基于分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用

陸鈞 徐松

摘要 隨著社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，近年來(lái)我國(guó)各行業(yè)都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，同時(shí)生態(tài)環(huán)境也遭受到越來(lái)越嚴(yán)重的破壞。其中，交通運(yùn)輸過(guò)程中排出的尾氣嚴(yán)重污染了環(huán)境，對(duì)于人們的身體健康有著很大的危害。相關(guān)方面的科技人員提出了分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，取得了不錯(cuò)的應(yīng)用效果，我們?nèi)匀恍枰訌?qiáng)對(duì)其的研究力度，從而有效推動(dòng)該技術(shù)更好的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】光伏電動(dòng)汽車 智能無(wú)線 充電系統(tǒng)

分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)相對(duì)于傳統(tǒng)的技術(shù)來(lái)說(shuō)，不僅提升了電動(dòng)汽車的行駛速度和質(zhì)量，同時(shí)對(duì)于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)也有很大的促進(jìn)作用。分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中有很多技術(shù)值得借鑒。接下來(lái)，本文將結(jié)合自己多年的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，就基于分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究這一問(wèn)題展開(kāi)了具體的闡述。僅供參考。

1 基于分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

光伏電動(dòng)汽車的出現(xiàn)進(jìn)一步解決了人們的出行問(wèn)題。就現(xiàn)階段來(lái)看，分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)是比較突出的。它有效地將分布式發(fā)電與儲(chǔ)能互補(bǔ)的方式結(jié)合起來(lái)，而且還從根本上解決了電動(dòng)汽車的清潔問(wèn)題。當(dāng)代的科學(xué)研究者發(fā)現(xiàn)了這一優(yōu)勢(shì)，從而由同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授張宏超提供了核心技術(shù)，而且隨著其應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，光伏路面也能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線充電系統(tǒng)的供應(yīng)，從而形成一個(gè)流動(dòng)的“太陽(yáng)能充電寶”。

2 基于分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究

2.1 電動(dòng)汽車用上新能源無(wú)線充電

電動(dòng)汽車用上新能源無(wú)線充電，不僅符合目前我國(guó)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展道路，從而還有效的提升了電動(dòng)汽車的應(yīng)用水平。新能源的開(kāi)發(fā)，雖然在一定程度上來(lái)說(shuō)投入的資金比較多，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來(lái)看，利用新能源無(wú)線充電解決了很多問(wèn)題。

2.2 分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)使光伏道路的普及成為可能

目前，我國(guó)的分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)取得了不錯(cuò)的效果，唯一需要解決的問(wèn)題就是對(duì)電動(dòng)汽車的充電問(wèn)題，這也促使光伏道路的普及成為可能。光伏道路最大的優(yōu)勢(shì)就是能夠直接發(fā)電，并且直接給道路沿線的設(shè)施提供電能，并且在維修過(guò)程中，不需要將地面全部挖開(kāi)，是模塊化進(jìn)行的，從而在一定程度上節(jié)約了投入的資金和原材料。

2.3 分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)應(yīng)用中可以有效避免一些危險(xiǎn)發(fā)生

因?yàn)槲覈?guó)地域?qū)拸V，而且氣候差異也比較大，南北方的天氣變化不一。當(dāng)面臨雨雪天氣時(shí)，分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)具有安全性。主要是因?yàn)槌潆娖髋c電動(dòng)車之間并無(wú)直接的點(diǎn)接觸，使得即使電動(dòng)車在惡劣的氣候下，如雨雪天，進(jìn)行充電也無(wú)觸電的危險(xiǎn)。

3 如何提升基于分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究水平

3.1 加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)，提升其綜合能力

（1）需要不斷加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)，提升其綜合能力。因?yàn)槟壳霸诩ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，對(duì)于技術(shù)型以及綜合性人才的需求是十分強(qiáng)烈的。而且高科技行業(yè)的人才供應(yīng)比較缺乏。所以，作為企業(yè)可以加強(qiáng)對(duì)工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，從而有效提升其技術(shù)水平。

（2）國(guó)家應(yīng)該積極鼓勵(lì)高校開(kāi)展相關(guān)方面的專業(yè)課程，完善實(shí)訓(xùn)的硬件、軟件設(shè)施，從而完善行業(yè)發(fā)展對(duì)技術(shù)型、專業(yè)性人才的需求。

3.2 不斷完善相關(guān)方面的管理制度，嚴(yán)格要求

由于分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)是新興起的一門新技術(shù)，所以相關(guān)方面的管理制度都不夠完善。作為管理者應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，進(jìn)行多地應(yīng)用的考察，從而針對(duì)一些共性問(wèn)題進(jìn)行制度上的要求。分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)方面的管理需要從系統(tǒng)控制以及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方面進(jìn)行具體的管理。而且目前一些地區(qū)通過(guò)電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車充電，并未從根本上降低對(duì)傳統(tǒng)化石燃料的依賴，仍然需要加強(qiáng)管理。

3.3 利用智能化、信息化技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

要更大程度的利用智能化、信息化技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在信息化更新速度比較快的發(fā)展時(shí)代，智能化、信息化技術(shù)的應(yīng)用更容易滿足分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)對(duì)技術(shù)的要求，同時(shí)還可以有效提高效率。而且進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)可以對(duì)工作人員的操作進(jìn)行規(guī)范和監(jiān)督，對(duì)其的安全也有很大的保證。

4 基于分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究前景分析

分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中主要通過(guò)與電動(dòng)汽車技術(shù)的銜接，光伏路面能實(shí)現(xiàn)車輛移動(dòng)充電，遍布全國(guó)的高速公路網(wǎng)，將會(huì)變成一個(gè)流動(dòng)的“太陽(yáng)能充電寶”。所以，該技術(shù)的應(yīng)用前景是無(wú)限的，基于目前該技術(shù)良好的應(yīng)用效果，需要考慮到更多因素，從而才能夠推動(dòng)其未來(lái)發(fā)揮更大的作用。

5 小結(jié)

本文通過(guò)對(duì)基于分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究現(xiàn)狀及前景進(jìn)行了具體的分析，并且針對(duì)基于分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究中存在的問(wèn)題提出了相應(yīng)的改進(jìn)策略。綜上所述，為了推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)以及相關(guān)方面的技術(shù)行業(yè)發(fā)展水平的提升，需要國(guó)家以及企業(yè)不斷加強(qiáng)重視力度，更重要的是需要加強(qiáng)對(duì)該行業(yè)的制度規(guī)范，從而有效提升我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，進(jìn)一步提高我國(guó)的國(guó)際地位和綜合國(guó)力。

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