新征程：交通強國 公路先行

策劃/本刊編輯部

建設交通強國的宏偉目標，是新時代國家、民族對交通事業的殷切期望，也是新時代全體交通人為之奮斗的新使命。在各省相繼召開的交通運輸工作會和公路工作會上，“交通強省”“交通強國，公路先行”不斷被提及。公路行業責任重大，是交通“先行官”的排頭兵，與人民群眾的出行息息相關。

2018，公路事業的發展踏上新征程，建設養護更上層樓，改革創新一馬當先，路網服務全速前進。

建設養護

京津冀一體化，打通“斷頭路”，“公路+”融合，品質工程

北京

抓住用好京津冀協同發展、副中心建設等重大機遇，加快推進工程建設，推動馬北路等11項工程完工通車，加快建設昌赤路等工程，加快推進國道230、國道335線等前期工作。一方面要與市財政、發改等部門加強溝通，積極爭取建設資金，穩定資金來源，另一方面要主動適應治理污染高壓態勢，克服征地拆遷難、材料來源不穩定、有效工期短等困難，加大推進協調力度，努力完成固定資產投資任務。

加快推動京津冀交通一體化，加快推進國道104線、通懷路等一體化項目的建設工作。全力推動良常路南延，積極對接雄安新區交通建設；推動北京到雄安新區直達高速公路的前期工作，為新區建設提供有力的交通支撐。推進新機場項目團河路北段等周邊路網的前期研究，力爭盡早落地。繼續實施新增國道建設，持續推進國道105線新建等工程，開工建設國道108線三期，完成琉辛路提級改造工程等前期工作。

天津

全面推進京津冀交通一體化公路項目建設，建成濱玉公路、高王公路等。有序推進路網改造建設項目，完成國道104線西青段、靜海段建設，武清段全面開工，力爭2018年度基本完工。合力營造良好建設環境，夯實地方政府重點建設環境保障責任，督促區認真履行市區共建協議，落實征地拆遷費用。

完成22項178公里大中修工程，保證路面技術狀況水平，完成不小于3%小修保養計劃。開展服務區功能提升和“四位一體”公路站建設工作（四位一體為養護、路政、應急、服務），全年計劃完成11處公路站服務區建設。保護好新通車干線公路就建設成果、做好穿村段、建筑控制區設置隔離和保護措施，提升公路暢通水平。

河北

全力推動京津冀交通一體化向縱深發展。高起點規劃雄安新區對外骨干交通路網，高標準建設雄安新區對外骨干公路重點項目。深化項目建設審批事項改革，加快推進重點項目前期工作，力促京雄高速公路和榮烏（新線）互通工程，津雄、京德高速公路和國道230線等一批國省干線公路年內陸續開工建設。

服務于北京城市副中心建設，做好廊坊北三縣與北京城市副中心交通運輸基礎設施規劃建設。京秦高速公路京冀段、冀津接線段上半年通車，首都地區環線高速三河與平谷交界段具備開工建設條件，京滬高速公路廊坊北延段前期工作取得實質進展。

以疏解北京交通壓力為重點，做好與京津的溝通銜接，確保京秦高速公路遵化至秦皇島段、京新京藏高速公路聯絡線、京北公路開工建設，力爭首都地區環線承平段、新機場北線廊坊段和國道105線開工建設，京新高速公路膠泥灣至冀晉界段、京秦高速公路大安鎮至平安城段、唐廊高速唐山段建成通車。

遼寧

擴大基礎設施有效供給，遼寧省公路水路交通建設計劃投資130億元，確保遼寧中部環線高速公路鐵嶺至本溪段建成通車，加快推進阜新至奈曼等4個高速公路項目前期工作。實施干線公路建設改造工程2000公里，其中低標準路段改造工程327公里。改造干線公路危橋44座，現有干線公路危橋全部加固維修，建設干線公路養護服務站23個，實施鋼結構橋梁示范工程。

吉林

推進建設項目早開工早建成，認真落實省委省政府“三抓”“三早”行動部署,重點抓好征地拆遷、冬季備料、設計變更等工作,落實工程項目包保責任制。推行領導包保責任制和定期督導機制，各地建立工作責任包保機制,逐個項目落實部門責任和推進措施，制定時間表和路線圖,全省上下聯動,確保全面完成年度建設目標任務。進一步加強督導考評,將外部環境保障與省廳計劃安排掛鉤。對工作重視到位、效果突出的市縣，將在資金項目安排上給予傾斜。

