走“芯”的微宏

文 AO記者 陳秀娟

八年、三代產(chǎn)品，微宏正以自己的實際行動踏上電池研發(fā)的快速道。

1月10日，在被譽為鋰電行業(yè)“奧斯卡”的高工鋰電&電動車金球獎頒獎典禮上，新能源汽車領(lǐng)域的電池配套商——微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司（簡稱“微宏”）榮獲“2017年度創(chuàng)新技術(shù)金球獎”。兩天后，微宏又獲得“2017年度客車動力電池技術(shù)成果獎”“2017年度客車行業(yè)十大新聞”兩大獎項。多項獎項的獲得從側(cè)面反映出業(yè)內(nèi)對其產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可。

那么，微宏的產(chǎn)品究竟有哪些特點，該企業(yè)走的是一條怎樣的技術(shù)路線？

“快充、長壽命、高安全”

一般來說，在政策多變的風(fēng)口，跟風(fēng)者終歸曇花一現(xiàn)，依靠技術(shù)實力和用戶口碑，腳踏實地才是取勝之道。

對于微宏來說，其動力產(chǎn)品研發(fā)正是從用戶實際需求出發(fā)。

“快速充電、長壽命、高安全是我們的鋰離子電池產(chǎn)品的三大特點。”微宏市場副總裁宋寒對《汽車觀察》記者說道。他表示，微宏從2009年就提出并堅持這樣的技術(shù)路線。

之所以堅持這條技術(shù)路線也是針對電動車領(lǐng)域用戶的三大痛點，在此之前，用戶因受其他技術(shù)路線的種種制約而苦惱不已——那時候的電動車，充電時間長、續(xù)航里程短、電池的壽命短而且安全方面沒有充分保障，用戶普遍存在里程焦慮、換電池高成本預(yù)期焦慮和車輛行駛安全、充電安全焦慮，這些，都曾長時間阻礙了我國純電動汽車的發(fā)展。

可以說，微宏的技術(shù)路線打破了這種僵局。

據(jù)了解，微宏在2009年和2013年先后推出兩代快充電池產(chǎn)品。其第一代鈦酸鋰快充電池于2011年在重慶公交的車輛上投入使用，這些車輛充一次電可行駛30公里-40公里，充電時間每次只需10分鐘-15分鐘，而經(jīng)第三方檢測機構(gòu)的檢測結(jié)果顯示，微宏電池在使用多年后衰減程度低于7%，這種能快充又壽命長的電池在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了一場不小的轟動。可以說開創(chuàng)了我國純電動公交快充技術(shù)路線的先河。

技術(shù)升級從無止境。2013年，其推出的第二代多元復(fù)合鋰電池的能量密度達(dá)到120Wh/kg，這種電池比當(dāng)時市面上存在的磷酸鐵鋰電池重量輕、充電時間短，而且電池單體電芯常溫循環(huán)充放電壽命超過1萬次。相應(yīng)地，車輛續(xù)航里程不斷提高，使得一次快充可滿足全天運營，實現(xiàn)純電動公交全天不間斷運營，從而為快充類純電動公交的商業(yè)運營打下堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

宋寒介紹，微宏在2017年推出了第三代電池產(chǎn)品，能量密度可達(dá)170Wh/kg。這意味著，快充電池在提升車輛單次快充續(xù)航里程的同時，還有效降低電池成本，為用戶緩解補貼退坡后所面臨的成本壓力。

“可以不謙虛地說，微宏是國內(nèi)第一個提出‘快充’概念的公司。”宋寒表示，盡管微宏目前的體量在行業(yè)內(nèi)處于中等位置，但是公司選擇在快充領(lǐng)域精耕細(xì)作，不斷保持技術(shù)的先進(jìn)性。

微宏市場副總裁宋寒指出，微宏的產(chǎn)品特點是“快速充電、長壽命、高安全”。

迎寒而上

對于近日的低溫帶來的冰雪天氣給人們出行帶來不便，也給城市公共交通運輸帶來嚴(yán)峻考驗。面對極端天氣，微宏動力迎寒而上，在鞍山、齊齊哈爾、哈爾濱、拉薩等城市的低溫路況下也實現(xiàn)了正常運營，有效地保證了當(dāng)?shù)鼐用癯鲂小?/p>

據(jù)了解，鞍山6路車單程33公里，運營時間為1小時50分鐘，鞍山地處東北，冬季時間長且氣溫低，低溫運營環(huán)境與較長的單程距離，對于電池系統(tǒng)的低溫性能及可靠性來說都是不小的挑戰(zhàn)。此次上線的車輛所配套的微宏MpCO錳酸鋰快充電池，憑借其從電芯到電池系統(tǒng)的寬溫適應(yīng)性設(shè)計，已經(jīng)用近段時間的運營表現(xiàn)交上了答卷。“最近鞍山市白天最低氣溫達(dá)到零下20℃，微宏快充電池系統(tǒng)，在車輛冷啟動和運營中表現(xiàn)完美，得到了公交司機的一致好評。”微宏內(nèi)部人士表示。

其實，微宏快充電池在低溫情況下保障公交正常運營已經(jīng)不是新聞，近年來在全國各地的運營尤其是在北方地區(qū)的表現(xiàn)，已經(jīng)有效驗證了微宏動力電池在低溫運營環(huán)境下的可靠品質(zhì)。

2018年目標(biāo)：發(fā)貨18000輛

對于微宏動力而言，剛剛過去的2017年不僅是收獲的一年也是大步向前的一年，搭載微宏動力快充電池的車輛已在國內(nèi)外多地投入運營。其中在北京延慶、長沙等地的批量首發(fā)。

因為具備諸多優(yōu)勢，微宏正在被行業(yè)廣泛認(rèn)可，從2011年開始，在全世界13個國家（包括中國、英國、德國、美國、荷蘭、比利時、哈薩克斯坦、新加坡、韓國、日本、泰國、馬來西亞和新西蘭等）、超過150個城市中，已有19000余輛配備微宏快充電池的電池客車，累計安全行駛超過18億公里。“所有搭載微宏電池的電動車至今未發(fā)生一起因電池引起的運營安全事故”宋寒強調(diào)道。可以看出，微宏的快充電池正在打消市場對電動車電池安全性的顧慮。

在供應(yīng)商方面，合作的整車廠從2016年的33家增加到56家，使用微宏快充電池車輛的公交企業(yè)從207家擴張到302家。

2018年，微宏也展示了自己的雄心，其目標(biāo)是要實現(xiàn)18000輛發(fā)貨量。

據(jù)了解，2018年，微宏還將發(fā)布最新一代純電動車用電芯，能量密度將超過210Wh/kg，而其計劃推出的新一代插電式混動車用電芯，除可應(yīng)用在客車上之外，還可搭載到乘用車和物流車等其他領(lǐng)域的車輛上。