帆船與車之東風戰略性出海

文 AO記者 張靜

借助全球頂尖離岸帆船賽事營銷，且有針對性地對戰略市場集中力量進行產能及渠道資源投放，無疑可以提升東風汽車海外本地化制造能力及屬地化營銷能力。

沃爾沃環球帆船賽向來素有“航海界的珠穆朗瑪峰”之稱，是全球頂尖級的離岸帆船比賽。在上一賽季中，由東風汽車公司冠名的東風隊榮獲季軍，品牌傳播價值位列各參賽船隊之首。如今，2017～2018賽程已經過半，7支賽隊于2月1日抵達廣州，東風隊成為本賽季唯一一支連續四次登上領獎臺的船隊，共獲得3個亞軍、1個季軍、2個港內賽冠軍，目前在總積分榜上位列第二位。

連續兩次冠名參賽，東風汽車不但創造了中國企業參與遠洋航海的歷史，同時也提升了自身的品牌價值和國際形象。據東風隊船長夏爾·戈德赫里埃回憶道，第一次在法國本土聽到東風汽車時是與PSA和雷諾的合作，后來接到船隊總經理布魯諾·杜魯瓦的電話問是否可以參加帆船賽，正是因為后來加入到東風隊，才有機會來到中國武漢和十堰看到整個東風汽車的生產，更是被其企業精神打動，印象特別深刻。

這也正如布魯諾·杜魯瓦所言，沃爾沃環球帆船賽是一個“用整個地球作賽場”的體育平臺，促進了中國與其他國家和公司的經貿文化往來，借助這一全球頂級遠洋帆船賽事，可以讓全世界認識和了解來自中國的“東風”。

早在2017年10月本賽季開賽時，東風汽車就曾在西班牙阿里坎特首站發起“一帶一路·與你偕行”倡議，并對相關國家區域產生積極影響。期間，中遠海運、中國工商銀行等中國企業參與協同，攜手發展海外市場。

與此同時，比利時SMT公司、東風公司、贊比亞有限公司也就非洲戰略市場區域業務，與東風汽車公司達成初步合作意向。可以看出，聯合出海是東風汽車發展海外事業所倡導的新模式，已累計與20余家央企簽訂“走出去”戰略合作協議。

中期海外計劃出爐

2月4日，在抵達中國“海上絲綢之路”發祥地廣州站點之際，東風汽車借助沃爾沃環球帆船賽舉行了“一帶一路·與你偕行”新聞發布會，正式發布海外中期事業計劃，并提出未來三年總體目標：到2020年，海外銷量實現15萬輛，并進入歐美主流汽車市場。

根據計劃，未來三年，東風汽車將加速海外資源投放，構建“3+3+N”事業布局，即打造3個深度KD制造基地、建立3家海外銷售公司、籌備N個海外機遇性儲備項目，并以此為基礎建立形成具有東風特色的KD模式、銷售平臺模式、戰略合作模式、“一帶一路”跟隨模式。

與此同時，東風汽車還將加速對海外市場的新品投放計劃，未來三年，將持續向不同區域的海外市場投放10款～15款新品（包括新能源汽車產品）。通過有針對性的對戰略市場集中力量進行產能及渠道資源的投放，無疑可以提升東風汽車在海外市場的本地化制造及屬地化營銷能力。

截至目前，東風汽車已累計向全球80余個國家和地區出口汽車產品30余種、80多萬輛。未來，東風汽車將依托“一帶一路”倡議，分亞歐、亞澳、亞非、亞美四條路線，加強對“一帶一路”沿線支點國家的開拓。