黑龍江

有序推進高速公路建設，爭取開工京哈高速公路哈爾濱至拉林河省界段擴容改造和綏滿高速公路安大界至大慶段項目，推進鶴大高速公路佳木斯過境段建設，支持綏化市采取PPP模式建設綏化至大慶高速公路。

加快界河橋建設，黑河黑龍江大橋力爭年內完成下部工程和引道路基橋涵，完成中方總投資的73%，為項目2019年交工奠定基礎。繼續做好東寧、洛古河界河橋前期工作，爭取在國家層面簽署建橋協定，力爭今年開工建設東寧大橋。

全面推進國省干線公路建設，加快推進哈亞公路柞樹林段、丹阿公路呼瑪至十八站段等51個項目建設。加快林區公路發展，逐步將國有林區具有公路屬性的道路納入公路網規劃，積極爭取國家補貼政策，支持國有林區實施林場場部通硬化路工程，支持國有林區主要旅游景點和林下產業基地的連通公路建設。

深入落實《關于加強普通國省干線公路管理養護工作的實施意見》，加快完成管理機構、人員財政預算鎖定工作。大力推進科學養護、機械化養護，抓好養護示范路建設，出臺《普通國省干線養護工程管理辦法》。

安徽

加速重點項目建設，建成滁州至定遠、定遠至淮南、廣德至寧國段3個高速公路項目，加快池州長江公路大橋等過江通道以及合肥對外放射的3條高速公路改擴建項目建設，開工建設溧寧高速公路黃山至千島湖段、滬漢高速公路無為至岳西段、德上高速公路合肥至樅陽段3個PPP項目和德上高速池州至祁門段、北沿江高速滁州至天長段，力爭開工合霍阜高速公路。

加快貫通“斷頭路”，強化與鄰省溝通銜接，深入推進“10313”行動計劃，簽訂皖浙互聯互通合作協議，協調推進皖蘇、皖豫在冊項目如期開工、加快實施，爭取江蘇省、浙江省盡快開工溧陽至廣德高速公路江蘇段、寧宣杭高速公路蘇浙段，確保普通國省干線公路“斷頭路”開工10條、建成3條。

鑄造安徽交通精度，大力弘揚工匠精神，深化“工業化建造”實踐與應用，鞏固推廣施工標準化，深入開展“品質工程推進年”活動，抓好綠色公路、鋼結構橋梁、BIM、品質公路等示范項目建設，鑄就獨具“安徽精度”的交通運輸品質工程。

福建

加快推進普通干線公路建設，以“完善路網結構，構建便捷通道”為目標，重點圍繞路網提升“126”工程和“十三五”公路發展專項規劃，加快打通普通干線公路的“斷頭路”和建設未達二級標準路段提級等補短板項目，加速構建相鄰縣(市、區)間的便捷通道；加大通往港口、樞紐、機場等集疏運公路項目建設力度，有序推進交通擁堵路段建設，提高交通節點路段的通暢水平。有效結合實施綠色公路、旅游公路，全面提升公路品質和服務水平。

江西

在推進公路水路一體化發展，加快構建綜合交通基礎設施網絡上實現重大突破。完善高速公路路網結構，提升主通道通行能力。認真實施《江西省高速公路網規劃修編（2018－2035年）》，到2020年通車里程突破6300公里，2022年突破6900公里。加強省際互聯互通和重點瓶頸路段、出省大通道擴容改造。優化普通國省道路網布局，改善路域環境和通行秩序。優化通重要鄉鎮省道走線。以“暢、安、舒、美”為導向，推進普通國省道低等級公路升級改造，完成升級改造2600公里，實施大中修和預防性養護工程1萬公里，到2020年普通國道二級及以上比重達95%，省道二級及以上比重力爭達65%，2022年省道二級及以上比重力爭達70%。加強安全生命防護工程建設，確保國省道全部達到安全技術要求。

