淺談下游貝雷橋施工技術

周 志 雄

(中國葛洲壩集團第二工程有限公司,四川 成都 610091)

1 概 述

貴州省晴隆縣西泌河水庫為加快工程進度，根據現場地形修建一條人行貝雷橋，人行貝雷橋位于原人行橋下游50 m左右處，路線起點接左岸2號公路，終點位于1號渣場(高程639.895 m)，其中人行貝雷橋起點樁號K0+35.0(高程641.335 m)。橋梁全長39.0 m，橋梁設計荷載：人群3.5 kN/m2，橋面寬度：1×1.9 m(人行道)+2×0.25 m(欄桿)，全寬2.4 m，設計洪水頻率1/50。

2 橋臺混凝土施工

本橋臺采用重力式橋臺，橋臺背墻寬度4 m，行人路基2 m。

2.1 放線定位

用全站儀放出橋臺放大基礎開挖范圍，放樣線要大于放大基礎邊線10 cm，以便開挖清基且懸掛樣線之用。

2.2 橋臺基礎開挖

用1.2 m3反鏟開挖河床堆積卵石直至河床基巖，用粘土編織袋沿放大基礎四周碼放，形成圍埂(圍堰)，再用15 kW或45 kW潛水泵抽排基礎積水，人工用電動鎬清楚松動巖塊，經驗收合格后再進行下道工序施工。

2.3 鉆錨桿孔

錨桿孔采用潛孔鉆機成型。單孔直徑為9 cm，需打設深度為200 cm。錨桿孔完成并經監理工程師檢查合格后，方可進行錨桿安裝，錨桿為φ28L=3.5入巖2 m，錨桿安裝完成后，采用砂漿灌孔固定。

2.4 鋼筋的制安

擴大基礎底層采用C20混凝土作為墊層，在墊層上放出模板邊線，根據模板邊線進行鋼筋安裝定位。根據圖紙要求，進行鋼筋的下料與綁扎，鋼筋焊接前必須要進行相應的試驗，鋼筋骨架在預制廠加工，經檢驗合格后運至現場安裝。

2.5 模板安裝

(1)根據設計文件要求，基底抹平采用C20混凝土，抹平高度不得高于基礎底面標高。目的是便于于其上架立模板。

(2)用大塊組合鋼模板架立基礎模板(鋼模板主要用P6015、P3015和P1015模板)，模板板面必須平整，具有足夠的強度、剛度和穩定性，模板橫豎縫排列有序，連接緊密，板縫間用雙面密封膠條嵌填，防止漏漿。模板外用φ48×3.5雙排平行鋼管作橫豎帶用 8 號鐵絲與鋼模板進行捆扎牢固，并在模板底腳及加固鋼管結點處，用方木支撐于坑壁不易位移的石塊上或釘入土中深度不小于 40 cm的鋼筋頭上。模板應加固牢靠，防止跑模。

(3)要把整修模板作為一道重要工序，組合鋼模每次使用前，模板應認真修理平整，開焊處要補焊磨光，再用擦布蘸脫模劑并擰干，均勻涂于模板上，眼不見油珠為宜，上緊“U ”型卡(或用螺栓)，方能灌注混凝土。

2.6 臺身、臺帽混凝土澆筑及養護

采用25 t汽車吊加吊罐入倉或滑槽入倉。混凝土振搗采用插入式振動器，振動棒要快插慢抽，其移動距離不得大于振動器作用半徑的1.5倍，振搗時要與側模保持5～10 cm的距離，且應插入下層混凝土5～10 cm。澆筑完混凝土收漿后應及時進行覆蓋和灑水養護，灑水時間不少于7 d，每天要保持混凝土表面經常處濕潤狀態。

2.7 防失穩預埋件安裝

在橋臺貝雷橋兩側預埋30×30×0.5 cm，鋼板用“Ω”鋼筋焊接埋入混凝土內，橋臺預埋鋼板用∠30×30×5 cm角鋼與橋臺貝雷橋欄桿架焊接鋼板焊接連接牢固。

3 貝雷橋施工

3.1 場地要求及器材準備

(1)懸臂推入法要求在推出岸進行配重，以防止橋梁在推入過程中發生傾覆，經計算，沿橋梁縱向位置，推出岸離河岸需預留36 m以上的距離，著落岸離河岸需預留10 m以上的距離，且推出岸和著落岸場地均需平整(注：使用推入法支座需距離墩臺邊沿1 m，岸邊配重共10節貝雷梁計30 m，使用裝載機在橋梁后面推需預留5 m，共計35 m)。

