高速公路養護中溫拌超薄磨耗層施工技術分析

何小華

摘 要： 當前社會處于網絡時代，在信息技術迅速發展的前提下，我國高速公路建設進入了蓬勃發展的關鍵時期，在新形勢下，我國高速公路的技術水平以及人員素質都得到了很大提升，并給予公路養護工作更多的支持。接下來將對高速公路養護中的溫拌超薄磨耗層施工技術作出具體探討。

關鍵詞： 高速公路養護；溫拌超薄磨耗層；施工技術分析

前言

隨著社會不斷進步，人們對高速公路養護技術提出了更高的要求，對溫拌超薄磨耗層施工質量的要求更嚴格了，因此為了促進高速公路的可持續發展，有效確保養護工作質量，必須要先提高對高速公路養護工作的正確認識，從思想上重視這項工作。對溫拌操作中的超薄磨耗層施工技術進行深入分析，同時將其作為高速公路養護管理中的核心部分[1]。但是在實際工作中還存在不重視高速公路養護工作的情況，缺乏對溫拌超薄磨耗層施工技術的分析，從而不僅導致了養護工作不到位，還對整個工程質量帶來不利影響。

一、高速公路養護工作的概念闡述

1.養護工作的概念分析

高速公路養護指的是對公路路面進行定期的安全檢查，監控路面上出現的破損、裂縫等情況，對裂縫、破損等情況的主要原因進行科學分析和探討[2]，第一時間找到問題的原因，從根源出發，及時采取有效措施，有效防止以上問題影響范圍擴大。避免路面情況的惡化。這樣做是為了將路面損害危害降到最小，有效的改善高速公路路面現狀，在保證高速公路質量的前提下，最大限度延長其使用壽命。

2.高速公路養護工作基本流程

高速公路養護過程中必須要自覺遵循標準要求，保證養護工作的合理化，規范化，科學性，只有這樣才能保證高速公路建設質量。現階段在高速公路建設中的養護環節需要嚴格按照以下步驟進行施工，如：第一步，檢查高速公路路面的損壞、裂縫程度[3]；第二步，制定養護方案，第三步，將多個養護措施進行對比；第四步，選擇最佳的養護方案，第五步：項目級綜合評判分析，第六步，積極實施有效養護措施。在養護措施制定環節，應該充分考慮人為、自然等各方面因素，隨著工程建設的不斷推進，需要對養護方案作出及時有效的調整，與此同時，對養護費用，施工質量，行人的舒適度，防滑性，耐久性等多方面因素作出深入分析，保證養護方案的實用性。

二、高速公路養護工程概況

高速公路全長約為168km，近年來時常出現質量通病，主要體現為裂縫，貧油，車撤等情況，裂縫數量多，車撤深度淺，通過對這些質量問題進行研究，從而發現，路面局部已經出現了石料脫落的現象[4]，需要及時采用超薄磨耗層施工技術對其進行養護處理。

三、高速公路養護中溫拌超薄磨耗層施工技術的應用分析

1.超薄磨耗層施工技術的應用要點

高速公路養護過程中采用的超薄磨耗層施工技術是應用了Novachip系統，同時建立在乳化瀝青層基礎上。實際施工過程中，要保證瀝青層噴灑和混合料級配攤鋪工作的同步進行，然后使用壓路機將其進行一次壓實。由于瀝青層黏性很好，因此能夠提供給級配混合材料很好的應用環境。然而還是需要克服一下難題：路面積水較多，導致橫向排水效果不理想，因此需要及時解決這個問題；在車輛行駛中會帶來很大噪音，同時影響到路面的平整度，繼而出現了車胎嚴重受損的情況；高速公路路面出現了輕微的坑坑洼洼，所以要及時對其進行整治、修補，避免路面的受損程度加重；路面太過光滑，在摩擦系數不足的情況下容易引發安全隱患。

2.超薄磨耗層施工技術的具體應用

2.1原路面的清理

在原有路面上噴灑清水，使其起到清理路面的良好作用，在清理工作完成后還需要進行干燥處理，必須在保證路面上水分完全干燥后才能進行養護施工。使用專門的壓風機來清理路面上的雜質；采用現代化工藝來進行原路面處理，雜質徹底清理干凈后再進行二次清洗，從而保證高速公路路面潔凈。