河南

強力推進國省道改造項目前期工作，全面啟動項目前期工作，加快項目前期審批工作，做好項目申報和儲備工作，跟蹤交通運輸部“十三五”中期規劃調整工作，最大限度爭取有利的資金補助政策。著力推動中原城市群協同發展，加快以鄭州為中心，洛陽、開封等9個省轄市為主要節點、輻射全省的通道建設，推進黃河公路大橋和貧困地區、落后山區低等級升二級公路建設。加強重要通道規劃銜接，扎實做好干線公路和城市道路規劃銜接工作。

加強公路養護精細化管理，采取公開招投標的方式，擇優選取路況檢測單位，對全省普通干線公路進行自動化檢測，建立全省普通干線公路路況數據庫。推進養護工程順利開展，以路網的整體服務水平和安全保障水平明顯提高為目標，積極推進干線公路養護大中修工程、預防性養護工程，災害防治工程。

湖北

打好高速公路攻堅戰，加快高速公路建設節奏，加快形成以武漢為中心，覆蓋全省、通達全國、內捷外暢的高速公路骨架網。支持地高網按PPP等特許經營方式建設，鼓勵國高網、地高網“項目捆綁，聯合招標”，引進實力強、信譽好的大型企業投資建設。

打好干線公路攻堅戰，鼓勵支持以市（州）為單位，將納入部省“十三五”國省干線公路項目庫的項目，以及部省規劃外、地方政府需求迫切且有明確資金來源的項目，通過分區域或分類別“打捆”招標，向社會公開招標選擇社會資本，由社會資本承擔項目包的資金籌集、總承包施工或施工圖設計總承包施工，以及交工驗收后5年的養護服務工作，政府依據項目建設及養護的績效評估情況，依據合同分年度向社會資本支付合同費用。

海南

加快補齊交通基礎設施短板，提升全島路網密度和品質。

重點是規劃建設環熱帶雨林國家公園公路，加快建設環島旅游公路，同步建設綠色騎行道和步行道，完善沿線50個景點，啟動建設50個世界一流的旅游驛站，優化提升濱海傳統景點，形成鑲嵌在海岸線的“珍珠項鏈”，將旅游公路打造成新的旅游產品，融合帶動地方經濟發展。加快推進瓊中至樂東、萬寧至洋浦、文昌至博鰲等重要跨區域干線的建設，力爭2018年全省路網密度達到每百平方公里100公里。

重慶

規范公路管養體系，編制《重慶市農村公路技術狀況評定標準》，修訂《重慶市普通公路路網結構改造工程管理辦法》，開展普通公路養護管理規范化體系研究，大幅提升服務能力。做好調規后的國省道樁號傳遞和標志更新工作，打造市級“暢、安、舒、美”示范路100公里，完成預防性養護400公里，提升普通公路服務品質。全力增強公路安全水平，新建公路安防工程1000公里，整治地質災害路段40處100公里，改造危橋危隧110座，渡改公路橋10座，完成橋隧定期檢查1800座，國省道新增危橋處治率達100%。建成投用重慶市公路應急搶險指揮及物資儲備中心（一期），繼續增設應急設備，保障公路安全暢通。

四川

加快構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，繼續落實好國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》，加快推進仁沐新、宜攀等高速公路建設，積極推進長江過江通道建設。加快對外開放省際大通道建設，按照“暢通西向、突出南向、強化東向、聯動北向”的思路，加快綿陽至九寨溝、宜賓至彝良等項目建設，主動融入“一帶一路”對外開放新格局。加快城際快速路網建設，圍繞“多點多極支撐”發展戰略，充分銜接四大城市群總體規劃、五大經濟區發展規劃，加快樂山至西昌、成都至宜賓等城市群通道項目建設，加快成南、成綿等高速公路擁堵路段擴容改造，推動國省道城鎮過境段、城市出入口改造和城際快速公路建設，加快構建五大經濟區互聯互通交通網絡。

深化品質工程建設，推廣應用工廠建造、裝配施工、集約組織的新型工業化基礎設施建設模式，全面推進品質工程建設。依托雅康、汶馬、宜攀等高速公路項目，打造一批在工程規模、技術難度、科技創新等方面堪稱世界級的“超級工程”。全方位推進“交通+旅游”融合發展，落實《“交通+旅游”融合發展專項行動計劃（2017—2020）》，推進興康特大橋超級工程旅游景區、巴南高速恩陽旅游文化服務居住融合示范項目建設。

