行人與右轉車輛的路權之爭

不少行人都有過這樣的經歷，自己步行過馬路經常遭遇野蠻駕駛人，駕駛人仗著自己的“強勢地位”，不但不讓行還經常按喇叭以示警告。汽車右轉“太任性”的問題普遍存在。在日常生活中，右轉彎不限行引發的爭議時有發生，有時甚至導致交通事故的發生。那么，行人與右轉車輛產生“交集”時，誰該讓誰？

從交通事故看不禮讓行人的危害

機動車超速過路口撞倒過馬路行人

2017年02月02日下午，黃某駕駛川AH34XX號轎車由紅星路方向沿錦興路往大業路方向行駛。14時58分許，黃某駕車行駛至錦江區錦興路20號門前路段處時，遇行人李某某沿人行橫道由其行駛方向左至右橫過道路，黃某所駕車輛與李某某相碰，造成李某某受傷，車輛受損。李某某經醫院搶救無效于當日死亡。

經四川西華機動車司法鑒定所對川AH34XX號轎車進行鑒定：被鑒定車輛在駛離視頻時的行駛速度介于61km/h-66km/h之間。

經調查，黃某駕車超速行駛、未按規定讓行，其行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度是造成事故的原因。

黃某違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條第一款“機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。”和第四十七條第一款“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。”的規定。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條規定，確定：黃某承擔事故的全部責任，李某某不承擔事故的責任。

路口沒有紅綠燈機動車不禮讓撞倒行人

2017年02月23日下午，羅某久駕駛川A12TXX號客車沿小南街由金河路方向往錦里中路方向行駛。14時14分許，羅某久駕車行駛至小南街與方池街交叉路口時，與由其車行進方向由右往左在人行橫道線內過路口的行人郭某某發生碰撞，造成車輛受損，郭某某受傷。郭某某經醫院搶救無效于當日死亡。

經四川鼎誠司法鑒定中心對川A12TXX號客車進行鑒定，鑒定意見：川A12TXX客車所檢驗的安全技術狀況符合國家標準GB 7258-2012《機動車運行安全技術條件》的相關規定。川A12TXX客車在事故發生時的行駛速度為26km/h-28km/h。

此事故，羅某久駕駛機動車行經人行橫道時，遇行人正在通過人行橫道未停車讓行，其行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度是造成事故的原因。

羅某久違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條第一款“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。”的規定。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條的規定，確定：羅某久承擔事故的全部責任，郭某某不承擔事故的責任。

駕駛人：禮讓行人有難度

其實禮讓行人的道路很多駕駛人都知道，但真正上路了，駕駛人表示操作起來有難度。

出租車駕駛人劉師傅表示，右轉彎不限行在方便機動車通行、節約道路資源的同時，也在一定程度上加劇了右轉彎機動車與直行的行人、非機動車輛的沖突。“明明是右轉綠燈，我正常行駛，如果非要讓來讓去，這一個綠燈就別想過幾輛車了!”有駕駛人認為，禮讓行人很可能讓自己錯過綠燈增加自己的時間成本，且對部分行人、非機動車駕駛人的違法行為頗有微詞。“行人、電動車經常不遵守交通規則，有人停在路中間等綠燈，擋了右轉彎的道，任憑你怎么按喇叭也置之不理，特別是上下班高峰時段這種狀況更嚴重。”而且，禮讓行人的共識并沒有在所有駕駛人中形成，如果駕駛人減速或者停車讓行，后面的駕駛人因不明情況而紛紛鳴笛催促，一些駕駛人甚至索性越過隔離帶的實線，強行超車右轉。

交警：車應該先禮讓行人

同為綠燈，為什么要機動車負全責？漢中市交通警察一大隊一中隊袁文勝解答道：“這是因為行人與車輛如果發生事故，行人受到的直接傷害是最大的。”據他介紹，當車輛與行人交叉通行時，雙方都無法百分之百判斷出對方的下一步動作，一旦有一方出現誤判，就會造成交通事故。此外，車輛還存在轉彎半徑、視野死角等實際問題，容易出現刮蹭行人等事故。

