三月，料峭的悲喜

驚蟄之后，萬物復蘇。三月，注定是一個新舊交替的時間節點，是一個充滿希望、變數和驚喜的季節。

今年的三月，短短十幾天里，發生了一系列值得記錄的事情，或大、或小，或悲、或喜，有的感動當下，有的影響深遠。

著名科學家史蒂芬·霍金去世，留下了人類和宇宙之間無數待解的謎團；

時尚界骨灰級達人貝爾·德·紀梵希于91歲高齡離開人間，他與奧黛麗·赫本的故事讓無數人重溫了人與人之間愛的美麗與悲涼；

中國的兩會亮點頻傳，憲法修正案、國務院機構改革、新一屆政府領導人選......世界最主要的經濟增長引擎自然吸引了全世界最多的目光；

吉利入股戴姆勒事件繼續發酵，引發了對中國車企全球化之路的深度思考；

中國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌在上海發放，上汽和蔚來汽車獲得首批號牌。而網傳一位奔馳車主在高速公路上無法關閉定速巡航，狂奔近百公里，讓人感嘆智能駕駛雖然美好，但弄不好也會讓人心驚肉跳；

中國汽車銷量排行榜發生結構性變化，多年來上汽通用和南北大眾壟斷的第一陣營里，擠進了上汽通用五菱和吉利，這5家車企月銷量都超過11萬輛，明顯高于其他同行，而且在排名前10的車企中，自主品牌占據了半壁江山。在與合資企業的馬拉松比拼中，自主車企正步步緊咬；

海外機構發布“2018全球最有價值的100個汽車品牌”排行榜，21個中國內地汽車品牌入選，哈弗和吉利進入前20強。“中國品牌向上”正從口號變成實效；

如果霍金先生再活些年，他的輪椅可能變成一輛無人駕駛的汽車，讓他行動更加自由；如果紀梵希再活些年，他會發現在時尚的金字塔上，除了服裝，還有汽車。

在汽車誕生的前100年，它是改變世界的機器。而現在，汽車正在被世界所改變，被新科技、新能源、新的模式所改變。在這種改變之下，汽車反過來又在更加徹底地改變世界。改革開放后的中國汽車工業，前30年大步走在合資的路上，全世界的車企都把中國當成了理想的淘金地，而從現在開始，中國車企集體走出去的步伐，也變得相當震撼。

可以說，整個汽車產業，正在變革的路上狂奔。

而在這種變革的強烈沖突中，我們看到了人類命運共同體的縮影——人與自然之間、人與人之間、國與國之間、企業與企業之間、人與車之間，在萬物互聯的世界里，一切都在重構，一切都在協同和融合，不僅僅是汽車產業。

我們不僅站在風口，我們正在引導風的方向。