云南

全面提速“能通全通”工程，實施縣域高速公路“能通全通”工程，堅持一張藍圖施工到底，按照已明確的目標任務和時間表、路線圖，全力以赴推進項目建設，確保到2020年圓滿完成“能通全通”工程目標任務。

強化公路水路基礎設施管養服務。加快推進高速公路服務區整治提升，持續鞏固165個服務區環境衛生整治和功能提升成果，建立健全管理長效機制；全面完成106個服務區新建、改擴建。加快推進普通國省干線一、二級公路服務設施的整治提升。新增公路沿線旅游廁所88座（高速公路沿線71座，二級公路沿線17座）。

西藏

實施進出藏通道高等級化建設，加快川藏通道竹巴籠至邦達兵站至林芝段、德格至昌都段，滇藏通道芒康至隔界河段，青藏通道格爾木至拉薩段，南亞陸路大通道拉薩經日喀則至吉隆段、新藏通道拉孜經獅泉河至新藏界段等，主要進出藏通道高等級化方案研究和勘察設計等前期工作。同步加快國省干線建設項目，確保國道“斷頭路”全部貫通，具備條件的省道“斷頭路”貫通。

加快邊防公路通暢化建設，全力爭取項目和資金，高度重視邊防公路建設進程和工程質量。全面完成《西藏自治區“十三五"國防邊防公路建設實施方案》計劃建設項目和軍方提出的重要方向等抵邊工程建設。實現所有邊防團通油路，具備建設條件的邊防連、哨所、巡邏道通硬化路，新增邊防連、哨所通公路。

陜西

全面推進高速公路建設，建成通車吳起至定邊、山陽至柞水、陜甘界至隴縣、寶雞過境涼泉至茍家嶺段等4個項目。加快寶雞至坪坎、西鄉至鎮巴等18個續建項目建設進度，持續掀起大干熱潮，為縣縣通高速打好基礎。深入推進干線公路改造，建成通車國道341線延安過境姚店至河莊坪等30多個項目。

合力營造良好建設環境。夯實地方政府重點建設環境保障責任，督促各地市認真履行省市共建協議，落實征地拆遷費用。主動加強與地方政府、省級有關部門和行業單位的溝通聯系，下大力氣解決征遷斷點問題。

甘肅

著力推動交通PPP項目入庫落地，加快促進重點通道建設，實施好28個省際“出口路”、4個“斷頭路”聯通工程，抓好渭源至武都等10條1427公里國家高速公路、雙城至達里加等24條1869公里省級高速公路、板橋至小園子等133條6399公里普通國省道及旅游公路建設。爭取開工建設改造32個高速公路及普通國省道服務區，將15個原二級收費公路收費站改造為停靠區。

新疆

積極服務“一帶一路”建設，著力推進綜合運輸通道由通轉暢。牢牢把握“一帶一路”戰略實施的難得機遇，加快“大通道”、重點樞紐建設，服務絲綢之路經濟帶核心區建設和開放型經濟發展。大力推進通道項目建設，加快北、中、南三大通道和南北疆大通道建設，大力提升國際道路運輸服務能力。

加強公路養護管理，實現全區高速公路MQI優等路率87.7%，普通干線公路MQI優良路率77.8%。繼續完成新建和升級改造普通國省干線公路服務區、停車區37個。

改革創新

關鍵詞：行政事業單位改革，養護市場化改革，投融資改革，行政審批制度改革

江蘇

進一步厘清公路事權劃分，科學定位國省干線和縣鄉公路，深入開展公路相關法律法規和政策研究，按照國道、省道、農村公路不同的路網屬性進一步梳理中央事權、省級事權和地方事權。

優化省、市、縣三級公路管理機構設置，堅持“政事分開、事企分開”，積極推進“放管服”工作，科學界定各級公路管理機構職能，科學劃分省、市公路機構事權邊界，深化公路管理體制機制改革。

加快建立事權和支出責任相匹配的普通公路分級管理制度，探索建立普通公路養護管理成效與地方政府考核相結合的機制，將公路養護質量、路網服務和運行安全納入各級地方政府考核指標體系。

深入推進公路養護運營機制改革，按照“規模化、標準化、機械化、專業化”要求，整合優化國省干線公路沿線治超站、養護應急處置基地（中心）、服務區等基層養護管理單位，擴大作業覆蓋面，提升專業技能，發揮其在公共服務、數據采集、災毀搶修、應急保通、日常養護中的作用。