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。另外，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十八條規定，機動車信號燈和非機動車信號燈表示：綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。

行人停止不前不會被認定為不禮讓行人

如何界定機動車不禮讓行人呢？遂寧市交警支隊秩序處秩序科副科長曹燕介紹，根據規定，行人、機動車在行經有信號燈的斑馬線時，應按照信號燈指示通行。機動車在行經無信號燈控制的斑馬線時，必須提前觀察，對行人進行預判，如果機動車在斑馬線前有鳴笛催促或者行人、車輛同處斑馬線內，且行人在機動車前方，則認定為不禮讓行人。如果行人在斑馬線外停止不前或主動示意車輛先行通過時，將不會被認定為不禮讓行人，機動車只要減速通過就可以了。

汽車在右轉彎時減速慢行，避讓行人和電動車是法律層面上強制禮讓。而電動車駕駛人、行人的禮讓則屬于個人意志上的一種自由選擇。因此，車應該先禮讓行人。但無論如何，每個交通參與者都應學會換位思考，日常多學習交通法律，只有每個人懂法，守法、才能更好地保護自己和他人。

機動車不禮讓行人會如何處罰

（一）遇行人行經斑馬線，鳴笛催促搶行的，認定為機動車遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行，可依據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條的規定，處100元罰款，記3分。

（二）遇行人隊伍行經斑馬線，強行穿插，造成行人行進中斷的，認定為機動車遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行，可依據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條的規定，處100元罰款，記3分。

（三）同方向有二個以上車道，已經有機動車停車避讓行人，其他機動車仍強行通過的，認定為機動車遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行，可依據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條的規定，處100元罰款，記3分。

（四）機動車通過機動車信號燈（圓屏燈）或者右轉黃閃路口時右轉彎未避讓綠燈放行行人的，認定為轉彎的機動車未讓直行的車輛、行人先行。可依據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條的規定，以轉彎的機動車未讓直行的車輛、行人先行，處200元罰款，記3分。

（五）遇行人通過人行橫道，且行人行進方向與車輛行進方向發生軌跡沖突時，機動車行經人行橫道未在停止線前停車讓行的，認定為機動車違反禁止標線指示，可依據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條的規定處200元罰款，記3分。

遇到特殊情況如何界定責任

如果機動車是因為緊急情況而出現了不禮讓行人的違法行為，應該如何界定呢？

情況一：如果行人闖紅燈，機動車會采取避讓措施，但是這樣做會不會助長行人進行闖紅燈等違法行為？

這一說法有一定道理，行人闖紅燈本身是違法行為，是不提倡的。在這一情況下，雖然不會認定是機動車不禮讓行人的違法行為，但是該禮讓時就要禮讓。因為在交通事故責任界定方面，一旦發生交通事故，非機動車屬于弱勢群體，機動車會承擔主要甚至全部責任。如果確實是因為非機動車一方的責任導致事故發生，只是減輕了機動車承擔的責任。所以，即使行人闖紅燈，機動車也一定要為他們讓行。

情況二：在沒有信號燈的路段，尤其是在學校附近，到了放學的時候，人流量比較多，而且是陸陸續續在走，機動車要一直等著嗎？

在確保行人安全的情況下，駕駛人可以駕駛機動車緩慢通過，而不是一直等著，等到一個人沒有了再過也不現實。

情況三：如果在機動車正常行駛的過程中，突然從斑馬線位置躥出了行人，為了躲避行人而急剎車，結果出現了后車追尾的事故，責任上怎么判定？

后車還是要負全責的，出現了追尾事故，說明后車沒有保持好安全車距，才導致了交通事故的發生。

情況四：如果機動車和行人因為互相禮讓，出現了僵持，這種情況怎么處理？

機動車停下來避讓行人，這時行人可以大膽地走。如果出現長時間僵持，行人執意要讓機動車先走，這時機動車通過是不會受到處罰的。