平衡發展與一網打盡

文 AO記者 王蘭

汽車零部件供應商博格華納在發揮自身傳統驅動技術的基礎上通過收購不斷增強其在新能源領域的綜合競爭力。

節能環保大勢下，蓬勃發展的新能源汽車市場正重新界定汽車零部件企業的競爭力。

為此，博格華納在鞏固傳統內燃機產品基礎之上，加大了針對混動車和純電動汽車零部件的業務發展力度。

3月14日，博格華納排放系統（寧波）有限公司最先進的設計與制造新工廠在寧波市鄞州區舉行了隆重的開業儀式。該新工廠較原位于博格華納寧波獨資生產園區的排放工廠占地面積更廣，達5萬平方米，目前第一期建筑面積為1.3萬平方米，將主要生產汽油及柴油廢氣再循環（EGR）系統、點火線圈、廢熱回收系統(EHRS)、高/低壓空氣加熱器、高壓液體加熱器等產品，這些產品將圍繞高效內燃機（Combustion）、混合動力（Hybrid）和純電動（Electric） 這三個領域并駕齊驅，更好滿足中國汽車市場對于排放及熱管理技術不斷增長的需求。

那么，面對因汽車智能化、電動化大發展而帶來的市場新需求，傳統汽車零部件企業博格華納將如何轉型與擴張？

乘商并舉

對于新工廠的業務布局，博格華納全球副總裁、中國區總裁談躍生將其總結為：“乘商并舉，平衡發展。”

從2009年開始，博格華納在中國生產柴油機EGR產品至今已有近10年時間，這讓博格華納積累了大量的市場應用經驗與客戶經驗。“在中國的國四、國五階段的柴油機市場，博格華納寧波工廠已經交付了300萬套EGR閥及EGR冷卻器給客戶。現在，針對商用車市場來說，我們的產能絕對沒問題，兩條生產線共能實現超過年產60萬套柴油機產品的生產能力。”博格華納排放系統中國區總經理楊博介紹，“隨著中國雙積分政策的實施，我們也要大力發展汽油EGR業務。雙積分政策將帶來油耗、新能源兩大類用戶訴求。而博格華納是全球為數不多既能生產EGR閥也能生產冷卻器整個模塊的企業之一，這次新開業的工廠大部分業務將集中在汽油機EGR以及柴油機國六的EGR產品。”

2017年，我國乘用車共銷售2472萬輛，而商用車共銷售416萬輛，乘商比為6：1，可見乘用車市場規模的誘惑之大。無疑，進軍乘用車市場是其快速提升銷售額的一個重要舉措。博格華納的汽油機EGR閥及冷卻器模塊已在國外量產多年，面對中國乘用車汽油發動機的巨大潛力，博格華納將在中國市場發力點也投向了汽油機EGR。

博格華納排放與熱能系統事業部總裁兼總經理Joe Fadool表示，“博格華納先進的排放及熱管理技術可幫助汽車生產商滿足更高的排放標準及節油需求。我們期待這些技術將會逐漸成為行業內的標配。博格華納排放系統寧波新工廠的開業，鞏固了我們的本地化生產能力，使我們能夠更好地為中國客戶提供定制化的服務，滿足他們日益增長的需求。”

目前，博格華納汽油機EGR已在中國迎來了強勁的市場需求。在中國國六排放標準即將落地的背景下，其柴油EGR也將迎來巨大的市場契機；在混合動力系統中，除了EGR之外，廢熱再回收系統（EHRS）也將被廣泛應用，以減少發動機預熱時間，提高燃油經濟性，減少排放。

3+1對標未來

在這個瞬息萬變的中國汽車市場上，別說固守不變，哪怕慢半拍的創新都有可能被淘汰出局。“眼光、策略、執行力是博格華納保持中國市場競爭力優勢的根本，這也是我們保持快于汽車行業增速的根本。”談躍生透露，2017年博格華納的中國市場的銷售額是160億元，五年目標是實現270多億元，基本年均增長率在20%以上。這，遠遠高于中國汽車行業的增長速度。

此外，汽車零部件產品價值在新能源汽車整車價值中占比不斷增加的事實也是博格華納實現五年目標的另一個信心來源。

中汽協的數據顯示，2015年至2017年是中國新能源汽車快速發展的三年，從2012年新能源汽車銷量的1.26萬輛，到2015年新能源汽車銷量的33.11萬輛，乃至到2017年新能源汽車銷量的77.7萬輛，都說明中國新能源汽車市場增速激進，而短期內這種增速仍有可能繼續。

相比乘用車市場，中國商用車新能源市場的推進速度要緩和得多。因此，要進入乘用車市場的博格華納對新能源市場進行了收購擴充。為了加快節能與新能源技術的開發，2015年也就是中國新能源汽車瘋狂增長的那一年，博格華納以9.51億美金收購美國雷米電機，然后將雷米電機結合博格華納扭矩管理系統開發出了整合式電驅動系統，該系統包含一個變速器與兩個電機，這樣構成的系統將更加緊湊、輕質、高效，成本更低，競爭力更大，由于集成度高，很多客戶也希望博格華納將電驅動系統打包銷售。

談躍生說：“博格華納的傳統三強加上電機驅動，可以為OEM提供更加高效的傳動系統。最近我們又收購了Sevcon，這樣三位一體的結合就使我們在整個純電動市場里具有非常強的優勢。目前我們已經拿到了諸多高壓電機、減速箱、逆變器三位一體的OEM項目。”

可見，傳統的內燃機+變速箱，將向今后的內燃機+驅動電機+動力電池發展。而驅動技術正是博格華納所擅長的，即使新能源汽車發展較快，擁有先天優勢的博格華納很容易將傳統技術進行延伸，進而取得領先優勢。

新能源汽車的蓬勃發展，也帶動了相關高壓/低壓空氣加熱器和高壓液體加熱器等用于座艙及電池加熱等熱管理產品市場需求的擴大。

在純電動車領域，整車的熱管理技術非常重要，影響到汽車的續航里程和乘客舒適度，因此博格華納推出了空氣液體加熱器產品，以及熱管理模塊。高壓液體加熱器除了可用于座艙加熱，除霜、除霧的同時，還可以為蓄電池加熱,更好地融入整車的熱管理之中。ECCV熱管理模塊通過電機驅動控制不同的冷卻液回路，使各個子單元，比如蓄電池、DC-DC變換器、HVAC空調系統、逆變器等電力電子系統都達到最佳工作溫度，降低蓄電池負荷，增加續航里程。

在混動車領域，由于內燃機仍舊在使用，博格華納增強了汽油機EGR的應用，使經常工作在中高負荷的內燃機使用更大的EGR率，達到更明顯的降油耗效果，同時降低排放。同時，博格華納引入廢熱回收系統，在冷啟動階段使發動機快速暖機，降低冷啟動階段的油耗和排放。在純電動車的電池續航里程以及充電時間問題完全得到解決之前，混動車將在很長一段時間內在新能源車領域占據較高比例。即使不享受政府補貼，由于其燃油經濟性，以及無電動車的里程焦慮問題，具有很高的性價比，市場上很多消費者仍舊會選擇這一技術方案。

總之，無論傳統燃油車市場，還是新能源車市場，博格華納通過1+1大于2的方式，采用平衡發展、一網打盡的產品布局，不斷鞏固其在傳動系統市場的競爭力。