浙江

深化“最多跑一次”改革，以群眾獲得感為導向，圍繞“合、減、簡、服”，出臺深化“最多跑一次”改革實施意見，重點聚焦群眾辦事頻率高、反響大的年檢年審備案等事項，深化歸并整合、完善標準規范、加強聯動聯辦，實現信息共享、“多證合一”“一窗受理”。

突破關鍵領域改革，抓好省政府1號文件落實，進一步深入推進全省綜合交通改革，完善省市縣三級統籌機制，推動省綜交辦實體化運作，加快構建與交通強國示范區相適應的綜合交通管理體制。

總結推廣改革經驗，堅持“成熟一批、推廣一批”，重點總結推廣道路客運市場化、政府購買公交服務、農村渡運公交化、公路財產保險、普通貨船“多證聯辦”等經驗，為全國提供更多生動的實踐樣本。

安徽

做好承擔行政職能事業單位改革，推進交通運輸綜合執法改革。持續深化放管服改革和商事制度改革，全面推進“互聯網+政務服務”。積極研究適應“地方債”管理的交通投融資政策，探索盤活交通存量資產有效途徑。

加強法治政府部門建設，力爭《安徽省公路安全保護條例》通過省人大常委會審議，積極開展未來五年立法計劃項目調研論證，進一步完善交通運輸地方法規體系。啟動部省共建交通運輸行政執法綜合管理信息系統建設。

加強創新發展體系建設。建立交通運輸科技創新成果庫，加快建設部省行業研發中心和重點實驗室，大力推進跨江大橋建設科技示范工程。深入開展智慧交通建設，啟動數據資源交換共享和應用開放工程，推廣移動互聯網、物聯網、人工智能等新技術應用。

河南

研究探索各市縣一般債對普通公路的支持機制。按照《國務院辦公廳關于創新農村基礎設施投融資體制機制的指導意見》《關于支持深度貧困地區脫貧攻堅的實施意見》和《地方政府收費公路專項債券管理辦法（試行）》要求，各市縣要積極向當地政府進行匯報，爭取財政、發改等部門支持，建立以公共財政投入為主的投入機制，通過安排一般預算資金，發行一般債、專項債，保障普通公路建設。

研究建立“行業+政府+企業”投融資新模式，充分利用市（縣）政府資源，發揮國省補助資金的撬動作用，以資本金注資、基金引領等方式吸納市場資金投入建設，深入研究新的融資模式和金融產品，探索成立省級交通投資產業基金。

廣東

堅持以改革創新驅動公路發展，加快公路轉型發展和戰略調整，按照財權事權統一原則，深化公路管理體制改革，增強發展的內生動力。創新行業管理理念，推行新技術、新成果、新經驗，強調滿足功能要求；創新行業管理方式，加快形成完備的行業制度、標準、規范，提升行業治理能力；創新行業管理手段，加強行業指導、行業培訓，創建行業文化，提高行業管理水平；以信息化推動公路現代化。

廣西

推進公路管理體制機制改革，按照上級決策部署，深化公路系統事業單位改革。穩妥推進公路系統承擔行政職能和部分承擔行政職能的事業單位改革工作，進一步理清職能，對各事業單位承擔的行政和公益服務職能，以及涉及的編制數、人員數等情況進行梳理。同時，積極做好全系統各事業單位機構稱謂、主要職能和機構編制的調整工作。深入推進從事生產經營活動事業單位改革，督促指導桂西公路管理局組織做好自治區公路瀝青管理處的國有資產、債權債務和人員編制等情況的摸底，按規定做好清產核資、國有資產處置和人員安置等相關工作，配合做好交通綜合執法體制改革。

加快養護市場化改革進程。加強市場化調查研究和經費測算分析工作，加大試點范圍，總結經驗做法，進一步規范公路養護市場秩序，推動財政采購部門進一步明確小修養護類公路工程的政府采購定點單位，完善公路養護作業招投標采購制度，減少采購環節，縮短前期工作時間。

四川

研究推進交通運輸財政事權和支出責任劃分改革，爭取加大地方政府債券用于交通建設的額度，用好政府收費公路專項債券。推動交通投資基金項目盡早落地，加快PPP模式推廣應用，探索盤活交通基礎設施存量資產有效途徑。

