勇做新時代科技創新的排頭兵

賀東風

建設世界科技強國對于建設社會主義現代化強國，實現中華民族偉大復興中國夢的目標具有重大而深遠的意義。必須深入學習貫徹習近平總書記關于科技創新的重要思想，掌握全球科技競爭先機，在前沿領域乘勢而上、奮勇爭先，在更高層次、更大范圍發揮科技創新的引領作用。

習近平總書記指出，中國要強盛、要復興，就一定要大力發展科學技術，努力成為世界主要科學中心和創新高地。這是習近平總書記對科技領域和廣大科技工作者提出的殷切希望，為我們推進科技創新，加快建設世界科技強國指明了方向。我們要深入學習貫徹習近平總書記關于科技創新的重要思想，掌握全球科技競爭先機，在前沿領域乘勢而上、奮勇爭先，在更高層次、更大范圍發揮科技創新的引領作用。

我們比歷史上任何時期都更需要建設世界科技強國

建設世界科技強國，是以習近平同志為核心的黨中央站在黨和國家事業發展的戰略全局，準確把握科技創新與發展大勢，作出的重大戰略部署。建設世界科技強國對于建設社會主義現代化強國，實現中華民族偉大復興中國夢的目標具有重大而深遠的意義。

建設世界科技強國，是實現我國經濟高質量發展的必然要求。我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，這是以提高發展質量和效益為中心的發展，也是更好滿足廣大人民日益增長的美好生活需要的發展。推動高質量發展，就是要解決不平衡不充分發展的問題，解決一些行業和產業產能嚴重過剩、創新能力不夠強、實體經濟水平有待提高等問題。建設世界科技強國是實現高質量發展的必然要求，通過推進自主創新，提供高質量科技供給，提升創新體系效能，為建設現代化經濟體系提供戰略支撐，推動我國經濟發展煥發新活力、邁上新臺階。

建設世界科技強國，是把握新一輪科技革命和產業變革歷史機遇的迫切需要。當前，全球正出現以信息網絡、智能制造、新能源和新材料為代表的新一輪技術創新浪潮，世界新一輪科技革命和產業變革正在孕育興起。這與我國轉變發展方式、建設現代化經濟體系形成歷史性交匯，為我國在更高起點上實現彎道超車、后來居上提供了千載難逢的歷史機遇。同時，我國又面臨著差距拉大的嚴峻挑戰。當前，我國發展還面臨重大科技瓶頸，科技基礎仍然薄弱，關鍵核心技術創新能力同國際先進水平相比還有很大差距。大飛機是大國重器、大國名片，是推動中國經濟高質量發展的重要引擎。作為實施大型客機項目主體的中國商飛公司，要緊緊瞄準世界商用飛機科技前沿，勇做新時代科技創新的排頭兵，把商用飛機項目建設成為新時代改革開放的標志性工程，創新型國家和制造強國的標志性工程，把公司建設成為世界一流航空企業。

走中國特色自主創新道路

自主創新是攀登世界科技高峰的必由之路。必須堅持走中國特色自主創新道路，矢志不移自主創新，努力實現關鍵核心技術自主可控，把創新主動權、發展主動權牢牢掌握在自己手中。

堅定創新自信。在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我國科技事業發生歷史性變革、取得歷史性成就，一些前沿方向開始進入并行、領跑階段，科技實力正處于從量的積累向質的飛躍、點的突破向系統能力提升的重要時期，我國已成為具有重要影響力的科技大國。這些成績的取得，為我們持續推進科技創新，積極搶占科技競爭和未來發展制高點奠定了堅實基礎。同時，也雄辯地說明：中國特色自主創新道路是完全正確的，必須始終堅持。我們比以往任何時候都更有底氣和自信推進自主創新，跟上甚至引領世界科技發展新方向。我國已經實現了噴氣式商用飛機從無到有的歷史性跨越，開啟了商用飛機產業從弱到強的新征程，最終將實現從跟跑向并行、領跑的戰略性轉變。

建立完善關鍵核心技術攻堅體制。關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。我們要著力提高關鍵核心技術創新能力，改變關鍵核心技術受制于人的局面。集中力量辦大事，是我國獨特的制度優勢，過去我們發揮這個優勢取得了“兩彈一星”、載人航天、載人深潛、超級計算等一系列重大科技突破，今天我們推進科技創新跨越也要發揮這一獨特優勢。對關系根本和全局的科學問題，在關鍵領域、卡脖子的地方，要集中全國優勢科技資源開展攻關，形成推動攻克關鍵核心技術的強大合力，發揮市場對創新要素配置的導向作用，著力解決一批戰略性科技問題。推進國家創新體系建設，優化重大科技布局，拓展實施國家重大科技項目，在重大創新領域建設一批國家實驗室，強化國家戰略科技力量。

