淺析高速公路收費廣場混凝土路面施工技術

馬界平

【摘 要】本文通過查閱大量文獻資料及工作經驗總結，對混凝土路面施工技術特點進行了分析 ，總結了高速公路收費廣場混凝土路面施工技術要點，希望能對相關從業工作人員有所益處。

【關鍵詞】高速公路；收費廣場；混凝土路面；施工技術

中圖分類號： U416.216 文獻標識碼： A 文章編號：2095-2457（2018）06-0200-002

0 引言

隨著當前我國城市的不斷發展，高速公路收費廣場工程項目的施工建設越來越常見，這些高速公路收費廣場工程項目的路面處理可以借助于混凝土路面施工技術來實現，混凝土路面施工技術的應用也的確可以發揮出較為理想的價值與作用，應當在未來高速公路收費廣場工程項目建設中引起足夠重視。從現階段高速公路收費廣場混凝土路面施工技術手段的具體操作執行中來看，其中涉及到的流程和內容相對而言比較復雜，也存在著比較多的潛在威脅和施工隱患，很容易導致高速公路收費廣場混凝土路面施工出現質量問題。因此，我們應圍繞著各個基本施工環節進行詳細監管，確保施工規范的安全可靠。

1 混凝土路面施工技術的特點

高速公路收費廣場工程項目施工建設中，合理運用混凝土路面施工是當前比較普遍常見的一種方式，這種混凝土路面施工技術手段的應用可以顯著體現出比較好的實用性效果，有利于提升高速公路收費廣場工程項目的整體應用性能。結合高速公路收費廣場混凝土路面施工技術手段的有效應用，它不僅采用了混凝土材料進行合理的施工處理，同樣也運用到了鋼筋材料，只有確保混凝土材料和鋼筋材料能夠進行有效的結合，才能夠提升混凝土路面施工技術的整體性能，避免出現嚴重的質量缺損和安全隱患。

結合高速公路收費廣場工程中，混凝土路面施工技術的有效應用，雖然混凝土材料有著較好的多方面應用優勢，但是它在某些方面卻存在著一些缺陷和不足，比如：抗彎強度，它很容易致使后續高速公路收費廣場在應用過程中出現沉降威脅，影響其正常安全使用效果。基于此，在混凝土材料的應用選擇基礎上，我們應合理編制鋼筋網結構，促進鋼筋網和混凝土結構能夠有效結合，這樣才能表現出較為理想的整體強度，有益于支撐后續高速公路收費廣場混凝土路面的正常安全通行。此外，在高速公路收費廣場工程項目中運用混凝土路面施工技術，能夠提高高速公路收費廣場的耐磨性以及自身穩定性，這也是當前混凝土路面施工技術得到普及和推廣的重要因素。雖然混凝土路面施工技術具備多方面的應用優勢，但它也同樣存在著缺點，比如：施工的復雜性；不僅是材料的應用與選擇較為復雜，施工現場的操作規范也都必須進行嚴格把關，嚴格地落實施工標準，確保施工過程的規范，只有這樣才能夠在充分發揮混凝土路面施工技術的優勢與價值的同時，避免可能出現的安全隱患。

2 高速公路收費廣場混凝土路面施工技術要點

2.1 嚴把原材料關

對于高速公路收費廣場混凝土路面施工技術手段的有效應用，把控好原材料的質量選擇是十分重要的一項基礎條件，同時也是提升混凝土材料實際應用價值的前提條件。如若混凝土原材料的質量不嚴格把控，必定會致使混凝土材料的應用性能遭到破壞。在混凝土原材料的選擇和控制中，其涉及到的選擇類型比較多，需結合施工單位及施工項目對原材料的需求進行把控，比如在對水泥材料進行選擇時，需對于其物理性質和化學性質進行嚴格檢測，同時審核其質保書，確保其在性能及型號方面均達到混凝土路面施工技術的標準要求；在對于砂的選擇時，需要分析其物理性能指標，確保其質地堅硬，并且沒有明顯的雜質影響，細度模量同時也是考察沙的指標要點，應確保其在2.5以上，為混凝土材料的最終配置打好堅實的基礎；在對碎石的選擇時，應首先研究其級配是不是比較合理，是否達到混凝土材料的實際應用標準，再根據質地是否堅硬及是否干凈清潔方面進行審查，確保它可以在混合時表現出比較好的提升強度的作用，嚴格控制碎石材料的含泥量也是比較重要的一項指標；結合不同高速公路收費廣場工程路面施工需求以及外界環境的表現，需對外加劑進行合理的運用，確保其形成比較好的混凝土材料，并具有性能優化的效果，為后續高速公路收費廣場混凝土路面施工打下良好的基礎。

2.2 施工前準備工作

對于高速公路收費廣場混凝土路面施工技術手段的有效應用，做好前期的準備工作一定是必不可少的重要內容，在高速公路收費廣場混凝土路面施工前準備工作的落實同樣需要首先對施工材料嚴格的把好關，促使選擇使用的各類施工材料的混合合理而妥當，各類施工材料相互之間的配比比較標準，可以為最終理想順利的施工提供好條件和基礎，同時在攪拌的過程更加需要嚴格控制，避免出現攪拌不均勻等問題；在對高速公路收費廣場混凝土路面施工具體的實施方案進行仔細解讀也是很重要的一項前期工作，需要重點圍繞著高速公路收費廣場混凝土路面施工技術的需求進行可行性分析，尤其是在澆筑方式和后澆帶的明確上，必須提前進行詳細的研究，避免在后續高速公路收費廣場混凝土路面的施工過程中出現比較明顯的偏差。