深化行政審批制度改革，進一步精簡優化行政審批事項，推進行政許可標準化，全面實現省市縣三級行政審批一網通辦。建立完善事中、事后監管制度，全面推行“雙隨機、一公開”監管。深入推進管理體制機制改革，按照“高效統一、分級負責、權責分明、運轉有序”的要求，推進完善綜合交通運輸協調機制。積極穩妥推進事業單位分類改革、廳屬經營類事業單位轉企改革。

貴州

穩步推進行政事業單位改革，按照政事分開原則，在全面清理事業單位職能的基礎上，加快推進行政類事業單位承擔的行政職能回歸行政機關，進一步強化事業單位公益職能，優化公益服務資源配置，繼續推進綜合交通執法改革。

穩步推進公路養護市場化改革，按照事企分開原則，將公路部門生產經營職責剝離交由企業承擔，積極培育公路養護生產企業。加大政府還貸高速公路市場化養護力度，力爭市場化養護率達40%以上。制定出臺《普通國省道養護工程管理辦法》及系列配套文件，逐步加大小修保養市場化份額，區域化養護、周期性養護承包等新型養護模式試點取得重要進展。

穩步推進“放管服”改革，做好行政審批事項動態管理，優化規范行政審批工作，強化事中事后監管，提升監管能力水平。統籌推進PPP、“建養一體化”、國有企業改革、城鄉道路客運改革等重點領域和關鍵環節改革。

陜西

持續推進“放管服”改革，繼續推動簡政放權，提高取消、下放行政審批事項的含金量。進一步推廣“雙隨機、一公開”監管模式，補充完善交通便民服務事項清單。

理順行業管理體制機制。推進陜西省交通運輸行業承擔行政職能的事業單位新一輪機構改革。積極做好公益二類事業單位政府購買服務工作。穩妥推進廳屬國有企業公司制改制，完善國有企業法人治理結構。

深化投融資體制機制改革。推進交通運輸領域省級與市縣財政事權和支出責任劃分改革，制定交通運輸領域事權劃分改革實施方案。以政府和社會資本合作PPP模式為基本路徑，加快構建主體多元化、渠道多樣化、機制市場化的重點領域投融資新體制、新機制。

統籌推進公路建養管領域改革。繼續推進6個公路建設管理體制改革試點項目實施，確保取得實效。持續夯實“兩個納入”，推動落實政府公共財政保障和逐年遞增機制。

路網服務

關鍵詞：“互聯網+公路”，路網建設，智慧公路，出行服務

河北

加快智慧交通建設，推進“互聯網+”服務，建立全省運政在線服務平臺，完善道路運輸應急系統、12328交通運輸服務監督電話系統。升級改造ETC車道，推廣ETC應用，用戶達到450萬戶以上，推廣高速公路無現金手機支付。加強公路養護管理，實施交通擁堵整治，做好暑期、汛期、惡劣天氣、節假日及重大活動的公路保暢工作。

吉林

強化基礎設施管養服務，落實交通運輸部加強公路養護科學決策、加強公路隧道養護意見,著力抓好公路技術狀況檢測和橋隧定期檢查、分析評價、養護決策及工程實施等關鍵環節,大力實施干線公路養護改建大中修工程,統籌考慮整條路線改造標準和規模效益,確保設計標準和技術措施匹配協調,力爭做到改造一條、見效一條,充分發揮工程整體效益。加強公路信息化建設，以發展智慧公路為主攻方向,進一步完善總體方案和管理機制,完成公路管理機構內網建設和路網運行監測及綜合管理系統的設計方案,聯網和應用建設市場信用管理等系統,努力提升信息化管理水平。

江蘇

進一步提升路網監測、應急處置和公眾服務能力，大力推進省、市、縣三級路網管理與應急工作體系建設，有序建成縣級路網指揮中心。完成普通干線公路監測設施布局調整規劃和建設任務，實現普通干線公路重要路段、特大型橋梁、長大隧道監測覆蓋率達到80%的目標。加強專業化應急處置救援隊伍建設，促進應急救援水平的整體提升。