2.2鋪灑粘層油

在進行攤鋪施工前的十二個小時內，在原有路面上鋪灑粘層油，將其溫度控制在40℃到65℃之間，只有這樣才能確保粘層油與路面的粘接性。鐵锨刨路面的環節，需要適當增加粘層油的鋪灑量，從而保證粘層油能夠均勻鋪灑。粘層油鋪灑結束后，禁止車輛與行人通行，等到瀝青層破乳后方可進行混合料鋪筑施工，優先使用UTFC-10混合料，混合料鋪筑時再鋪灑粘層油。

2.3混合料溫拌

溫拌混合料環節，需要注意，磨耗層博，因此溫度散發的快，所以必須要準確把握好溫度，避免由于溫度過高導致瀝青老化，但是溫度過低，也會引發壓實度不夠的情況。根據實際情況來進行溫度設置，在通常情況下，瀝青溫度為160攝氏度到170攝氏度之間[5]，集料溫度在180攝氏度到195攝氏度之間，混合料溫度約為170攝氏度到185攝氏度之間。拌合主要分為濕拌和干拌這兩種，同時要掌握好濕拌的時間為40到50秒，而干拌的時間5到10秒，只有準確把握拌合時間，才能確保色澤一致。

2.4混合料鋪筑

在采用UTFC-10混合料進行鋪筑的過程中需要明確施工設備，如：噴灑設備，受料斗，計量裝置，瀝青儲罐，熨平板等，在保證設備齊全的情況下更好的滿足一次性施工的實際要求。粘層油施工結束后進行混合料鋪筑，要注意，路面上瀝青不得與施工設備直接接觸，超薄瀝青磨耗層攤鋪厚度為1～4cm，確保超薄瀝青磨耗層的抗滑性良好。粘層油在鋪灑時的溫度約為60到80攝氏度，同時粘層油的用量應該控制在0.7到1.1L/m2的范圍內，將混合料鋪筑溫度保持在165攝氏度，瀝青鋪筑工作完成后及時用熨平板熨平。

2.5壓實和養護

保證碾壓力度適中，及時根據施工現場實際情況來調整碾壓方案，并做好施工現場的監督工作。積極使用雙鋼筒型壓路機來對路面進行壓實操作[6]，保證施工過程的連續性，只有這樣才能確保路面一次成型。在整個碾壓的操作中，壓路機要緊跟攤鋪機，壓路機和攤鋪機之間的距離保持恒定，壓路機要在距離攤鋪機18米處才能返回，在攤鋪機前進中，壓路機也要緊隨其后。路面碾壓工作完成后，需要及時對路面壓實度進行科學測試，測試結果達到標準要求才能進行路面的養護工作，要養護期間看，禁止車輛通行，及時灑水，以此方式來保持路面的濕潤程度，在嚴寒季節還需要及時覆蓋薄膜，采用這種方法進行保溫處理，路面養護的最佳時間為10天，最少為7天。

三、結束語

高速公路養護工作具有一定的專業性和系統性，因此在公路路面養護的過程中，必須要及時做好原路面的清理工作，準確把握瀝青溫度，粘層油鋪灑溫度以及溫拌時間，積極采用科學手段來進行路面養護，從而在確保高速公路路面養護質量的基礎上，有效的延長高速公路的使用年限，積極推動我國高速公路建設的穩定發展，這對我國整體經濟水平的進一步提升起到了潛移默化的作用。

參考文獻

[1]楊杰. 高速公路養護中溫拌超薄磨耗層的施工技術標準[J]. 中國標準化， 2017（14）：21-21.

[2]陳凱. 溫拌超薄磨耗層在高速公路養護中的應用[J]. 華東公路， 2017（2）：78-79.

[3]毛渝茸. 淺談高速公路養護中溫拌超薄磨耗層的施工技術[J]. 大科技， 2016（21）：25-25.

[4]李洋， 陳璐璐， 劉勇. 溫拌超薄磨耗層在高速公路養護中的應用[J]. 城市建設理論研究：電子版， 2016（10）：28-28.

[5]張麗娟. 高速公路養護中溫拌超薄磨耗層的施工技術分析[J]. 交通世界， 2016（z2）：88-89.

[6]李俊燁. 高速公路養護中溫拌超薄磨耗層的施工技術探討[J]. 黑龍江交通科技， 2015（9）：57-57.