(2)器材按使用先后順序和就近搬運的原則，放置在拼裝場地兩側。

(3)安裝過程中需要使用吊車、裝載機等機械設備和千斤頂、扳手、枕木等工具。

3.2 拼裝程序

在有限的條件下，結合實際情況，本橋梁采用推入法安裝，為使配重更為便捷，采用鼻架加正橋的安裝方式，先拼裝10節單排單層鼻架，再拼裝2節雙排單層鼻架，最后部分是三排單層正橋。鼻架到達對岸后依次拆除再轉運至拼裝場地拼裝正橋，直至完成。

3.3 設置搖滾、平滾、座板

(1)每岸各設置4座搖滾。搖滾的縱向(垂直于河流方向)位置，設在座板靠水側，使橋梁最后就位時，橋頭端柱落在座板中心線上。搖滾與支座板的間距約為1 m，至少不得小于0.75 m。座板設置在座板軸線位置，由于橋面比座板底面高79 cm，因此，應適當開挖座板位置，以降低橋面標高，一般使橋面與路面的高差不大于30 cm。

(2)平滾用于拼裝桁架，在推出岸搖滾之后每隔6 m設置1組平滾。搖輪設置完畢之后，要進行檢查、校正。滾輪縱、橫向位置要準．設置要平、正、穩，并保證在設計標高上。其橫方向的軸線一定要垂贏于橋軸線，而縱向(垂直于河流方向)則應與橋軸線平行，以保證橋梁的推出方向。

3.4 橋梁架設作業

(1)裝配式公路鋼橋桁架的設置方法

用懸臂推出法架橋時，在兩岸預先設置好搖滾、平滾，橋梁的大部分構件在推出岸搖輪上拼裝好，然后用人力或機械牽引，將橋梁平穩而緩慢地向前推出，直達對岸。這種方法施工簡便、迅速，但應注意在橋梁前端到達對岸搖滾之前，應使橋梁重心始終在推出岸搖滾之后，以防橋梁傾覆河中。保證橋梁重心在推出岸搖滾之后的方法，是在正橋前端另拼幾節桁架，稱為導梁(鼻架)。導粱上只安裝桁架(單層桁架)、橫梁和抗風拉桿等部件，不安裝縱梁和橋面板。當橋梁推出就位后，導梁便可拆除。