進一步優化出行服務內容，狠抓交通阻斷信息以及重大節假日通行數據的采集和報送工作，杜絕重要信息倒流現象。應用“互聯網+”、大數據分析技術，加強路網運行狀態的分析研判和預測預警預報。繼續強化與百度、高德等互聯網公司合作，創新公眾出行服務方式和服務內容，進一步提升路網管理“可視、可測、可控和可服務”能力。全面啟動全省城鄉道路指路信息一體化建設，加快推進試點建設進度，總結試點經驗，編制《江蘇省城鄉道路指路信息一體化建設實施意見》《江蘇省城鄉道路指路信息一體化建設技術指南》。

福建

全面提高普通公路服務水平，以“構建智慧公路，服務公眾出行”為目標，以“互聯網+公路”為發展方向，構建“協同共享、智慧感知、安全可靠、便捷高效”的普通公路大數據中心。完善省、市、縣三級公路路網運行監測體系和跨區域的應急聯動機制，提高公路應急決策智能化水平，實現應急資源的高效利用。繼續推進公路服務區（停車區）建設和運營管理，提高公路綜合服務水平。

山東

強化服務導向，突出“服務”這一根本，寓管理于服務之中，密切關注地方政府和服務對象需求，主動對接，靠前服務，加強省市聯動，做好協調匯報，爭取最佳結果。加快推進普通國省道服務設施建設，建設改造普通國省道服務設施，進一步提升公路服務能力。制定下發《普通國省干線公路服務設施實施意見》《普通國省干線公路服務設施布局規劃》，建成菏澤金堤服務區、德州武城停車區、淄博龍泉服務區等20處服務設施。

同時，利用現有管養設施和社會資源，布局改造一批便民服務設施。對下達的建設改造任務，千方百計落實資金，加快前期工作，盡快開工建設。

河南

切實筑牢安全思想防線，大力弘揚“生命至上”的安全意識，切實把安全生產作為最基本的民生，全面提高公路交通基礎設施的安全性和可靠性。

以普通公路安全生產領域改革發展為主線，以健全完善安全生產權責清單、推進全面落實企業安全生產主體責任為重點，著力構建“橫向到邊，縱向到底”的安全生產責任體系。

加快國家區域應急救援中心建設，提高應對各類安全事故的應急救援能力和水平。以有效提升防災、減災、救災等應急保障能力為目標，全面修訂完善汛期、春運、冰雪災害等重要時段、重要節點應急預案，加強隊伍建設，突出實戰演練。

廣東

大力推進全省路網運行監測與應急服務平臺建設，以路網運行為中心，探索路網保障應急的信息化管理手段。省中心將積極拓展路網平臺的服務范圍，有效整合現有應用系統，充分利用互聯網和大數據，全面提升路網運行管理能力。

2018年6月底前，通過改造、翻新、擴建等方式，公路服務區公共廁所衛生環境要達到清潔、舒適的要求。2018年底前，解決好高速公路服務區供水供電問題。普通公路服務區結合服務旅游和鄉村振興戰略，充分利用原收費站、養護道班、加油站或農家樂等現有資源，加大公共財政投入力度，完善管理制度，加快建設進度。高速公路服務區明確主體責任，充分調動路段公司和經營企業的積極性，建立有效的資金投入渠道，爭取出臺在通行費收入中提取服務區維護資金的政策。

重慶

致力優化升級，加快構建數字路網，逐步優化數字公路體系，提高行業管理和社會服務的信息化水平。完善監測監控體系，全市普通公路信息化建設將依托路網中心平臺，進一步提高路網智能監測密度，實現重要節點、重要路段可視、可測、可控和路網資產、承載對象、管理資源的數字化。

建立大數據管養體系，集成全市路網運行狀態的歷史動態數據庫，建立養護科學決策管理模型，搭建結構設施監測平臺，掌握路面、橋梁、隧道等公路結構設施的技術狀態，促進綠色低碳發展。

青海

全力做好保通保暢，著力提升道路養護工作專業化、機械化水平，認真做好國省干線管養和路域環境整治工作。扎實推進“廁所革命”，基本實現國省干線二級及以上公路兩小時如廁，高速公路服務區公共廁所全部實現標準化。全力完成“環湖賽”“青洽會”等省內重大活動和旅游旺季交通服務保障工作。扎實開展全省路網運行安全保暢和服務區服務提升規范工作，配合完成部隊駐訓應急保通任務。