回顧歷史，不難發現東風汽車已在全球化布局中收獲頗多：2012年收購瑞典T工程技術公司，首個海外研發基地在瑞典落戶；2013年與沃爾沃建立戰略聯盟，借助全球資源發展東風品牌商用車；2014年以8億歐元入股PSA，與法國政府和標致家族并列成為PSA第一大股東，標志中國汽車企業首次戰略性入股世界著名車企；2015年與沃爾沃集團共同出資組建新的合資公司——東風商用車有限公司，研發、生產、銷售東風品牌汽車；2017年與雷諾-日產聯盟強化戰略合作，宣布建立新的合資企業，開啟“東風-日產-雷諾”金三角計劃，聯合開發電動汽車并在全球銷售。

下一階段，東風汽車會將重點放在推進伊朗新商品導入、PSA戰略協同、阿爾及利亞與敘利亞KD市場等項目上；與此同時，積極開拓阿爾及利亞、敘利亞、古巴等新興市場。

其中，在伊朗，建成東風汽車首個海外KD組裝陣地，2017年組裝出口汽車3萬輛；在俄羅斯，東風汽車首個俄羅斯旗艦店在莫斯科開業，成為首個在俄羅斯擁有專營店的中國車企，并成功收購俄羅斯本土汽車品牌銷售店，由此改造成為東風汽車首家海外產品銷售展示中心；在越南等東盟國家，東風品牌中卡、重卡、輕卡、微卡分別以整車和KD的方式展開銷售運營；在印尼，通過與當地企業合資建立印尼工廠，以此為基地覆蓋東南亞各國，首輛微卡也于2018年正式下線；在阿爾及利亞，累計出口汽車10余萬輛，市場占有率在當地中國汽車品牌中排名第一；在伊朗，已從簡單的貿易出口發展到工業化散件組裝，現已建成多個KD組裝工廠。

“國際化，是步入世界一流汽車企業行列的通行證。”東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風強調，東風汽車始終將其海外事業視為自己非常重要的戰略性事業。自2011年成立國際事業部起，東風汽車就已分別從統一規劃出口產品、統一謀劃海外市場、統一樹立海外形象、統一安排海外業務四個角度，用制度和戰略去推進其海外事業的轉型。

牽住“牛鼻子”

自“十三五”以來，東風汽車就把破解四大挑戰（重塑商用車領先優勢、提升自主乘用車核心能力、搶占新能源車制高點、突破改革創新瓶頸）作為推進各事業板塊發展的“牛鼻子”，且過去一年成果顯著。

數據顯示，2017年東風汽車銷售整車412.1萬輛，實現銷售收入6310億元，同比增長10.2%，實現利潤和上繳稅費同比增長7.8%和15%。

其中，自主品牌銷量為143.9萬輛，同比增長4.5%，保持行業第三；商用車銷量為59.3萬輛，重回行業第一；新能源汽車銷量為5.5萬輛，同比增長118%，遠高于行業增幅，且整體實現盈利，已無重大運營風險；全年出口整車6.5萬輛，同比增長55.3%，位居行業第5位，排名比2016年提升2位，其首家海外旗艦店在俄羅斯開業。

在乘用車領域，東風汽車于2017年共計投放20多款新車，中高端車型銷量比例增加5.5%，SUV占比增加7.1%，產品結構進一步優化。其中，合資品牌東風日產、東風本田超預期達成挑戰目標；東風雷諾、東風英菲尼迪銷量穩步提升；神龍公司、東風悅達起亞在直面問題后銷量也開始企穩回升。

進入2018年，東風汽車將采取多點突破措施，挑戰全年450萬輛目標，并以“高質量發展”為工作主題，立足“統籌推進、多點突破、重點跨越”工作主線。其中，多點突破是路徑和方法，重點跨越是目標。

1月22日，東風汽車召開2018年工作會，除提出全年經營目標450萬輛外，還要求在做好國內市場業務的同時，海外出口目標更要突破8萬輛；與此同時，2018年東風汽車新能源汽車銷量目標也是8萬輛。

