“阿嬌”開(kāi)通寒區(qū)航線

5月2日11時(shí)28分，中國(guó)自主研制的噴氣式支線客機(jī)ARJ21（業(yè)內(nèi)愛(ài)稱為“阿嬌”）順利降落在黑龍江哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)（如圖），標(biāo)志著該國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)正式在中國(guó)最北部地區(qū)開(kāi)始載客運(yùn)營(yíng)。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者從中國(guó)商飛了解到，此次ARJ21客機(jī)一次性開(kāi)通多達(dá)5條全新航線，將形成以哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心樞紐的“1+4”布局的航線網(wǎng)絡(luò)：“1”是執(zhí)飛成都-濟(jì)南-哈爾濱這條總長(zhǎng)超過(guò)3200公里的長(zhǎng)航線；“4”指以哈爾濱為樞紐執(zhí)飛哈爾濱-黑河、哈爾濱-五大連池、哈爾濱-撫遠(yuǎn)、撫遠(yuǎn)-佳木斯4條黑龍江省內(nèi)支線航線。

航空專家介紹說(shuō)，相比經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，中國(guó)東北和中西部人口相對(duì)稀少，因此往返這些城市的航線以中低客流量為主，2017年的相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，60%的國(guó)內(nèi)航線乘機(jī)人數(shù)介于50-130人。另一現(xiàn)實(shí)是，中國(guó)航空公司一般使用150座以上的干線客機(jī)，因此用它們執(zhí)行這類(lèi)支線航線的經(jīng)濟(jì)效率不高。而ARJ21在設(shè)計(jì)之初，就瞄準(zhǔn)這方面的需求。作為世界上第一款完全按照中國(guó)自己的自然環(huán)境來(lái)建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，ARJ21無(wú)論是對(duì)西部的高原機(jī)場(chǎng)，還是東北的特殊嚴(yán)寒環(huán)境，都具有很強(qiáng)適應(yīng)性。

盡管如此，ARJ21在此次開(kāi)通新航線之前也進(jìn)行了周密準(zhǔn)備。2012年2月，ARJ21在哈爾濱進(jìn)行了短艙防冰系統(tǒng)結(jié)冰條件機(jī)上地面試驗(yàn)和飛機(jī)地面結(jié)冰條件下發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇冰脫落研發(fā)試驗(yàn)，表明飛機(jī)在地面結(jié)冰或凍雨氣象條件下具有安全運(yùn)營(yíng)的能力。2017年12月，ARJ21又在哈爾濱、黑河、撫遠(yuǎn)、佳木斯、漠河、五大連池和長(zhǎng)白山7個(gè)機(jī)場(chǎng)間開(kāi)展了19個(gè)飛行日、60多個(gè)架次的航線適應(yīng)性飛行，充分驗(yàn)證飛機(jī)在高寒條件下的適應(yīng)性，并對(duì)運(yùn)行能力、運(yùn)行支持保障能力進(jìn)行了模擬驗(yàn)證后，才開(kāi)通了這5條新航線。▲

（馬俊）