ESV會(huì)議——國家級(jí)車輛安全技術(shù)平臺(tái)

賽迪顧問

ESV會(huì)議（Enhanced Safety Vehicle conference）是美國政府主持的國家級(jí)別車輛安全技術(shù)交流與成果展示平臺(tái)，是目前最頂尖的國際車輛安全技術(shù)交流會(huì)議之一。會(huì)議自1971 年起已舉辦了25 屆，憑借其獨(dú)特的辦會(huì)機(jī)制與專業(yè)的學(xué)術(shù)評(píng)選辦法，成為了擁有政府間交流平臺(tái)的B 類學(xué)術(shù)會(huì)議之一，數(shù)十年來，ESV會(huì)議對(duì)車輛主動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策的制定產(chǎn)生了重要影響，發(fā)揮了重要作用，值得學(xué)習(xí)和借鑒。

會(huì)議是國家間協(xié)同推進(jìn)車輛安全發(fā)展的有效手段

國際會(huì)議是國家間交流的常用手段，目的是通過開放的、充分的溝通協(xié)商尋求問題解決之道。上世紀(jì)70年代西方國家汽車保有量大幅增長，交通事故死亡人數(shù)不斷上升。在各國汽車安全法令建立水平參差不齊、進(jìn)出口車輛安全性能難以保障的情況下，美國聯(lián)合國際力量，發(fā)起了以提升車輛安全技術(shù)水平為目的的ESV 會(huì)議。作為B 類學(xué)術(shù)會(huì)議，發(fā)展至今，ESV 學(xué)術(shù)性和參與度略遜于亞太汽車工程年會(huì)（APAC）等國際知名學(xué)術(shù)會(huì)議，但其獨(dú)有的國家級(jí)交流機(jī)制、推動(dòng)各國產(chǎn)業(yè)政策聯(lián)動(dòng)和車輛安全裝備標(biāo)準(zhǔn)化的作用，使其成為數(shù)十年來車輛安全領(lǐng)域最重要的國際會(huì)議之一。

我國政府主導(dǎo)的車輛安全學(xué)術(shù)會(huì)議缺失

目前我國車輛安全領(lǐng)域會(huì)議主要有兩種，一類是政府參與度較高的產(chǎn)業(yè)論壇，如交通安全產(chǎn)業(yè)論壇（ASC）和中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇（IFCAID）等，該類會(huì)議政府話語權(quán)較強(qiáng)，但學(xué)術(shù)影響力有限。另一類是行業(yè)協(xié)會(huì)、高校等舉辦或承辦的國際學(xué)術(shù)會(huì)議，如中國汽車工程學(xué)術(shù)年會(huì)（SAECCE）和工程機(jī)械與車輛工程新進(jìn)展國際學(xué)術(shù)會(huì)議（ICACMVE）等，此類會(huì)議學(xué)術(shù)影響力強(qiáng)，但政府話語權(quán)不足。政府主導(dǎo)學(xué)術(shù)會(huì)議的缺失是科研資源的極大浪費(fèi)。

案例介紹

ESV 會(huì)議1971 年舉辦，原名為“實(shí)驗(yàn)性安全車輛國際技術(shù)會(huì)議”，自2001 年起每?jī)赡昱e辦一次，至今已舉辦25 屆，在國際上具有重要地位。該會(huì)議屬于B 類學(xué)術(shù)會(huì)議，每年約千人參會(huì)。

會(huì)議形式與標(biāo)準(zhǔn)學(xué)術(shù)會(huì)議相近。ESV 會(huì)議的發(fā)起方是美國高速公路安全管理局（NHTSA），會(huì)議核心議題是車輛、交通系統(tǒng)中的人員防護(hù)技術(shù)、裝備及標(biāo)準(zhǔn)，具體包括行人安全技術(shù)、正側(cè)面撞擊防護(hù)技術(shù)、生物力學(xué)、智能交通系統(tǒng)、車輛防撞技術(shù)和車輛通用技術(shù)等。會(huì)前，ESV 組委會(huì)以雙盲評(píng)價(jià)方式，對(duì)投稿文章和演講內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的學(xué)術(shù)審核。

會(huì)上，依照會(huì)前擬訂議題召開閉門專題會(huì)議，簡(jiǎn)要介紹會(huì)議成果、宣講論文并頒發(fā)個(gè)人、團(tuán)體等獎(jiǎng)項(xiàng)。

會(huì)后，舉辦先進(jìn)產(chǎn)品展覽會(huì)和企業(yè)參觀活動(dòng)。

參會(huì)國家數(shù)量多，并且歡迎非政府人士參與。除成員國政府委派代表外，也歡迎企業(yè)、科研人員及其他感興趣的個(gè)人與單位參加。最近的第23 屆、24 屆、25 屆會(huì)議分別在韓國、瑞典和美國舉辦。

我國近三屆參會(huì)人數(shù)占比最高不超過1.5%、平均發(fā)布文章數(shù)量不超過4 篇，所獲取的ESV 閉門專題會(huì)議信息和對(duì)會(huì)議展示科技成果的吸收轉(zhuǎn)化均非常有限。

情報(bào)在GFP 內(nèi)部共享是ESV 會(huì)議的精髓。ESV 會(huì)議的精髓在于國家級(jí)車輛安全技術(shù)情報(bào)共享機(jī)制。“全球政府中心組織”（Global Government Focal Point， GFP）是共享機(jī)制運(yùn)作的核心，組織成員均為各國管理車輛安全技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心機(jī)構(gòu)。

GFP 成員國每5～6 個(gè)月進(jìn)行一次遠(yuǎn)程閉門會(huì)議，分享各國車輛安全現(xiàn)狀和對(duì)策，包括學(xué)術(shù)進(jìn)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的舉措。ESV 大會(huì)期間會(huì)發(fā)布交流成果概要，但具體內(nèi)容、進(jìn)展與預(yù)期只在GFP 內(nèi)部共享。