在橋梁推出過程中，由于導梁自身重最產生撓度和對岸高于推出岸，使導梁低于對岸搖滾無法搭上，可以采用吊車等緩慢適度的抬高。

(2)桁架的拼裝

滾輪設置完畢后，便可在推出岸平滾上面進行桁架的拼裝。通常先拼裝導梁(鼻架)，然后拼裝正橋。

3.5 拼裝橋梁時的注意事項

(1)拼裝時作業組長要統一下達“抬起”、“放下”等口令，協調動作，確保安全；作業手要份同用力、統一行動。

(2)在安裝過程中，前、后各節桁架必須隨時調整，保持桁架成一直線，不準許有彎折現象。因此，抗風拉桿必須達到正確長度，擰緊固定，否則不易掌握推出方向。

(3)單層橋梁可以在推出岸拼裝好再推出，也可以邊拼裝邊推出，特別是邊拼裝邊推出時，要隨時核算橋梁重心，使其始終保持在搖滾的后面，以免傾覆。

(4)三排單層橋梁下一節第二排桁架，必須在安裝前一節第三排桁架之前裝上。否則，由于第二和第三排桁架間隙甚小，插后一節的第二排桁架銷子時將會遇到困難。

(5)插桁架銷子時，切勿用鐵錘直接錘擊銷子，應使用硬質木錘．

(6)任何部件在拼裝過程中遇到困難時，應迅速查明原因，調整好后再安裝；遇插銷打不進時，應上下活動桁架，禁止強行安裝。

(7)插桁架銷子時要使銷子頭上的凹槽星水平，使之與桁架弦桿平行，便于插上保險卡。

(8)橋梁最后一節的端柱，應在橋跨推過所有平滾之后裝上，以免橋跨推出時被平滾所阻，同時防止推力過猛，使橋梁滑出搖滾之外，造成事故。

3.6 單排單層鼻架的拼裝步驟

(1)在推出岸兩邊的每個搖滾上各豎放一片貝雷片，貝雷片的一端放在搖滾上，另一端放在臨時墊木上(因平滾間距為6 m，而一片貝雷片的長度只有3 m，故須用臨時墊木)。各片貝雷片的陰陽頭朝前朝后均無關系，但必須一致。

(2)將第一根橫梁置于前端豎桿后面，并將橫梁底面內兩排孔眼，各自套入兩片貝雷片下弦橫梁墊板上的栓釘，用橫梁夾具夾住，但不擰緊，待該橫梁上的斜撐安裝好后才能將橫梁夾具擰緊。

(3)安裝第二節貝雷片，同時在前一節貝雷片的橫梁上安裝斜撐。

(4)在第二節貝雷片前端豎桿的后面安裝橫梁，用橫梁夾具輕輕夾住，待橫梁上的斜撐安裝好后再擰緊。

(5)安裝第三節貝雷片，并在第一節貝雷片上安裝抗風拉桿。

(6)依照上述拼裝步驟循環進行，直至鼻架拼裝完畢。為了保證鼻架的平穩，在鼻架未達到第一組平滾以前，每節貝雷片末端應墊臨時墊木，同時應注意安裝前一節的抗風拉桿，必須在后一節的橫梁安裝后才能裝上，以防貝雷片的橫向變位，給安裝橫梁帶來困難。

3.7 雙排單層鼻架的拼裝步驟

(1)單排鼻架拼裝完成后，經檢查合格，可以拼裝雙排鼻架。拼裝時，先將兩片貝雷片的陽頭(或陰頭)對準單排單層鼻架最后一節的陰頭(或陽頭)用銷子連接起來，并插上保險銷。安裝銷子時，應注意使銷子頭的凹槽與貝雷片弦桿平行，以便順利插入保險銷。

(2)在與單排單層鼻架連接好的貝雷片外邊，再各安裝一片貝雷片，并在相鄰兩片貝雷片上弦桿的頂面婁裝支撐架，但不擰緊螺栓，使其構成臨時框架。

(3)在貝雷片中豎桿前安裝橫梁就位，然后裝上橫梁夾具，但暫不夾緊。

(4)把第二根橫梁裝在后端豎桿的前面，用橫梁夾具夾住。

(5)將第三根橫梁裝在后端豎桿后，與此同時在第二根橫梁上安裝斜撐。

(6)再安裝次一節的內排貝雷片，同時在第一節貝雷片內安裝抗風拉桿。

(7)安裝第二節橋梁上的外排貝雷片，同時旋緊第一節橋梁的支撐架，橫梁夾具和抗風拉桿。

(8)依照上述拼裝步驟循環進行，直至鼻架拼裝完畢。

3.8 三排單層正橋的拼裝步驟

(1)將第一節內排貝雷片連接在已裝好的雙排單層鼻架上。

(2)將第二排貝雷片抬起置于平滾或墊木上，并與安裝好的鼻架對齊，用人扶著，使第一、第二排貝雷片上弦桿的頂面在一個標高上， 然后在兩貝雷片間安裝支撐架，待第一節貝雷片的橫梁就位后，擰緊支撐架螺栓。

