要場所。不過，“國初博易戎馬，或以銅錢，或以布帛……或以銀絹”[40]1225的貿易方式還不是真正意義上的茶馬貿易。直到北宋神宗熙寧年間，“以我蜀產(茶)，易彼上乘”[40]1225的貿易方式開始后，茶馬貿易才真正開展起來。“熙寧以來，講摘山之利，得充廄之良，中國得馬足以為我利，戎人得茶不能為我害，彼以食肉飲酪之性所嗜惟茶。”[40]1225光緒《階州直隸州續志》亦云：

宋雍熙、端拱間，階、文、成州皆市馬。其后置場，則階州、文州市吐番馬，取良棄駑。初以銅錢給馬值，有司言“戎人得錢，銷鑄為器”，乃以市帛、鹽鈔、茶及他物易之。[41]115

由于宋初以銅錢易馬，番人將銅錢銷鑄為兵器，嚴重威脅到宋王朝的邊地安全，于是宋廷改變了貿易方式，以布帛、鹽鈔、茶等物品交換番人之良馬，茶馬貿易逐漸繁榮。僅在宋真宗景德三年(1006)隴右諸州買額中，“階州蕃部馬五十(千)匹，省馬千匹……文州蕃部馬二十(千)匹，省馬七百二十匹”[42]9109。宋神宗熙寧七年(1074)，熙河經略使王韶拓邊河湟地區，曾上言“西人頗以善馬至邊，其所嗜唯茶，而乏茶與之為市”[38]4498。于是宋廷將茶馬貿易擴大到熙河地區，“自是國馬專仰市于熙河、秦鳳矣”[38]4950。至此，宕昌、鳳州、階州、文州等地戰馬名揚天下。史載：

蓋南渡前，市馬分而為二：其一曰戰馬，生于西陲，良健可備行陣，今宕昌、峰貼峽、文州所產是也；其二曰羈縻馬，產西南諸蠻，短小不及格，今黎、敘等五州所產是也。[38]4955川、秦馬司互市之地，惟西和、階州并是西馬，比諸州為最上。[42]9110

到了南宋，將榷場進一步擴大到階、文等八州，用巴蜀之地盛產的茶葉、蜀錦來換取西北地區的良馬。元代脫脫等撰《宋史》記載頗為詳細：

宋初，經理蜀茶，置互市于原(今甘肅鎮原縣)、渭(今甘肅平涼市)、德順(今甘肅靜寧縣)三郡，以市蕃夷之馬；熙寧間，又置場于熙河。南渡以來，文(今甘肅文縣)、黎(今四川漢源北)、珍(今四川正安縣東北)、敘(今四川宜賓市)、南平(今貴州平塘縣)、長寧(今四川珙縣)、階(今甘肅武都區)、和(今安徽和縣)凡八場，其間盧甘蕃馬歲一至焉，洮州(今甘肅臨潭縣)蕃馬或一月或兩月一至焉，疊州(今甘肅疊部縣)蕃馬或半年或三月一至焉，皆良馬也。……乾道初，川、秦八場馬額九千余匹，淳熙以來，為額萬二千九百九十四匹，自后所市未嘗及焉。[38]4551

說明南宋孝宗乾道至淳熙年間邊地榷場曾一度興盛。階、文二州進行茶馬貿易當取陰平道無疑，也從側面突出了陰平道的重要性。后因邊境戰事起，南宋地方政府“奏悉撤之”，榷場漸漸衰落。

南宋后期，蒙古崛起于北方草原之上，聯合南宋滅掉了雄踞中原的金朝。嗣后，宋蒙(元)邊界交接。蒙古為了滅亡偏居一隅的南宋政權，曾多次取陰平道南下攻宋。南宋名士魏了翁談及蒙古取道犯宋時則言：“今若取道西蕃，徑抵文、龍，竟上則綿、漢內郡指曰受兵，而成都已在掌股中矣。鄧艾由此搗蜀，猶是縋崖攀木。今伐山通道已久，又多造大斧，所至斫開，可容騎卒。”[43]246其實，經過了唐末五代的戰亂，至北宋初年，陰平道西段交通已經甚為難行了。宋人張舜民《畫墁錄》記載：

直到宋神宗熙寧六年(1073)，熙河經略使王韶為平定羌人叛亂，曾引兵伐木，對陰平道西段交通進行了大規模的修整，使之成為坦途。李燾《續資治通鑒長編》對此事有較為詳細的記載：

故南宋魏了翁所謂“今伐山通道已久，又多造大斧，所至斫開，可容騎卒”當是指北宋神宗熙寧六年(1073)王韶對陰平道西段交通大規模修整之事。

四、明清至民國時期的陰平道

明清時期，大一統再一次出現。政治穩定，經濟發展較快，民族融合達到新的階段。這一時期，陰平道在軍事上的運用見于史籍記載相對較少。

明初，太祖令傅友德伐蜀，傅友德所取之道與三國時期鄧艾所取之道頗為相似：

(洪武四年)……(傅友德)充征虜前將軍，與征西將軍湯和分道伐蜀。和率廖永忠等以舟師攻瞿塘，友德帥顧時等以步卒出秦、隴。太祖諭友德曰：‘蜀人聞我西伐，必悉精銳東守瞿塘，北阻金牛，以抗我師。若出不意，直搗階、文，門戶既墮，腹心自潰。兵貴神速，患不勇耳。’友德急馳至陜，集諸軍聲言出金牛，而潛引兵趨陳倉，攀援巖谷，晝夜行。抵階州，敗蜀漢將丁世珍，克其城。蜀人斷白龍江橋，友德修橋以渡，破五里關，遂拔文州。渡白水江，趨綿州。……及聞友德破階、文，搗江油，始分兵援漢州，以保成都。未至，友德已破其守將向大亨于城下……遂拔漢州，進圍成都。[46]3801