2.3 模板安裝控制

在高速公路收費廣場混凝土路面施工技術的有效應用中，模板的安裝也是十分重要的一個環節，它關系到后續施工路面混凝土材料澆筑運用的效果，應當引起相關施工工作人員的足夠重視。在模板安裝的基本要求方面，首先需要確保模板材料本身所具備的可靠性使用效果，避免在施工過程中出現彎曲變形等問題；對于有問題的地方需及時進行校正處理，并促使其能夠在大小參數方面符合相關的標準要求，避免和施工現場的環境出現比較大的偏差。在模板材料的具體安裝方面，應當切實做好位置的控制，按照放線位置嚴格進行審查，確保牢固可靠，確保它可以形成比較好的穩定性能，避免和后續施工過程中的混凝土澆筑形成沖突，對于高速公路收費廣場混凝土路面施工中有可能出現的漏漿或者是跑模問題需加強防控。

2.4 鋼筋網片安裝

高速公路收費廣場混凝土路面施工技術的落實，還需掌控好鋼筋網片的有效編制和安裝，促使鋼筋網片可以與混凝土結構合適匹配，可以形成有效的融合，發揮出理想的整體結構強化性能。鋼筋網片的安裝一定要準確到位，應精確的按照結合設計圖紙的要求，避免出現鋼筋網片錯位的現象，與此同時，需要有效固定好鋼筋網片，避免其在高速公路收費廣場混凝土路面澆筑過程中出現下沉或者上浮等問題。

2.5 混凝土拌和

拌和站需經過檢測、標定、調試好控制系統。拌和料計量精度應符合：水泥±1%、摻和料±1%、砂±2%、粗集料±2%、水±1%、外加劑±1%。如發現配料誤差大于精確要求，分析原因，排除故障。根據現場實測集料含水率，進行混凝土的配合比調整。外加劑應以稀釋溶液加入，用水量根據現場實測的坍落度值調整，保證混凝土拌和物坍落度控制在35-45mm之間，并且要攪拌均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。現場制作抗彎拉強度和抗壓強度試件。

2.6 混凝土運輸

（1）車輛選擇：選用10～15t的自卸卡車，根據施工進度、運量、運距及路況，確定車型及車輛總數。

（2）運輸時間：保證混凝土運到現場坍落度介于35-45mm之間，并宜小于拌和物的初凝時間1h，同時也短于攤鋪允許最長時間0.5h。

（3）運輸技術要求：運送混凝土的車輛，在裝卸料時要防止混凝土產生離析。駕駛員要知道混凝土的運輸、攤鋪、振實、成型完成的允許最長時間。運輸過程中要防止漏漿、漏料和污染路面，為避免水分散失應遮蓋好混合料表面，裝車前，要沖洗干凈車廂并灑水濕潤，但不允許積水。

2.7 混凝土澆筑

在高速公路收費廣場混凝土路面施工技術的有效應用中，做好混凝土澆筑的處理把關控制同樣必不可少。首先要做好混凝土澆筑的整體規劃，促使其在澆筑過程中可以流暢并充分，避免有可能會出現的混凝土供應不足等問題，對于高速公路收費廣場混凝土材料澆筑過程中的振搗處理也需要可靠并且規范，避免混凝土材料在澆筑過程出現明顯的離析問題，控制好施工過程中內部釋放出的大量熱能，及時避免混凝土澆筑裂縫的威脅。在高速公路收費廣場混凝土澆筑過程中還需把握好施工縫的處理，確保其可以發揮出應有的使用性能和作用，避免較大的混凝土結構產生形變而受到威脅。

2.8 混凝土路面養護

高速公路收費廣場混凝土澆筑完成后，對混凝土路面進行有效的養護處理同樣也是十分重要，在高速公路收費廣場混凝土路面養護過程中需切實圍繞混凝土路面的狀態進行及時的調整，定期灑水或者是覆蓋、清掃，保障其溫度、濕度和潔凈度。在混凝土初凝后終凝前（用手指按或者上去走路不留下腳印）開始養生，一般養生天數宜為14～21d，不應少于14d。養生采用覆蓋透水土工布噴淋養生，在任何氣候條件下，均應保證覆蓋物底部在養生期間始終處于潮濕狀態，并由此確定每天灑水遍數。混凝土施工完且尚未初凝時應采用移動式遮陽棚進行遮陽，避免氣溫較高時形成早期干縮裂縫。混凝土面板在養生期間和填縫前，嚴禁人、畜踩踏以及車輛通行，降低高速公路收費廣場混凝土路面后期可能會出現病害的幾率。

2.9 混凝土切縫、灌縫

當水泥砼強度達到規定強度時，采用砼切割機按要求的寬度、深度進行縱橫向縫的切縫施工。切割前，先放樣、彈線，再進行切割。施工中掌握好切縫時機，假縫要切到頭，如因模板不能切到位，應在拆模后及時補切。砼養生期滿后，清除縫內雜物，并保持干燥、清潔，然后按設計要求的填縫料用灌縫機進行灌縫。

3 結束語

綜上所述，對于在高速公路收費廣場進行混凝土路面施工技術的有效運用，優勢較為明顯，為了可以更好地提升混凝土路面施工技術的作用價值，相關工作人員需嚴格把握好原材料的質量和選擇，對前期材料準備細致，切實掌握好各個環節的基本操作，定期對高速公路收費廣場混凝土路面進行施工養護，這樣才能保障高速公路收費廣場混凝土路面的有效運行，規避有可能形成的各類安全隱患。

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