(3)安裝第二排橋梁的第二排貝雷片。

(4)抬上第一節橋梁的第三排貝雷片，各用一人扶住，不讓傾倒。

(5)在第一節貝雷片中豎桿前安裝橫梁，用橫梁夾具夾住，但不擰緊。

(6)在第一節貝雷片后端豎桿前，安裝第二根橫梁，用橫梁夾具夾住，仍不夾緊。

(7)在第一節貝雷片前端豎桿后，安裝第三根橫梁，并在第二根橫梁上安裝斜撐。

(8)安裝第一節橋梁的抗風拉桿，并在第二節與第三排貝雷片前端豎桿上安裝聯板，然后擰緊所有橫梁夾具。

(9)依照上述拼裝步驟循環進行，直至拼裝完畢。

3.9 橋梁的推出

橋跨的推出用人力，也可用機械動力拖拉。人力推出具有準備工作簡單、容易控制推出速度、不需配備牽引設備等優點，但只能用于推出跨較小、重量輕的橋梁。因此，在鼻架的推出時可適當采用，當橋梁裝配太多時采用如裝載機、挖機等推出。卷場機常作牽引工具，其優點是橋推出平穩，比較容易控制推出速度，但拖拉速度較慢。用動力牽引，須通過鋼絲繩和滑輪來實現。滑輪裝在橋前，對正橋軸線，用短繩穿過滑輪，其兩端系在導梁下弦接頭后的桁架豎桿與橫粱交接處，以利于控制橋梁的推出方向。本橋重量大，可以使用機械推出或者推出和牽引配合使用。

圖1 三排單層正橋的拼裝示意圖

推橋應嚴密組織，統一指揮。指揮員站在橋上，選好位置，要既能看到對岸搖輪，又能觀察到橋跨在推出過程中的一切情況。推橋時指揮員應著重掌握以下要點：

(1)推出岸搖滾旁指派1名作業手，隨時檢查搖滾有無故障，橋梁是否被阻或推出過程中有偏移現象：發現問題及時處理，必要時暫停推出，利用千斤頂局部頂起橋梁，挪動滾輪。

(2)嚴格控制推、拉速度，用力要均勻，推出要緩慢而平穩，切勿過猛過快。

(3)對岸搖滾也應指定專人負責，其任務是協助導梁準確地落在搖滾上：如果偏移，可移動搖滾或撥動導梁，使導粱搭上搖滾。

(4)隨時檢查推出方向，如發現偏移現象，立即糾正，特別是桁架推送至接近平衡點時較容易轉動，這時，可用撥動尾部的方法加以糾正。

(5)當對岸低于推出岸時，可在推出岸桁架兩側張設控制索，以控制推出速度，避免滑向河中造成事故。

(6)在推出過程中，要時刻注意使橋梁的重心位置落在搖滾靠推出岸側，嚴防橋梁傾覆的危險發生。

3.10 橋跨落座

當正橋全部到達預定位置后，先將導粱(鼻架)拆除，裝上端柱，準備橋梁就位。就位時，用千斤頂將橋梁下弦桿頂起，取出搖滾，將支座移到預先安置好的座板上，然后，將橋跨慢慢落在支座上。千斤項與下弦桿之間應墊塊厚鋼板，以便將荷載分散到弦桿的兩根槽鋼上。其位置最好放在桁架弦桿與腹桿交點處。橋梁降落時，各千斤頂的降落速度要保持一致，以免橋梁的重量集中在某個千斤頂上，造成千斤頂或桁架弦桿的破壞及其他嚴重事故。降落時應先在一岸降落，再降落另一岸。

3.11 橋面系的安裝

在橋梁正橋落座后就可以安裝橋面板，U型橋面板分為中央橋面板和標準橋面板。中央橋面板每節橋跨一塊，安裝在行車道的正中，標準橋面板每節橋跨4塊，安裝在行車道中央橋面板的兩側，每側各2塊。U型橋面板與橫梁之間用U型螺栓連接，每塊標準橋面板每端各有兩個U型螺栓孔，一塊中央橋面板每端各有一個U型螺栓孔，其形狀和連接方式與標準橋面板相同。

4 結 語

該貝雷橋組裝簡便，施工速度快，從開始到結束只用了20 d，滿足了工地施工的需要，是一種經濟合理、滿足快速施工的橋梁。但是，貝雷橋在施工作業前，應制定合理的施工工世和安全控制措施；尤其在施工作業過程中，要嚴格按規范要求加強安裝工序的質量檢查和控制，根據工程施工特點落實安全責任制，才能確保貝雷橋施工安裝的順利進行。