美國公司開發(fā)基于區(qū)塊鏈的身份識別技術

據外媒報道，美國區(qū)塊鏈技術研發(fā)企業(yè)ConsenSys日前贏得了若干聯合國機構組織的“人道區(qū)塊鏈”全球挑戰(zhàn)賽，并將與多方合作用區(qū)塊鏈技術幫助摩爾多瓦政府打擊販賣兒童等問題。

據悉，該試點項目將由ConsenSys與聯合國信息和通信技術辦公室、聯合國項目服務辦公室等競賽組織方聯合摩爾多瓦政府進行。

競賽主辦方稱，利用基于區(qū)塊鏈的數字身份新技術和解決方案，能夠通過不可篡改的分類賬查找數據，并且有更多機會去抓捕人販，從而使人口販賣行為可追蹤和可預防。

聯合國開發(fā)計劃署首席技術顧問塔里克·馬利克（Tariq Malik）表示：“區(qū)塊鏈上的數字標識有助于遏制販賣人口等問題，我們所有人都有義務探索并理解這種技術如何用于造福社會。”

來源：科技部

德國開發(fā)高速納米機器人電驅動新技術

德國慕尼黑工業(yè)大學發(fā)布消息稱，該校與慕尼黑大學的科研人員合作開發(fā)出一種新型的納米機器人電驅動技術，比目前通過加酶和DNA鏈等生化驅動方法快10萬倍。新的控制技術不僅適合來回移動染料或納米顆粒，而且微型機器人的手臂也可對分子施力。

借助熒光共振能量轉移（FRET）技術，研究人員可通過熒光顯微鏡的監(jiān)視器跟蹤DNA納米機器人的運動。普通模式下，被固定在微小DNA納米機器人手臂尖端的發(fā)光分子產生的光點來回擺動，點擊鼠標就可以讓光點向不同的方向移動。通過施加電場，可在平面上隨意旋轉機器人手臂。

來源：科技部

迪拜測試無人駕駛“豆莢車”

迪拜交通部門最近測試了一對相互耦合的無人駕駛“豆莢車”（driverless transport pods），每艙能夠搭載6名乘客。

2018年2月底，迪拜的道路和交通運輸管理局（RTA）將這兩個“豆莢車”相互連接在一起，并使其在城市的一條主要街道上行駛。這個立方體形狀的無人駕駛“豆莢車”使用電力驅動，由美國Next Future Transportation公司在意大利建造，最高時速可達80公里/小時（約50英里/小時）。

這些無人駕駛“豆莢車”是“2030 Dubai Future Accelerators”項目的一部分，目標是讓25%的日常交通完全自動化。為了實現這一目標，RTA將花費41萬美元來進一步研究和開發(fā)這些“豆莢車”。

來源：網易智能

韓國成功實測無人駕駛汽車

韓國《亞洲經濟》網站發(fā)布消息稱，韓國現代汽車公司對3輛氫燃料汽車和2輛捷恩斯汽車進行了無人駕駛實際測試。車隊從首爾出發(fā)，在2小時30分鐘后抵達目的地平昌，全程零失誤。本次參與測試的兩款車型均符合美國汽車工程師協會（SAE）規(guī)定的4級標準。

從實測過程來看，駕駛員坐在車內僅需按下巡航和設定鍵，汽車便可自行駕駛。無人駕駛汽車在行駛過程中，精準地完成了維持和變更車道、超車、穿越7個隧道以及高速公路間的切換等任務。

這些汽車搭載了目前最新技術，具有自動檢測車距、GPS信號切斷情況下的車輛位置識別等功能。在氫動力汽車中更搭載了5G技術，通過該技術，駕駛員僅需按下一個按鈕便可將車內打造成為屬于自己的生活空間。

來源：科技部

澳大利亞計劃10月啟動5G拍賣

澳大利亞政府近日宣布，計劃今年10月拍賣125MHz的3.5GHz波段頻譜用于5G部署，拍賣規(guī)則將由電信監(jiān)管機構ACMA擬定，并進行公眾咨詢。

據悉，該頻段目前被分配給固定衛(wèi)星業(yè)務地球站、點對點鏈路和站點無線寬帶業(yè)務使用。大多數省會城市的現有用戶將在兩年內逐步移出波段，但針對澳大利亞局部偏遠地區(qū)，ACMA提出了“七年重新規(guī)劃期”，現有用戶可繼續(xù)使用該波段直至2020年中旬。監(jiān)管機構還計劃與現有供應商合作，研究建立5.6GHz及其他波段的可替代授權方案。

來源：中國無線電管理網

日本將啟用Cray XC50超級計算機用于核聚變研究

據外媒報道，日本計劃在今年正式上線一臺用于核聚變研究的Cray XC50超級計算機。盡管其性能在超算排行榜上并不是第一，但在眾多用于核聚變研究的計算機中，它是最先進的。

Cray XC50超級計算機將被安裝在日本核研究中心之一的六所村聚變研究所，并將用于當地核聚變科學實驗。此外，Cray XC50超級計算機還將用于推進國際熱核聚變實驗堆計劃（ITER），這是一個由歐盟發(fā)起的大型國際核聚變計劃，目前還在進行中。屆時，來自日本及世界各國的1000多名研究者將可以使用Cray XC50，對等離子體物理學以及聚變能量計算進行研究。

聚變能源的商業(yè)化還有很長一段路要走，ITER計劃于2035年投入使用首個等離子反應堆。

來源：cnBeta