以全球視野謀劃和推動科技創新。科學技術是世界性的、時代性的，發展科學技術必須具有全球視野。自主創新絕不能關起門來搞，要聚四海之氣、借八方之力。要堅持開放合作創新，遵循市場經濟規律和商業規則，在堅持自主創新的基礎上擴大科技領域對外開放，充分利用國際創新資源，開辟多元化合作渠道，積極主動融入全球科技創新網絡，全面提升我國在全球創新格局中的位勢，提高我國在全球科技治理中的影響力和規則制定能力。

發揮企業的創新主體作用

企業是科技和經濟緊密結合的重要力量。要突出企業的技術創新主體地位，使企業真正成為技術創新決策、研發投入、科研組織、成果轉化的主體。

推進產學研用一體化。建立創新聯合體，推進產學研用深度融合，激發各類主體創新激情和活力。積極探索建立科技創新產業聯盟，聯合多種所有制企業、科研院所、高等院校等形成共謀發展的創新合作模式，實現全產業鏈的精誠協作和統籌發展，構建以企業為主體，以市場為導向，政產學研用相結合的技術創新體系。建立多專業融合、多團隊協同、多技術集成的協同科研平臺，打造國家科技創新能力建設平臺，形成成果快速轉化機制，帶動新技術、新材料、新工藝實現群體性突破。十年來，C919大型客機突破了100多項關鍵技術，ARJ21新支線飛機突破了130多項關鍵技術。未來，我們還將建設大飛機創新谷，依托張江科技創新集聚區，打造商用飛機創新高地；建設大飛機產業園，圍繞中國商飛總裝制造中心，打造商用飛機產業配套集群。

探索需求牽引的技術創新路徑。企業發揮創新主體作用，要解決創新什么的問題，以需求牽引明確創新方向。堅持需求牽引、技術推動，探索產品原始創新，一方面著力將各種技術創意轉化為基礎研究和應用技術，另一方面將客戶的聲音轉化為客戶的需要和設計的需求。在產品研制之初，強調決策分析力，看到面向客戶需求、來自于最前端的思想和理念，形成好的產品創意；在產品研制之中，強調關鍵過程控制力，保證最初的想法變成最終的現實；在產品交付后，強調價值實現和延伸能力，保證產品真正為客戶帶來價值。通過這樣一個過程，實現自我設計、自我驗證、自我集成，最終形成自主知識產權、自主品牌。公司成立十年來，通過ARJ21項目，有很大的技術突破；通過C919項目，又有更大的技術突破；到了C929項目，將有更多的技術創新。走完三個型號，我們將積極探索面向未來的產品和技術，比如新能源、新構型、超音速等，努力引領商用飛機科技發展方向。

充分激發人才的創新活力

創新之道，唯在得人。人才是創新的第一資源，創新驅動實質是人才驅動。我們要適應建設世界科技強國的需要，加強創新人才隊伍建設，激發各類人才的創新活力和潛力。

大力培養科技領軍人才。我國科技隊伍規模是世界上最大的，但是高水平創新人才仍然不足，特別是科技領軍人才匱乏。要充分利用全球人才流動的有利機遇，聚天下英才而用之，努力培養造就一大批世界級科技大師、領軍人才、尖子人才。堅持“依靠人才發展項目，依托項目培養人才”的人才理念，推進全球引才、產業聚才、柔性用才，加快建設一支高水平創新隊伍。推進院士專家工作室、大國工匠工作室、創新團隊“人才特區”建設，組建國家頂尖人才領銜的科研、制造和運行支持等團隊。打造大飛機人才高峰聚集區，形成對全球航空高峰人才的“磁場效應”，塑造打不垮、打不散、知難而進、迎難而上、忠誠于大飛機事業的鐵桿核心隊伍，為大飛機事業提供有力的智力支撐。

完善激發人才創新創造活力的使用和激勵機制。完善考核評價機制，建立健全以創新能力、質量、貢獻為導向的科技人才評價體系，將科技人才績效與其技術貢獻、成果產出、經濟效益掛鉤，體現多勞多得原則，實現對科技人才的導向性激勵約束。暢通科技人才職業發展通道，明確技術職級的晉升標準和實施計劃，設置具體可操作、公平公正、被普遍認同的考核晉級標準，使科技人才專心科研，專注技術。打造青年創新創業平臺，加大對青年科技創新項目的支持力度，鼓勵青年創造創業，開展重點項目孵化，搶占競爭新高地。