按傅友德行軍路線：階州—文州—白水江—江油—綿州—漢州—成都，亦當是取陰平道伐蜀破成都的光輝戰事。明世宗嘉靖元年(1522)，白馬族發動叛亂，明朝用兵五千分五路而進，一路由階州、文州入。[47]352

有清一代，據筆者所查閱的資料來看，陰平道用于軍事行動的事件似僅有一次。嘉慶元年(1796)，四川、陜西、湖北三省爆發了以白蓮教為組織形式的農民反抗清王朝的起義。面對清王朝的強力鎮壓之下，起義軍受到重創，于嘉慶六年(1801)十一月，起義軍首領茍文明合各路起義軍余部至階州，取陰平道下廣元。[48]11152

明清時期，雖然陰平道用于軍事行動較少，但是這一時期旅游盛行，不少文人墨客途經陰平道，留下了較多名詩、名詞。明代詩人李夢陽《陰平詩》：“日落文臺遠，光搖太白山。無人說蜀魏，來往漁樵間。”[49]1041道出了明代陰平道的荒涼，經濟的落后。而清代洮岷觀察吳永謙《重修陰平橋碑記》云：“秦梁漢柱，不知幾歷廢興于茲。……愿假公余，按轡陰平，策筇杖，衣鶴氅，攜文人墨士把酒其上，瞻玉壘之秀氣，回錦江之波瀾，臨風回音，恍動鄉心。”[41]370-371透露出了一種輕快、豪爽的文人氣質。明人王云鳳《文南徑(經)道》：“絕壁重流力挽扳，西巡第一此程難。河經五渡猶余渡，山盡八盤更有盤。馬慣如臨周大道，人愁疑渡鬼門關。文州幾載逢冠蓋，羌漢爭先睹客顏。崖梯石磴晚仍攀，半是江流半是山。卻憶曾登大石頂，始知此地路尤難。”[49]1041詩人王云鳳所比喻的“鬼門關”乃陰平道之玉壘關，其險峻可與金牛道之劍門關相匹敵，有“巴蜀咽喉”之稱。

清光緒三十年(1904)，階州文縣(今甘肅文縣)人程天錫中進士后返鄉作《陰平道歌》：

程天錫將陰平道之高、險、奇展現得淋漓盡致。其文采可與唐代大詩人李白一較高下。程天錫《陰平道歌》與李白《蜀道難》均可堪稱稱贊蜀道的千古絕唱。

民國時期，解放軍在解放大西南之戰中取陰平道為行軍路線之一。抗日戰爭結束后，國際、國內形勢發生了逆轉，國共兩黨由合作抗日、共赴國難漸漸發展為國共內戰。三大戰役后，國民黨主力消滅殆盡，中國大陸除西南一隅外基本解放。蔣介石集團收縮在以四川為中心的西南地區，企圖依靠胡宗南部以四川為基地收復失地。國民黨當局認為：“鄂西北雖有一部分共產黨游擊隊活動，但兵力微弱，解放軍不像有從東南向四川進攻的勢態。……在取得蘭州后，必然利用這支部隊揮戈南下，采取鄧艾伐蜀度陰平、出碧口直取成都的戰略部署。”基于此，國民黨將西南防御重點轉移到川西北地區，“命令羅廣文率部星夜兼程，向青川、平武一帶開拔，沿川陜甘邊境緊急布防，并相機向甘肅境內白龍江方向派出部隊，阻止解放軍南下”[51]553。共產黨對解放大西南卻采取了川東南進軍、實行關門打狗的軍事策略。一方面，劉鄧大軍取貴陽、涪陵、重慶后，分精銳西進宜賓、樂山，圍堵敵人退路；另一方面，賀龍所部取金牛道直逼成都，另一部解放軍由武都、文縣、碧口南循陰平道經青川、江油趨綿竹，進而合圍成都。當解放軍一部抵達文縣時，按理當取唐宋以來的陰平小道直接南下摩天嶺至青川縣最為捷徑，但是“摩天嶺的道路被冰雪封固，無法通行”，于是才被迫“改道碧口、青川”[52]418。陰平道從文州經摩天嶺至青川縣一段人煙稀少，“路最崎嶇”，盡管在清末民國時期仍有驛站的存在，但是該道的繁榮程度已遠不及三國兩晉南北朝以及唐宋時期了。

五、結語

陰平道作為蜀道系統的重要組成部分，具有特殊的戰略價值，成為歷代兵家必爭、必守之道。陰平道之白水關、江油關、玉壘關扼蜀地咽喉，其成敗與蜀地命運緊密相連，統治者尤為倚重。陰平道的運用幾乎貫穿了整個歷史時期。尤其是三國時期，自曹魏大將鄧艾取之伐蜀，不戰定蜀后，陰平道更是揚名天下。三國兩晉南北朝時期，分裂割據，陰平道軍事價值不斷凸顯，促使其逐漸繁榮。唐宋時期，尤其是南宋，由于茶馬貿易的興盛，陰平道走向鼎盛。明清時期，隨著政治中心北遷、經濟重心南移，加之蜀道沿線生態系統的破壞，帶來的是包括陰平道在內的整個蜀道系統地位的下降。近代以來，尤其是新中國成立后，隨著近代交通的興起與建設，歷史時期作為溝通隴蜀兩地交通要道的陰平道完成了其歷史使命。但其生命并未因此而終結。時至今日，陰平道因其本身及其沿線歷史悠久、形式多樣的遺存與文化景觀，繼續彰顯其特殊的價值與意義。

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