在自主商用車領域，東風汽車將重新打造領先新優勢，鞏固行業第一位置。自東風華神汽車有限公司揭牌后，東風汽車將在大馬力、牽引車、專用車等領域下大力氣，逐漸改善弱勢市場，抓住鄉村振興戰略、區域協調發展戰略等機遇，繼續搶占市場份額，且在保證整體銷量冠軍的同時，深耕細分市場，打造更多單項冠軍。

在自主乘用車領域，東風汽車則要加速提升核心能力，即構建從研發到銷售全價值鏈的體系能力，推進東風風神“三年振興”計劃，圍繞產品線聚焦、明星車型打造、設計理念轉變、質量提升、成本管控、管理優化六大實施路徑，推進52項具體行動，為東風風神在2018年開好局、起好步，實現經營效益明顯改觀。

在俄羅斯，東風汽車首個俄羅斯旗艦店在莫斯科開業，成為首個在俄羅斯擁有專營店的中國車企，并成功收購俄羅斯本土汽車品牌銷售店，由此改造成為東風汽車首家海外產品銷售展示中心。

在新能源汽車領域，東風汽車將積極搶占制高點，2018年會有序推出東風風神、東風風光、東風日產、東風雷諾等新能源汽車產品。與此同時，以東風風神E70為重點，在“五州四市”加快形成規模銷售。2017年，東風汽車與中國一汽、長安汽車簽訂戰略合作框架協議，未來會在前瞻共性技術創新、全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式等領域展開戰略合作。

在智能網聯和出行服務方面，東風汽車則提出了清晰的目標：商用車目標是為客戶提供整體物流解決方案；乘用車目標是為客戶提供智慧出行方案。為實現目標，東風汽車堅持兩條腿走路：一是鼓勵各業務單元以商品化、工程化為重點，百花齊放，百家爭鳴，提高商品競爭力；二是加快在集團層面構建智能網聯平臺，組建數字化創新公司，掌握共性前瞻技術和新商業模式。

【鏈接】夏爾船長的驕傲

Charles Caudrelier：For us it is certainly the high point of our journey around the world when we arrive in China where all our friends and supporters at Dongfeng Motor Corporation are waiting. None of us will ever forget our arrival into Sanya three years ago after we won the leg from Abu Dhabi-it was one of the high points of my career as a professional sailor. There are, of course, many parallels between what we are doing in Dongfeng Race Team with what you all do at Dongfeng Motor Corporation. Both of us are trying to be the best in the world in highly competitive environments-us on the high seas in the Volvo Ocean Race, you in the super-competitive world of car and truck manufacturing.We are both working in sophisticated environments that demand trust, accuracy and skill from all our people-in our case we need these qualities in our sailing team but also in our excellent shore team too. Of course the real test of leadership is adversity-how you handle things when circumstances go against you. For sure, this race has not all been plain sailing but as skipper I have tried to keep the focus on our team, not on trying to win the race, but on trying to do every small part of what we do as well as possible. If we get enough of the small steps right, then the big prize can be ours at the end.

東風隊船長夏爾·戈德赫里埃：中國是我們環球之旅最引以為自豪的地方，這里有我們的朋友和支持者，以及贊助商東風汽車公司。我永遠不會忘記三年前戰勝阿布扎比隊，并在三亞取得了勝利，榮譽歸來的那一刻，也是我個人職業生涯的顛峰。實際上，我們在東風船隊所做的事，與東風人在汽車行業所做的事有著許多的相似之處。比如，我們都在各自行業中努力成為標桿，并在激烈競爭中脫穎而出，東風汽車在全球卡車制造業中獨占鰲頭。與此同時，我們也都身處多元化的工作環境中，需要人與之之間的信賴、專業與融合。當然，對于領導力真正的考驗還是多樣性的，比如面對逆境，該如何掌控大局等。比賽不僅要關注帆船技能，作為船長還要時時關注整個團隊，而不是一味地求勝心切，要走好每一小步。如果我們每一步都做對了，那最后的勝利就會在終點等著我們。